Air India Boeing 787-krasch: preliminär rapport visar vad som verkligen hände

En preliminär rapport om den förödande kraschen med en Air India Boeing 787 Dreamliner i Ahmedabad har avslöjat att båda motorerna tappade kraft sekunder efter start på grund av ett abrupt avbrott i bränsletillförseln.

Upptäckten, som släpptes av Indiens Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), kastar nytt ljus över de sista ögonblicken av flight AI 171, som kraschade den 12 juni och dödade 241 personer ombord och 19 på marken.

Tidslinje för tragedin: 30 sekunder från start till katastrof

Enligt AAIB nådde flygplanet en hastighet på 180 knop strax efter att det lämnat landningsbanan.

Inom några sekunder flyttades bränslekontrollomkopplarna för båda motorerna från sitt normala "körläge" till "avstängning", vilket svälte motorerna på bränsle och orsakade en total förlust av dragkraft.

Röstinspelningar från cockpit fångade en pilot som frågade den andra: "Varför avbröt du?" varpå den andra piloten svarade: "Det gjorde jag inte".

Förvirringen i cockpit följdes av desperata försök att återställa strömmen.

Cirka 10 sekunder efter avstängningen flyttade piloterna tillbaka omkopplarna för att "köra" och framgångsrikt relina båda motorerna. Det var dock bara en motor som reagerade fullt ut, medan den andra inte lyckades bygga upp tillräckligt med kraft för att upprätthålla flygningen.

Ett nödanrop – "mayday, mayday, mayday" – gavs ut bara några ögonblick innan flygplanet tappade höjd och kraschade in i ett tätbefolkat område, träffade ett vandrarhem och började brinna.

Inget omedelbart fel hittades på Boeing- eller GE-motorer

I AAIB:s rapport betonades att det i detta skede inte finns några bevis som pekar på ett konstruktions- eller tillverkningsfel på Boeing 787-8 eller dess GE GEnx-1B-motorer.

"I detta skede av utredningen finns det inga rekommenderade åtgärder för B787-8 och/eller GE GEnx-1B motoroperatörer och tillverkare", står det i rapporten.

Utredningen fokuserar på varför bränslebrytarna flyttades till avstängningen.

Omkopplarna är utrustade med säkerhetsmekanismer för att förhindra oavsiktlig aktivering, och rapporten noterar att en FAA-luftvärdighetsbulletin från 2018 varnade för möjligheten av oavsiktlig rörelse av dessa omkopplare på Boeing-flygplan, inklusive 787.

Det var dock aldrig obligatoriskt att inspektera detta potentiella fel, och Air India-planet hade inte kontrollerats för det.

Utredare undersöker pilotens åtgärder och erfarenhet

Utan att något omedelbart tekniskt fel har identifierats undersöker utredarna flygbesättningens agerande.

Flygplanet stod under befäl av kapten Sumeet Sabharwal och förste styrman Clive Kunder, som hade 8 200 respektive 1 100 timmars erfarenhet på 787.

Sonden kommer att gå igenom deras bakgrund, utbildning och händelseförloppet i cockpit.

Flygingenjören och före detta stridspiloten Björn Fehrm kommenterade den ovanliga fördröjningen med att återställa omkopplarna till "kör"-läget och sa: "Jag skulle aldrig, aldrig vänta 10 sekunder med att sätta på dem igen. Jag skulle sätta på dem i ett nafs."

Katastrofal förlust: Indiens dödligaste flygkatastrof på decennier

Kraschen med flight AI 171 är den värsta flygkatastrofen i Indien på mer än ett decennium och markerar den första fullständiga skrovförlusten av en Boeing 787 Dreamliner globalt11. Flygplanet var på väg till London Gatwick och var fulllastat med bränsle.

Endast en av de 242 personerna ombord överlevde, och kraschen krävde ytterligare liv på marken.

Ögonvittnen och videofilmer visade hur planet lyfte normalt innan det plötsligt tappade höjd och kraschade strax utanför flygplatsens område.

Ram Air Turbine (RAT), en nödanordning som utlöses vid total effektförlust, aktiverades, vilket ytterligare bekräftade den fullständiga förlusten av motorns dragkraft.

Nästa steg: Utredningen fortsätter bland obesvarade frågor

AAIB:s preliminära rapport är baserad på data från cockpit voice recorder, digital flight data recorder och bevis från nedslagsplatsen.

Utredningen kommer att pågå i flera månader och undersöka ytterligare register, underhållsloggar och möjliga mekaniska eller mänskliga faktorer som kan förklara bränsleavbrottet.

Boeing och GE Aerospace har inte varit inblandade i detta skede, och National Transportation Safety Board (NTSB) har hänvisat alla förfrågningar till indiska myndigheter.

Air India, som nu ägs av Tata Group, har inte gjort något detaljerat uttalande medan utredningen fortsätter.

De viktigaste resultaten från den preliminära rapporten

Detaljer om nyckelhändelsen
Starthastighet	180 knop uppnådda före cutoff
Avstängning av bränsle	Båda motoromkopplarna flyttades till "cutoff" inom 1 sekund från varandra
Förvirring hos piloten	Cockpit-röst: "Varför avbröt du?" "Det gjorde jag inte."
Försök att tända om motorn	Båda omkopplarna flyttades tillbaka till "kör" efter ~10 sekunder
Motorns respons	Den ena motorn slappnade av helt, den andra misslyckades med att återfå dragkraften
Tidslinje för krasch	Flygplan i luften i 30-32 sekunder innan det kraschar
Mayday-samtal	Utfärdas sekunder före kollision
Dödsfall	241 ombord, 19 på marken
Flygplanstyp	Boeing 787-8 Dreamliner (första totalförlusten av typ)
Nuvarande fokus	Varför bränslebrytarna flyttades till avstängningen; pilotåtgärder. Möjligt systemproblem

Flygsäkerhet och konsekvenser för lagstiftningen

Resultaten har väckt oro över ergonomin i cockpit och risken för oavsiktlig rörelse av omkopplaren.

FAA:s bulletin från 2018 om låsmekanismer för bränslebrytare är nu under förnyad granskning, men inga regleringsåtgärder har ännu vidtagits.

AAIB kommer att fortsätta att analysera om det var den mänskliga faktorn, mekaniska fel eller en kombination av faktorer som ledde till tragedin.

Den preliminära rapporten om Air Indias Boeing 787-krasch visar att ett plötsligt och oförklarligt bränsleavbrott i båda motorerna var den omedelbara orsaken till katastrofen. Än så länge finns det inga tecken på sabotage eller tekniska defekter, men fokus ligger fortfarande på cockpitens åtgärder och utformningen av bränslekontrollsystemet.

Världens flygsamhälle väntar på den slutliga rapporten, som kommer att försöka besvara de kvardröjande frågorna bakom en av Indiens mest tragiska flygkatastrofer.