Revânzarea avioanelor fabricate pentru China către companiile aeriene asiatice poate gestiona vânturile în contra pentru Boeing? Iată ce spun experții

Pe măsură ce Beijingul oprește livrările de avioane Boeing fabricate în SUA ca răspuns la noile tarife, companiile aeriene asiatice simt o oportunitate de a-și extinde flotele, căutând să preia avioanele respinse de China.

Potrivit Bloomberg, Air India Ltd. încearcă să securizeze avioanele Boeing Co. desemnate inițial pentru transportatorii chinezi, potrivit unor persoane familiare cu problema.

Surse familiare cu deliberările interne ale Air India au indicat că compania aeriană intenționează să se angajeze cu Boeing pentru a obține un număr de avioane 737 Max alocate inițial operatorilor chinezi.

Air India este, de asemenea, nerăbdătoare să ocupe sloturi pentru livrările viitoare, dacă acestea devin disponibile, au spus oamenii.

Transportatorul a beneficiat în trecut de retragerea Chinei – până în martie, a acceptat 41 737 de avioane Max construite inițial pentru companiile aeriene chineze.

Livrările lor fuseseră amânate din cauza unor probleme, inclusiv probleme de siguranță legate de bateriile cu litiu din înregistratoarele vocale din cabina avioanelor.

Mai mult, Malaysia Aviation Group Bhd., compania-mamă a Malaysia Airlines, este, de asemenea, în discuții cu Boeing cu privire la sloturile de livrare anticipată eliberate de clienții chinezi.

După ce a plasat o comandă fermă pentru 30 de avioane Boeing 737 Max în martie - cu opțiune pentru încă 30 -, se pare că MAG urmărește un termen de livrare accelerat, care poate scurta fereastra sa inițială 2029-2030.

Potrivit directorului general al MAG, Izham Ismail, grupul are în vedere o majorare de capital pentru a finanța aceste achiziții, în cazul în care va reuși să își asume locurile libere.

Inițiativa este deosebit de importantă pentru Malaysia Airlines, deoarece își propune să retragă variantele de aeronave mai vechi și să-și extindă amprenta regională, sprijinul guvernamental încadrând această mișcare ca parte a unei strategii economice mai ample.

Războiul comercial subminează accesul Boeing pe piața chineză

Tensiunile geopolitice actuale remodelează peisajul aerospațial comercial.

Impunerea de către Beijing a unor tarife de până la 125% asupra mărfurilor fabricate din SUA – determinată de un tarif reciproc de 145% anunțat de președintele american Donald Trump – a afectat direct perspectivele Boeing pe piața chineză.

Bloomberg a raportat recent că aproximativ 10 avioane au fost puse la coadă pentru livrare către clienții chinezi înainte ca embargoul să fie aplicat efectiv.

Două avioane destinate anterior transportatorilor chinezi au fost duse de atunci înapoi în Statele Unite.

Ce spun experții?

Potrivit experților, este puțin probabil ca Boeing să facă mișcări pripite.

Conflictul comercial cu China s-ar putea răci la fel de repede pe măsură ce a izbucnit, iar piața chineză rămâne prea importantă pentru a fi lăsată pe margine.

Boeing estimează că China va avea nevoie de aproape 9.000 de avioane în următoarele două decenii – ceea ce înseamnă peste 200 de avioane anual – și ar prefera să păstreze o parte semnificativă din această cerere alături de Airbus.

În prezent, acel potențial pe termen lung nu este reflectat în carnetul de comenzi al Boeing.

Potrivit analistului Rob Stallard de la Vertical Research Partners, Boeing are aproximativ 160 de avioane în restanță destinate clienților chinezi, inclusiv comenzi din Hong Kong – aproximativ 3% din totalul său.

Airbus, prin comparație, are aproximativ 6% din restante legat de China, deși ambii producători listează o parte semnificativă a comenzilor la clienții „nedezvăluiți”, dintre care se crede că sunt pentru companiile aeriene chineze.

În timp ce revânzarea avioanelor destinate inițial Chinei oferă Boeing o modalitate temporară de a-și gestiona inventarul, obiectivul pe termen mai lung al companiei rămâne neschimbat: să construiască și să vândă mai multe avioane, în special Chinei.

Se așteaptă ca Boeing să abordeze peisajul comercial în evoluție atunci când își va raporta câștigurile din primul trimestru pe 23 aprilie.