Kinesiska elbilstillverkares marknadsandel minskar för fjärde månaden i Europa mitt i tarifftrycket

Kinesiska elfordonstillverkare (EV) står inför ökande utmaningar i Europa med deras marknadsandelar i regionen som fortsätter att minska i oktober för fjärde månaden i rad.

Enligt forskaren Dataforce stod kinesiska märken som SAIC Motor Corps MG och BYD Co. för bara 8,2 % av registreringarna av europeiska elbilar förra månaden, en minskning från 8,5 % i september.

Nedgången sammanfaller med EU:s införande av nya tullar på kinesiskt tillverkade elbilar, som började provisoriskt i juli och slutfördes den 30 oktober.

Dessa tullar, som höjer importavgifterna till så höga som 45 %, har bromsat den en gång snabba expansionen av kinesiska varumärken på denna kritiska utomeuropeiska marknad.

Julian Litzinger, analytiker på Dataforce, påpekade att kinesiska tillverkare verkade undvika betydande leveransvolymer i oktober.

"Det kommer att bli väldigt intressant att se vad som händer i november," sa han i en rapport från Bloomberg, och föreslår att tillverkare kan anpassa sina strategier som svar på tullarna.

BYD framstår som en nyckelspelare trots utmaningar

Bland kinesiska varumärken har BYD fortsatt att utöka sin närvaro i Europa trots denna motvind.

Enligt Jato Dynamics sålde BYD MG för andra gången på tre månader, och försäljningen mer än fördubblades jämfört med föregående år till 4 630 fordon i oktober.

Denna tillväxt kommer när företaget ökar sin europeiska verksamhet, inklusive ett stort sponsringsavtal och strategiska anställningar från konkurrenter som Stellantis NV.

Executive Vice President Stella Li har också varit avgörande för BYD:s europeiska strävan och tillbringat mycket tid i regionen för att övervaka expansionsinsatser.

Men trots BYD:s framsteg ligger MG vidare i den totala försäljningen för året, med 63 895 fordon registrerade till och med oktober – nästan dubbelt så mycket som BYD:s totalt.

Ändå berättar MG:s försäljning i oktober en annan historia, med leveranser som rasar med 56 % till 3 846 fordon.

Tullar och handelsspänningar omformar bilindustrin

Införandet av nya EU-tullar har inte bara påverkat kinesiska elbilstillverkare utan också stört den bredare bilindustrin.

Dessa avgifter gäller alla kinesiska elbilar, inklusive de som importeras av västerländska märken som Volkswagen och BMW.

De ökade kostnaderna har lett till förseningar i projekt, som Chery Automobile Co:s planer på att påbörja elbilstillverkning vid en renoverad fabrik i Barcelona.

Med växande handelsspänningar står den globala fordonsindustrin inför ökad osäkerhet.

Denna trend kan accelerera med USA:s tillträdande president Donald Trumps förväntade tryck på ytterligare tullar.

För att mildra dessa utmaningar investerar vissa kinesiska tillverkare i lokala fabriker och leverantörsnätverk i Europa, ett drag som är utformat för att minska oron för deras inverkan på den inhemska industrin.

Den långsiktiga effektiviteten av denna strategi återstår dock att se.

Den europeiska elbilsmarknaden kämpar med minskande subventioner

De utmaningar som kinesiska tillverkare står inför är en del av en bredare nedgång på den europeiska elbilsmarknaden.

Stora länder som Tyskland har minskat subventionerna som en gång satte fart på efterfrågan, vilket bidrog till en minskning med 1,7 % hittills i år för batteridrivna fordonsregistreringar.

Även om registreringsökningen i oktober var blygsam med 6,9 %, är den totala marknaden fortfarande dämpad.

Denna avmattning har haft ringeffekter i hela branschen.

Volkswagen överväger enligt uppgift att stänga av fabriken i Tyskland, medan Stellantis har minskat produktionen av Fiat 500 elbilar i Italien, med hänvisning till svag europeisk försäljning.

Kinesisk dominans inom elbilstekniken består

Trots deras kamp i Europa fortsätter kinesiska tillverkare att vara ledande inom elbilsteknik.

Denna dominans underströks av att den svenska batteritillverkaren Northvolt AB nyligen gick i konkurs, som en gång hyllades som en potentiell rival till kinesiska batteritillverkare.

Northvolts största aktieägare, Volkswagen AG, hade sett företaget som ett sätt att motverka Kinas inflytande på batterimarknaden.

Samtidigt har den kinesiska regeringen uppmuntrat inhemska tillverkare att behålla viktig elbilsteknik i landet.

Denna policy syftar till att stärka Kinas konkurrensfördelar när det navigerar till växande globala handelsspänningar.