BYD amplia implantação do 'God’s Eye' em meio à guerra de preços de veículos elétricos

A BYD revelou novos pacotes de serviços na quinta-feira com o objetivo de acelerar a adoção de sua plataforma de condução assistida “God’s Eye”, enquanto a empresa intensifica sua aposta em direção autônoma em meio à desaceleração da demanda interna e ao aumento da pressão competitiva.

O presidente Wang Chuanfu afirmou que o objetivo de longo prazo da montadora é alcançar “zero acidentes de trânsito” por meio da tecnologia de condução inteligente.

Como parte da iniciativa, a BYD disse que cobrirá integralmente os custos de indenização e reparo por acidentes ocorridos enquanto os motoristas utilizam seu recurso City Navigation de condução assistida, sem aumentar o prêmio do seguro dos usuários no ano seguinte.

A medida representa uma das tentativas mais contundentes da BYD até agora para construir confiança do consumidor em sistemas avançados de assistência ao motorista, enquanto as montadoras chinesas correm para se diferenciar por meio de tecnologia de direção habilitada por IA.

A BYD também apresentou um novo chip automotivo desenvolvido internamente de 4 nanômetros projetado para suportar capacidades de condução autônoma de níveis 3 e 4.

A empresa afirmou que alguns de seus modelos de veículo de menor custo poderão ser atualizados para o sistema God’s Eye B por aproximadamente 12,000 yuan ($1,770).

Pressão aumenta no mercado chinês de veículos elétricos

O impulso pela condução autônoma ocorre enquanto a BYD enfrenta desafios crescentes no mercado doméstico de veículos elétricos da China.

A empresa registrou recentemente sua maior queda trimestral de lucro desde 2020, à medida que a competição agressiva por preços comprimiu as margens em todo o setor.

Sua mais recente atualização de bateria — a primeira grande revisão da empresa em seis anos — até agora não conseguiu reverter o ritmo de desaceleração das vendas domésticas.

O mercado chinês de veículos elétricos tornou-se cada vez mais concorrido, com rivais locais acelerando a implantação de sistemas de assistência à condução baseados em IA treinados em grandes volumes de dados de condução reais.

A Xpeng, a Nio e a Li Auto expandiram agressivamente as capacidades de condução autônoma ao longo do último ano.

Enquanto isso, a Tesla ainda aguarda aprovação regulatória completa para implantar seus recursos mais avançados de Full Self-Driving na China.

Esse atraso tornou-se cada vez mais relevante à medida que as montadoras chinesas localizam rapidamente sistemas de direção por IA e os integram em modelos de menor custo.

Expansão da BYD na Europa acelera

Mesmo com a lucratividade enfraquecendo no mercado doméstico, a BYD continua escalando agressivamente no exterior, particularmente na Europa.

A empresa registrou 27.008 veículos na Europa em abril, mais que o dobro em relação ao mesmo mês do ano anterior.

De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, a BYD registrou 50.646 veículos na União Europeia durante o primeiro trimestre, um aumento de 169,7% em relação ao ano anterior.

Isso elevou a participação de mercado da BYD na UE para 1,8%.

Incluindo os mercados do Reino Unido e da EFTA, a BYD entregou cerca de 73.847 veículos durante o trimestre, conferindo-lhe uma participação de mercado de 2,1% em comparação com 0,9% um ano antes.

Por contraste, a participação de mercado da Tesla na Europa permanece bem abaixo dos níveis que detinha antes de sua recente desaceleração.

A estratégia europeia da BYD passa cada vez mais por aproveitar margens mais altas no exterior e o aumento dos volumes de exportação para manter a pressão de preços no exterior.

A empresa exportou 319.751 veículos de passageiros e pickups durante o trimestre, alta de 65,2% ano a ano.

Também está adaptando produtos especificamente para consumidores europeus.

A BYD apresentou recentemente o Dolphin G DM-i, um modelo concebido para o gosto europeu e com lançamento esperado no Reino Unido ainda este ano, com preço inicial abaixo de £20.000.