Piața vehiculelor electrice din China încetinește pe măsură ce războiul prețurilor se adâncește și avansul internațional se accelerează

Boom-ul vehiculelor electrice (EV) din China este în declin în 2025, vânzările scăzând în rândul principalilor jucători, iar analiștii avertizează că războiul intens al prețurilor este probabil să continue.

Deși adoptarea generală rămâne ridicată, încetinirea cererii interne, creșterea concentrării pieței și schimbarea sprijinului politic remodelează cea mai mare piață auto din lume.

Vânzările scad pe măsură ce concurența se intensifică

Datele Asociației Auto de Pasageri din China arată că impulsul vânzărilor s-a slăbit pe parcursul majorității anului.

Vânzările Tesla în China au scăzut cu 7,4% față de anul precedent între ianuarie și noiembrie, în timp ce liderul de piață BYD a raportat o scădere de 5,1% în aceeași perioadă.

Încetinirea BYD a fost deosebit de pronunțată în noiembrie, când vânzările de autoturisme au scăzut cu 26,5% față de anul precedent.

În contrast, noii veniți au înregistrat o creștere rapidă.

Modelele alimentate de software Huawei și vehiculele Xiaomi au înregistrat creșteri ale vânzărilor de peste 90% în noiembrie, subliniind modul în care concurența se îndreaptă către provocatori orientați spre tehnologie.

Valul timpuriu de startup-uri chineze de vehicule electrice listate în SUA — Nio, Xpeng și Li Auto — nu a reușit să intre în top 10 vânzători al lunii, în ciuda îmbunătățirilor în livrări.

Concentrarea pieței a crescut brusc.

Cei mai buni 10 producători reprezintă acum aproximativ 95% din piața de vehicule cu energie nouă din China, comparativ cu aproximativ 60% până la 70% acum doi până la trei ani, conform Citic CLSA.

Analiștii se așteaptă la o consolidare suplimentară, pe măsură ce cumpărătorii se orientează spre branduri cunoscute, pe fondul presiunii tot mai mari asupra prețurilor.

Războiul prețurilor va continua

Discounting-ul agresiv a devenit o caracteristică definitorie a pieței.

Autohome, o platformă chineză online de automobile, listează acum vehiculele după mărime redusă, evidențiind reduceri precum o reducere de 432.000 de yuani pentru Mercedes-Benz EQS EV și o reducere de 147.000 de yuani pentru Volvo XC70.

Paul Gong, șeful cercetării auto din China la UBS, se așteaptă ca războiul prețurilor să continue "ani de zile".

De asemenea, a avertizat că schimbările de politică ar putea afecta creșterea în 2026, Beijingul plănuind să reimpună o taxă pe achiziții și să reducă subvențiile pentru schimb.

UBS prognozează că rata de creștere a vânzărilor de vehicule electrice din China ar putea să se înjumătățească aproximativ anul viitor, de la aproximativ 20% în 2025.

În ciuda încetinirii, piața este deja foarte saturată.

Vehiculele cu energie nouă — inclusiv modelele electrice pe baterii și hibride — au reprezentat 59,4% din vânzările de autoturisme noi în noiembrie, subliniind un spațiu limitat pentru o expansiune rapidă suplimentară pe piața internă.

Expansiunea peste hotare și concurența externă

Încetinirea cererii interne determină producătorii auto chinezi să accelereze extinderea în străinătate, unde marjele sunt adesea mai mari.

Geely a declarat că exporturile sale de vehicule electrice s-au cvadruplat în prima jumătate a anului, contribuind la creșterea totalului exporturilor de vehicule la 184.000.

Compania a intrat pe piețe precum Australia și Vietnam și și-a extins prezența la aproximativ 90 de țări, deschizând totodată fabrici în regiuni precum Egipt, Orientul Mijlociu și Indonezia.

BYD își extinde, de asemenea, prezența internațională, cu o nouă fabrică în Ungaria care urmează să crească producția în 2026.

Compania a exportat peste 131.000 de mașini doar în noiembrie.

Analiștii se așteaptă ca producătorii chinezi și producătorii de baterii să intensifice concurența în Europa, aducând presiunea mai aproape de producătorii auto americani și Tesla.

Brandurile străine rămân angajate față de China, în ciuda provocărilor.

Volkswagen a format parteneriate cu Xpeng și Horizon Robotics și operează cel mai mare centru RandD din afara Germaniei, la Hefei.

În primele trei trimestre ale anului 2025, Volkswagen a livrat peste 17 milioane de vehicule în China, o creștere de 8,5% față de anul precedent, depășind cu mult livrările din Europa de Vest.

Piața auto din China rămâne profitabilă, dar neiertătoare. După cum a remarcat un analist, dominația poate fi trecătoare, liderii fiind rapid forțați să recupereze pe o piață definită de schimbări rapide și concurență necruțătoare.