Den ryska råoljeförsörjningen till Indien visar tecken på att stabiliseras

Indiens statsägda raffinaderier för samtal med handlare som säljer rysk råolja.

Dessa diskussioner indikerar att det finns tillräckligt med utbud för att möta den nuvarande efterfrågan, enligt en Bloomberg-rapport.

Detta lindrar oron för att flödet av råolja kan sakta ner under de kommande månaderna på grund av de senaste amerikanska sanktionerna.

Branschchefer avslöjade att erbjudanden på rabatterad rysk olja har ökat när bokningsfönstret i mars för lastning av Ural-laster i april öppnar senare i veckan, enligt rapporten.

Denna ökning tillskrivs tillgången på icke sanktionerade handlare, tankfartygsägare och sjöförsäkringsleverantörer som kan uppfylla Indiens villkor.

Indiska raffinaderier säkrar vanligtvis sina råoljeleveranser från Ryssland cirka två månader i förväg.

Denna förbokningsstrategi möjliggör effektiv planering och koordinering av fraktlogistik, raffinaderiverksamhet och lagerhantering.

Det ger också raffinaderierna större prissäkerhet och hjälper till att mildra riskerna förknippade med volatila oljemarknader.

Importen från Ryssland sjönk i februari

Indiens oljeimport från Ryssland sjönk till sin lägsta nivå sedan januari 2023, och minskade med 13,4 % månad över månad till 1,4 miljoner fat per dag förra månaden, enligt Kpler, ett dataanalysföretag.

Denna nedgång följde på Washingtons sanktioner mot 161 tankfartyg, vilket fick mellanhänder som skickade rysk råolja till Indien att tillfälligt pausa lasterbjudanden i januari.

Indien hade förklarat att det inte skulle tillåta sanktionerade fartyg att lossa i sina hamnar, vilket ledde till att köpare undviker dem.

Indiska köpare hade tidigare i år uttryckt oro och farhågor angående kontinuiteten i den ryska oljeimporten.

De var hoppfulla om att nya tankfartyg och alternativa mellanhänder skulle dyka upp för att underlätta det fortsatta flödet av rysk olja, trots de sanktioner och restriktioner som finns.

Men de visade också försiktighet och drog sig tillbaka från köp, och undvek medvetet sanktionerade fartyg på grund av de potentiella riskerna och osäkerheterna.

Vissa indiska köpare var till och med skeptiska till snabba och framgångsrika leveranser av försändelser, fruktade störningar och förseningar på grund av den komplexa geopolitiska situationen och potentialen för oförutsedda komplikationer.

Förtroendet förbättras

Chefer inom oljeindustrin har rapporterat att både förtroendet och tillgängligheten förbättras.

Dessa positiva utsikter tillskrivs delvis de senaste nyheterna om att president Trumps rådgivare undersöker möjligheten att häva eller justera vissa ryska sanktioner, inklusive oljepristaket, om framsteg görs i fredssamtalen.

Denna utveckling har bidragit till ett mer optimistiskt sentiment på marknaden.

Branschinsiders varnar dock för att det sanna testet på detta nyvunna förtroende kommer att vara den kommande månadens bokningar för leverans i maj.

Även om nyheten om potentiella sanktionslättnader har varit uppmuntrande, kommer den faktiska efterfrågan och köparnas vilja att förbinda sig att köpa i maj vara en avgörande indikator på marknadens ihållande återhämtning.

Samtidigt visade Kpler-data att icke-sanktionerade fartyg, som Shenlong, Bourda och Rangler, som normalt inte transporterar rysk råolja, nu tar sig till indiska hamnar.

Lättare tryck

Framväxten av dessa nya fartyg är redan uppenbar i Indiens handel och bidrar till att lätta på trycket.

Indien har utökat försäkringsmöjligheterna genom att ge Soglasie Insurance Co som inte är sanktionerade tillstånd att försäkra fartyg som anlöper indiska hamnar fram till februari 2026.

Dessutom har Indien utökat godkännanden för sanktionerade leverantörer Alfastrakhovanie och Sogaz Insurance Co.

Chefer noterade att rabatterna på erbjudna laster har minskat till $1-$3 per fat jämfört med benchmark-ololjan.

Denna minskning av rabatter, från tidigare 2,5-3,5 dollar per fat, inträffade innan nya sanktioner infördes.