Europas efterfrågan på renare bränslen driver uppgången i importen av tchadisk doba-råolja

Den stigande efterfrågan på renare marint bränsle i Europa, driven av rederier som Maersk, har lett till att holländska och tyska oljeraffinaderier har förvärvat alla fyra aprillaster av tchadisk Doba-råolja, enligt en Reuters-rapport.

Denna ökning av efterfrågan är direkt kopplad till sjöfartsindustrins ansträngningar att anamma bränslen med lägre utsläpp.

Den strategiska betydelsen av tchadisk Doba-råolja ligger i dess lämplighet för att producera de renare marina bränslen som för närvarande är mycket eftertraktade på den europeiska marknaden.

Det fullständiga utnyttjandet av tillgängliga laster understryker intensiteten i denna ökande efterfrågan och potentialen för ytterligare förändringar i handelsflödena för råolja baserat på utvecklande bränslepreferenser inom sjöfartsindustrin.

Före april 2025 var Asien den primära mottagaren av Doba-laster, där Kina och Malaysia specifikt stod för flera leveranser, enligt data från Kpler.

Detta tyder på ett betydande handelsflöde av Doba till dessa viktiga asiatiska marknader under den perioden.

Koncentrationen av leveranser i Kina och Malaysia belyser deras betydelse som konsumenter eller bearbetare av just denna vara.

IMO-föreskrifter

Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) utsåg Medelhavet till ett utsläppskontrollområde (ECA) i maj.

Denna nya förordning föreskriver att fartyg som trafikerar denna region måste använda bränslen med en svavelhalt på högst 0,1 %, en minskning från den tidigare gränsen på 0,5 %.

Den ökade efterfrågan på eldningsolja med ultralåg svavelhalt (ULSFO) i Europa, driven av strängare miljöregler som syftar till att minska svavelutsläppen från sjötransporter, ledde till en betydande ökning av exporten av Doba-råolja.

Denna tunga, söta råolja, som kännetecknas av sin låga svavelhalt och densitet, har egenskaper som gör den exceptionellt väl lämpad för den raffineringsprocess som krävs för att producera ULSFO, som har en maximal svavelhalt på endast 0,1 %.

Fördelen med Doba-råolja

Europeiska raffinaderier fann att Doba-råolja var en fördelaktig råvara, som erbjuder en högre utbyte av kompatibel ULSFO jämfört med många andra råoljekvaliteter.

Detta optimerade deras produktionsprocesser och mötte det föränderliga regelverket.

Denna sammankoppling av miljöpolitik och Doba-råoljans specifika egenskaper resulterade i en markant ökning av dess exportvolymer till europeiska marknader.

Enligt Rystad Energys analytiker Valerie Panopio är Doba väl lämpad för att blanda ultra-ULSFO. Ökningen av exporten till Tyskland och Nederländerna som observerades i april kan vara ett försök att dra nytta av den förväntade ökningen av efterfrågan på ULSFO.

Panopio citerades i rapporten:

Tchads export

Tchads oljeexport, cirka 130 000 fat dagligen, skeppas regelbundet till Asien, Europa och Mellanöstern, enligt Kpler-fraktdata.

Dessutom rapporterar Kpler att april såg den högsta volymen Doba-råolja på ett år, cirka 127 000 fat per dag, som transporterades till Europa via fyra Suezmax-fartyg.

Sedan januari har två europeiska oljeraffinaderier tagit emot Doba-råolja: det holländska lagringsföretaget Chanes anläggning i Rotterdam och HES Internationals enhet i Wilhelmshaven i Tyskland, enligt Kpler-data.

För att möta nya regler i Medelhavet har Maersks bunkerköpare, Maersk Energy Markets, säkrat en överenskommelse om att köpa ULSFO från Chanes anläggning i Rotterdam för sin flotta, enligt Maersk.