De kinesiska elbilstillverkarna NIO, Xpeng, Li Auto ser aktierna falla upp till 6 % efter BYD:s nya partnerskap med DeepSeek

NIO Inc.:s aktie handlas lägre på tisdagen efter ett tillkännagivande från BYD Auto angående införandet av självkörande teknologi i sina fordon.

Tillkännagivandet ses troligen som en konkurrensutmaning för NIO, eftersom BYD:s integration av avancerad teknik i mer prisvärda modeller kan pressa premiumvarumärken för elbilar.

Bortsett från NIO, såg aktierna i flera kinesiska elbilstillverkare anmärkningsvärda nedgångar på tisdagen.

USA-noterade aktier i Xpeng sjönk nära 6%, medan Li Auto föll 4%.

Samtidigt, i handeln i Hongkong, upplevde Geely Auto-aktien en kraftigare nedgång och föll över 10% för att stänga på tisdagen.

BYD och DeepSeeks planer

BYD avslöjade planer på att introducera sitt "DiPilot"-assisterade körsystem, utvecklat i samarbete med DeepSeek.

Den avancerade förarassistanstekniken kommer att finnas tillgänglig i hela BYDs sortiment, inklusive en modell som kostar bara 69 800 yuan (9 555 USD).

DeepSeeks artificiella intelligensmodell kommer att driva de mer avancerade versionerna av DiPilot-systemet.

Dessa förarhjälpsprogram utnyttjar AI, mjukvara och sensorer för att styra fordon och minska mänsklig inblandning.

BYD:s grundare och ordförande, Wang Chuanfu, betonade under ett livestreamat lanseringsevenemang att avancerad smart körning snart kommer att vara en lika viktig säkerhetsfunktion som säkerhetsbälten och krockkuddar.

Noterbart markerar detta en förändring i BYD:s hållning.

I mars 2023 erkände företaget komplexiteten av ansvar i autonoma fordon samtidigt som det insåg säkerhetsfördelarna med självkörande teknik.

Nomura-analytiker noterade att BYD:s drag att inkludera förarassistansfunktioner i en bil under 70 000 yuan sannolikt gör den till den första biltillverkaren i Kina att göra det.

Wall Street-analytiker på NIO och Li Auto

Förra veckan stod NIO-aktien inför en nedgradering när JP Morgan-analytikern Nick Lai ändrade sitt betyg från "köp" till "håll".

Lai sänkte också kursmålet för den kinesiska elbilstillverkarens USA-noterade aktier från 7 USD till 4,70 USD per amerikanskt depåbevis.

Medan Lai erkände att företagets nya ET9 sedan kunde stödja försäljningsvolymer, betonade han att fordonets avancerade positionering skulle begränsa dess bredare marknadspåverkan.

ET9, med ett startpris på cirka 100 000 USD, är inte inriktat på massmarknadskonsumenter.

Å andra sidan uppgraderade Macquarie-analytikern Eugene Hsiao Li Auto från neutral till överpresterande och satte ett prismål på $29,00.

Uppgraderingen kommer efter företagets senaste kvartalsresultat, där fordonsvolymerna sjunkit under det förväntade vägledningsintervallet på grund av en högre andel av modellerna med lägre genomsnittligt försäljningspris (ASP), L6 och L7.

Hsiao betonade att även om det första kvartalets premium-EV-volymer kan förbli säsongsmässigt svaga, tycks oro över batteridrivna elfordon (BEV) SUV-konkurrens redan återspeglas i Li Autos nuvarande aktiekurs, vilket stöder den mer optimistiska hållningen.

Macquarie har också ett neutralt betyg på aktier i XPeng. Företaget har ett prismål på $18,00 för aktien.