BYD-aktien klättrar till rekordnivå efter att företaget lanserat ultrasnabba laddare

BYD-aktier handlades i grönt på tisdagsmorgonen efter att elbilstillverkaren introducerade sin nya laddningsteknik.

BYDs Hong Kong-aktie klättrade upp runt 6% för att nå en ny 52-veckors högsta på HKD 408,80.

Aktien har gått i sönder sedan början av året. På årsbasis har aktien stigit med över 54%.

BYD:s nya teknik

BYD introducerade en ny EV-plattform på måndagen utformad för att dramatiskt minska laddningstiderna, vilket för att tankning av elbilar närmare bekvämligheten med traditionella bensinfordon.

Biltillverkaren tillkännagav också planer på att bygga ett dedikerat laddningsnätverk över hela Kina för första gången.

"Super e-plattformen", som BYD kallar den, kommer att stödja toppladdningshastigheter på 1 000 kilowatt (kW), vilket gör det möjligt för fordon att öka räckvidden på 400 kilometer (249 miles) på bara fem minuter.

När grundaren Wang Chuanfu talade vid ett evenemang livestreamat från företagets huvudkontor i Shenzhen, betonade han vikten av snabbladdningsteknik för att påskynda användningen av elbilar.

"För att helt lösa våra användares laddningsångest har vi eftersträvat ett mål att göra laddningstiden för elfordon lika kort som tankningstiden för bensinfordon", sa Wang.

Han lyfte fram att det är första gången i branschen som laddeffekten når megawattnivån.

Kantar ut Elon Musks Tesla

Den nya plattformens laddningshastigheter skulle vara dubbelt så snabba som Teslas senaste Superchargers, som erbjuder upp till 500 kW.

Medan Tesla har tillhandahållit sitt Supercharger-nätverk i Kina sedan 2014, har andra kinesiska elbilstillverkare som Nio, Li Auto, Xpeng och Zeekr också investerat kraftigt i laddningsinfrastruktur de senaste åren.

BYD sa att den nya laddningsarkitekturen först kommer att finnas tillgänglig i två modeller: Han L sedan och Tang L SUV, som kommer att kosta från 270 000 yuan (37 329 $).

För att stödja denna teknik planerar företaget att distribuera över 4 000 ultrasnabba laddningsstationer över hela Kina. Den specificerade dock ingen tidslinje eller investeringsbelopp för utbyggnaden.

Hittills har BYD-ägare i första hand förlitat sig på tredje parts laddningsoperatörer eller andra biltillverkares laddningsnätverk.

Beslutet att bygga sin egen infrastruktur signalerar ett strategiskt skifte som positionerar företaget mer konkurrenskraftigt mot konkurrenter med etablerade egenutvecklade laddningsekosystem.

Den snabbare laddningen kan ytterligare stärka BYDs växande fördel och marknadsandel i Kina, där Teslas försäljning sjönk med 49 % förra månaden till 30 688 enheter, vilket är den lägsta månadssiffran sedan juli 2022.

Lokala konkurrenter, som drar nytta av lägre priser, erbjuder också förarassistansprogramvara jämförbar med Teslas. Teslas aktie föll med cirka 4,8 % i New York på måndagen.

BYD sålde 4,2 miljoner fordon förra året, varav majoriteten var plug-in-hybrider.

Företaget har satt som mål att sälja 5-6 miljoner enheter 2025 eftersom det fortsätter att utöka sitt fotavtryck på den globala elbilsmarknaden.