Air India flygkrasch: BA, GE-aktien faller; Kommer det att hota Boeings väg till återhämtning?

Den tragiska Air India-flygkraschen nära den indiska staden Ahmedabad på torsdagen har kastat Boeing tillbaka i rampljuset, med mer än 100 personer som befaras döda och investerare som reagerar kraftigt.

Boeings aktiekurs sjönk med 6% under morgonens förhandel, medan GE Aerospace, som sannolikt drev flygplanet, såg aktiekursen sjunka med mer än 2,6%.

Aktierna i flygplanskroppstillverkaren Spirit AeroSystems, som för närvarande håller på att förvärvas av Boeing, föll med 2,7 procent.

Flygplanet, en Boeing 787-8 Dreamliner, var på väg från Ahmedabad till London Gatwick när det kraschade strax efter start med 242 passagerare och besättning ombord.

Reuters uppger att enligt lokala poliskällor har 100 kroppar förts till ett sjukhus i Ahmedabad, och dussintals fler uppges ha skadats.

Flygplanet slog ner i ett bostadsområde i närheten av BJ Medical College, inklusive ett vandrarhem för läkare på plats, och orsakade ytterligare förluster på marken.

Det exakta antalet dödsfall är i skrivande stund inte bekräftat av myndigheterna.

Enligt uppgifter från Flightradar24 hade flygplanet registreringen VT-ANB och hade varit i tjänst i nästan 12 år.

GE Aerospace sa i ett uttalande på X (tidigare Twitter) att de håller på att sätta ihop ett beredskapsteam för att hjälpa indiska myndigheter med utredningen.

Boeing gjorde också ett kort uttalande: "Vi är medvetna om de första rapporterna och arbetar för att samla in mer information." Air India uppger att de samarbetar fullt ut med myndigheterna.

Första dödskraschen för Boeing 787 Dreamliner

Detta är den första dödsolyckan med Boeing 787 Dreamliner, ett widebody-jetplan med dubbla mittgångar som togs i bruk 2011.

Det är ett av företagets mest sålda widebody-jetplan och har levererats till nästan 1 200 kunder sedan debuten.

Trots sin kommersiella framgång har Dreamliner stött på flera produktionshinder.

Tidigt brottades det med störningar i leveranskedjan och en rad batteribränder som ledde till att globala luftfartsmyndigheter tillfälligt ställde flottan på marken 2013.

Nyligen tvingades Boeing stoppa leveranserna av flygplanet i nästan två år på grund av problem med kvalitetskontrollen.

I stort sett har flygplanet dock haft en solid säkerhetshistorik genom åren.

Torsdagens krasch krossar inte bara det rekordet utan kan också hindra Boeings ansträngningar att återuppbygga förtroendet efter år av motgångar kopplade till sitt problemfyllda 737 MAX-program.

Boeings verkställande direktör Kelly Ortberg, som tog över i augusti, har sagt till de anställda att företaget är på en bräcklig väg mot återhämtning och inte har råd med ytterligare ett misstag.

"Det här är en reflexmässig reaktion, men det återupplivar rädslan för de långvariga problem som Boeing har ställts inför när det gäller både produktion och flygplanssäkerhet", säger Chris Beauchamp, analytiker på IG Group, i en Reuters-rapport.

Nedfall inför Paris Air Show

Tidpunkten för kraschen är särskilt skadlig för Boeing.

Företaget hade förberett sig för Paris Air Show, ett evenemang som vanligtvis kännetecknas av stora beställningar av kommersiella jetplan.

Vd Kelly Ortberg var planerad att delta, men det har inte kommit någon officiell uppdatering om huruvida hans planer kommer att ändras.

Branschexperter oroar sig för att incidenten kan fördunkla investerarnas och kundernas känslor på mässan, särskilt eftersom Boeing fortsätter att återhämta sig från en rad tidigare säkerhets- och tillverkningsproblem.

Även om orsaken till kraschen fortfarande är okänd, tyder tidiga bedömningar på att ett tillverkningsfel är osannolikt med tanke på flygplanets ålder och Dreamlinerns rykte.

Utredarna kommer nu att noggrant undersöka både flygplanet och dess underhållshistorik, tillsammans med andra potentiella bidragande faktorer.

En smärtsam påminnelse om tidigare Boeing-tragedier

Kraschen väcker minnen från Boeings mest smärtsamma period: flygförbudet för 737 MAX 2019 efter två katastrofala krascher – Lion Air Flight 610 2018 och Ethiopian Airlines Flight 302 2019 – som tillsammans krävde 346 liv.

Dessa olyckor spårades i slutändan till felaktig programvara för flygkontroll, vilket ledde till åratal av regulatorisk granskning och skadade allmänhetens förtroende.

I början av 2024 drabbades en 737 MAX-flygning som flögs av Alaska Airlines av en explosion i luften, vilket ytterligare försenade Boeings väg till full återhämtning av ryktet, även om inga liv gick förlorade.

Air India-kraschen kan bli den dödligaste flygkatastrofen sedan Malaysia Airlines Flight MH17, som sköts ner över Ukraina 2014 och dödade 298 personer.

Det är också det värsta för Air India sedan bombningen av Flight 182 1985, då alla 329 ombord omkom.