De ce Mercedes este înaintea Tesla în funcțiile de asistență pentru șofer

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) se numără printre numele de top care vă vin în minte atunci când vă gândiți la tehnologia de asistență a șoferului – altfel cunoscută sub numele de „pilot automat” sau, în cazul producătorului de vehicule electrice, „full self-driving”.

Cu toate acestea, sistemul avansat de asistență pentru șofer al companiei nici măcar nu se clasează în top 5 în prezent, potrivit datelor recente de la o organizație non-profit americană.

„Nu este nici pe departe la fel de bun pe cât ai putea crede că este”, spune Kelly Funkhouser, director asociat pentru tehnologia vehiculelor la Consumer Reports.

Acțiunile Tesla au scăzut cu mai mult de 10% față de maximul înregistrat până în prezent.

Tesla ocupă locul 8 în tehnologia de asistență a șoferului

Pilotul automat al Tesla s-a clasat pe locul opt pe o listă recentă de Consumer Reports.

Producătorii auto din Detroit Ford și General Motors, mărci germane precum BMW și Volkswagen și chiar și producătorii japonezi Nissan și Toyota s-au clasat mai sus decât Tesla pe această listă.

Rețineți că sistemul avansat de asistență pentru șofer este un termen umbrelă care acoperă diverse caracteristici ale automobilelor care oferă asistență electronică șoferilor sau chiar automatizează câteva sarcini pentru aceștia.

Acestea includ frânarea automată de urgență sau centrarea benzii pentru o siguranță îmbunătățită.

Desigur, costul defectării acestor sisteme este enorm și a dus la mai multe sonde în Tesla Inc.

Acțiunile Tesla au crescut în prezent cu 170% față de cel mai scăzut nivel din 52 de săptămâni.

Mercedes este deosebit de bun la pilot automat

Printre numele pe care Consumer Reports le-au clasat mai sus în ceea ce privește sistemele de asistență pentru șofer, Mercedes-Benz Group (ETR: MBG) a ieșit deosebit de puternic.

Tehnologia pilotului automat de pe SUV-ul său EQE 350 este mult mai bună decât aproape orice concurenți în executarea caracteristicilor comune și chiar are câteva noi care nici măcar nu sunt prezente în mașinile rivalilor, potrivit organizației non-profit.

În plus, sistemul Mercedes, spre deosebire de cel al lui Tesla, este mai colaborativ și le permite șoferilor să preia volanul fără a se opri complet.

Singura zonă în care îi lipsește este camera de monitorizare a șoferului disponibilă pe BlueCruise de la Ford și Super Cruise de la GM.

„Dacă ar avea acea cameră de monitorizare a șoferului, ar fi cu ușurință numărul unu”, a adăugat Kelly Funkhouser.

Merită stocul Mercedes să fie deținut în 2025?

Mercedes poate învinge rivalii în tehnologia de asistență a șoferului, dar stocul său este o altă poveste.

Luna trecută, analiștii de la Goldman Sachs au retrogradat stocul Mercedes la „neutru” și și-au redus prețul țintă la 59 de euro, invocând îngrijorări legate de tranziția sa la vehiculele electrice și de vânzările vehiculelor sale de lux de ultimă generație.

Firma de investiții a devenit conciliantă, chiar dacă Mercedes a vândut un record de 625.800 de mașini în ultimul trimestru al anului 2024.

La acea vreme, președintele Ola Kallenius le-a spus investitorilor:

Acțiunile Mercedes nu plătesc, totuși, dividende la scriere.