Vilka amerikanska sektorer är mest utsatta för Kinas nya tullar?

Kinas beslut att införa en tull på 34 % på alla varor som importeras från USA är en direkt vedergällning mot president Donald Trumps tullar på kinesiska varor.

Denna upptrappning av handelskriget mellan världens två största ekonomier förväntas få betydande konsekvenser för olika industrier i båda länderna, enligt en Reuters-rapport.

Inom flygsektorn, till exempel, kan amerikanska företag som Boeing se en nedgång i försäljningen till kinesiska flygbolag, som kan välja alternativa leverantörer som Airbus.

Jordbruksindustrin kommer också att drabbas hårt, eftersom amerikanska bönder kommer att få svårare att exportera sina produkter till Kina, en stor marknad för sojabönor, fläsk och andra jordbruksprodukter.

Detta kan leda till lägre priser för amerikanska bönder och ekonomiska svårigheter för många inom jordbrukssektorn.

Utöver flyg och jordbruk kommer tullarna sannolikt att påverka ett brett spektrum av industrier, inklusive tillverkning, teknik och detaljhandel.

Amerikanska företag som förlitar sig på kinesiska leverantörer för komponenter eller färdiga produkter kan se sina kostnader öka, vilket leder till högre priser för konsumenter eller lägre vinster för företag.

Kinesiska företag som exporterar till USA kommer också att möta utmaningar, eftersom deras produkter blir dyrare för amerikanska köpare. Detta kan leda till minskad efterfrågan och förlust av arbetstillfällen i Kina.

Flygplan

Boeing kommer att påverkas avsevärt av Kinas vedergällningstariffer, vilket kommer att göra dess plan betydligt dyrare än de som erbjuds av konkurrenternaAirbus och Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Försäljningen och leveranserna av Boeing till Kina minskade kraftigt efter 2019 på grund av två dödliga MAX 8-jetkrascher och eskalerande spänningar mellan USA och Kina om teknik och nationell säkerhet, trots att Peking inte införde tullar på Boeing under det inledande handelskriget mellan USA och Kina.

Importstoppet, som upphörde i januari 2024, återupptog inte importen förrän sex månader senare.

Air China, China Eastern Airlines och China Southern Airlines, de tre största flygbolagen i landet, hade planerat att ta emot 45, 53 respektive 81 Boeing-flygplan mellan 2025 och 2027.

Dessa planer kan dock nu komma att påverkas av de höjda priserna, enligt rapporten.

Halvledare

Intel-monterade processorer, som används allmänt i bärbara datorer och servrar, utgör 8 miljarder dollar av de chips till ett värde av 10 miljarder dollar som Kina årligen importerar från USA, enligt Bernstein-analytiker.

2024 var Kina Intels största marknad och genererade 29 % av dess intäkter, jämfört med 27 % 2023.

Dessutom kan Micron, en amerikansk tillverkare av minneschips, påverkas av potentiella tullar på grund av import av några av dess chips som säljs i Kina från USA.

Även om Micron har produktionsanläggningar i Kina och andra länder, är effekten fortfarande osäker.

Däremot förblir NVIDIAs AI-chips, som också är mycket efterfrågade av kinesiska företag, opåverkade av tarifferna.

Detta beror på att de tillverkas och monteras i Taiwan av TSMC.

Jordbruk och jordbruksutrustning

Den amerikanska jordbrukssektorn kommer att drabbas värst av Pekings vedergällningstullar, eftersom Kina är den största marknaden för amerikanska jordbruksprodukter.

Kina har avbrutit importkvalifikationer för sorghum från kinesiskt ägda C&D (USA) Inc., med hänvisning till problem med livsmedelssäkerhet.

Dessutom avbröts också fjäderfäkött och benmjöl från American Proteins, Mountaire Farms of Delaware och Darling Ingredients.

Fjäderfäprodukter från Mountaire Farms of Delaware och Coastal Processing ingick också i importupphävandet.

Dessutom uppgår Kinas vedergällningstullar på 34 %, till en tidigare tull på 10 % på den amerikanska jordbruksutrustningssektorn i mars, nu till 44 %.

Dessa tariffer påverkar företag som Caterpillar, Deere & Co och AGCO.