IATA: recuperação do querosene de aviação levará meses mesmo com reabertura de Hormuz

Os abastecimentos de querosene de aviação podem levar vários meses para retornar aos níveis pré-crise, mesmo que o Irã reabra o Estreito de Hormuz, advertiu o diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Refinarias em todo o Oriente Médio — um centro crítico para as exportações globais de querosene de aviação — ainda lutam para voltar às operações normais.

A cautela surgiu quando um cessar-fogo de duas semanas entre Irã e EUA ofereceu um alento aos mercados de energia, mas fontes do setor advertiram para não esperar uma normalização rápida do abastecimento de combustíveis refinados.

O que a IATA e líderes do setor estão dizendo

Willie Walsh, diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), disse que a interrupção da capacidade de refino no Oriente Médio continuaria a pressionar a disponibilidade de querosene de aviação mesmo que as rotas de navegação reabram e os fluxos de petróleo bruto sejam retomados.

“Mesmo que o Estreito reabra, levará alguns meses para que o abastecimento volte ao nível necessário”, disse Walsh, apontando os danos à infraestrutura energética e o tempo necessário para que as refinarias ampliem a produção.

Ele acrescentou que spreads crack elevados — a margem entre os preços do petróleo bruto e do querosene de aviação refinado — criariam fortes incentivos para que as refinarias aumentassem a produção assim que um fornecimento estável de petróleo bruto fosse restabelecido.

No entanto, alertou que esse processo levaria tempo e dependeria de quão rapidamente os fluxos de matéria-prima e as condições operacionais se normalizassem.

Companhias aéreas se adaptam com o aperto no abastecimento

Companhias aéreas em toda a Ásia já começaram a ajustar operações à medida que a disponibilidade de querosene de aviação se estreita.

As empresas reduziram a frequência de voos, aumentaram o abastecimento de combustível nos aeroportos de origem e, em alguns casos, adicionaram escalas técnicas para reabastecer no meio do trajeto.

A pressão tem sido mais aguda em mercados de baixa renda e dependentes de importação no Sul e Sudeste da Ásia, onde as interrupções de abastecimento tiveram um impacto desproporcional.

Países como China e Tailândia suspenderam exportações de querosene de aviação, enquanto a Coreia do Sul limitou os embarques aos níveis do ano passado, apertando ainda mais o mercado regional.

Preços do petróleo e o contexto do cessar-fogo

Os preços do petróleo bruto caíram abaixo de US$100 por barril depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que um cessar-fogo de duas semanas foi acordado com o Irã, condicionado à reabertura imediata do Estreito de Hormuz para os embarques de petróleo.

Mas qualquer relaxamento nas restrições de oferta de petróleo bruto provavelmente não resolverá rapidamente as escassezes em produtos refinados.

As refinarias enfrentam um processo gradual de reinício, e os fluxos comerciais interrompidos durante o conflito levarão tempo para serem restabelecidos, criando um descompasso entre o alívio nos mercados de petróleo bruto e qualquer redução significativa nos preços do querosene de aviação.

O que poderia aliviar a pressão?

Walsh disse que uma reabertura sustentada do Estreito e uma retomada constante nos fluxos de petróleo bruto acabariam por permitir que as refinarias aumentassem a produção, com margens elevadas incentivando o aumento da oferta.

Ele também expressou esperança de que grandes exportadores, como China e Coreia do Sul, retomem os embarques ao exterior assim que as condições domésticas se estabilizem, ajudando a aliviar as escassezes regionais.

Ainda assim, o retorno à normalidade nos mercados de querosene de aviação dependerá que várias condições se concretizem: uma reabertura duradoura de Hormuz, fornecimento confiável de petróleo bruto às refinarias e tempo suficiente para que essas instalações reconstruam a vazão de processamento e a capacidade de exportação.

O ritmo com que as refinarias do Oriente Médio restabelecerem as operações, junto com a retomada das exportações de combustíveis refinados por principais fornecedores asiáticos, será um indicador crítico para o setor de aviação.

Companhias aéreas com balanços mais frágeis e maior exposição a mercados dependentes de importação no Sul e Sudeste da Ásia permanecem particularmente vulneráveis se a recuperação do abastecimento for mais lenta do que o esperado.

Qualquer ruptura do cessar-fogo entre Irã e EUA antes do término da janela de duas semanas provavelmente atrasaria ainda mais a recuperação, prolongando o aperto nos mercados de querosene de aviação e mantendo os preços elevados.