Sjöfartsindustrin förvandlas till slagfält för handelskrig med nya hamnavgifter i USA och Kina

På tisdag kommer USA och Kina att införa ytterligare hamnavgifter för rederier.

Detta drag kommer att påverka transporten av olika varor, från semesterleksaker till råolja, och förvandla öppet hav till ett betydande slagfält i handelskriget mellan världens två största ekonomier, sade Reuters i en rapport.

Kina meddelade att man har börjat ta ut särskilda avgifter på fartyg som ägs, drivs, byggs eller flaggas av USA, med ett undantag för kinesiskbyggda fartyg.

Kina har skisserat specifika undantagsbestämmelser, bland annat för tomma fartyg som kommer in på kinesiska varv för reparation, i detaljer som släpptes av det statliga tv-bolaget CCTV på tisdagen.

Kina kommer att ta ut ytterligare hamnavgifter vid den första inresehamnen för en enskild resa eller för de fem första resorna inom ett år. Dessa avgifter kommer att samlas in årligen, efter en faktureringscykel som börjar den 17 april, enligt rapporten.

Biden-administrationen har tidigare undersökt och kommit fram till att Kinas orättvisa politik och praxis ledde till dess dominans inom den globala sjöfarts-, logistik- och varvsindustrin.

Detta resultat banade väg för de sanktioner som Donald Trump-administrationen tillkännagav tidigare i år.

Vedergällningsåtgärder

Dessa avgifter på fartyg med kopplingar till Kina är avsedda att lossa Kinas kontroll över den globala sjöfartsindustrin och stärka USA:s varvsindustri.

USA kommer att införa nya avgifter den 14 oktober.

Analytiker förutspår att Kinas COSCO, ett containerfartyg, kommer att bära bördan av dessa avgifter, och potentiellt stå inför nästan hälften av den beräknade kostnaden på 3,2 miljarder dollar år 2026 för det specifika segmentet.

Förra veckan tillkännagav Kina vedergällningsavgifter för fartyg med kopplingar till USA, som träder i kraft samma dag.

Enligt Jefferies analytiker Omar Nokta skulle denna åtgärd påverka 13 % av den globala råoljetankflottan och 11 % av containerfartygen.

"Denna tit-for-tat-symmetri låser båda ekonomierna i en spiral av sjöfartsbeskattning som riskerar att snedvrida de globala fraktflödena", säger Aten-baserade Xclusiv Shipbrokers Inc i en forskningsanteckning.

Den globala sjöfartsindustrin förbereder sig för påverkan

En konsult baserad i Shanghai, som ger råd till internationella företag om handel med Kina, föreslog att de nya avgifterna kanske inte kommer att störa branschen nämnvärt.

Eventuella ökade kostnader, tillade konsulten, skulle sannolikt återspeglas i högre priser, enligt Reuters-rapporten.

Som svar på Kinas restriktioner för export av kritiska mineraler meddelade Trump på fredagen att han skulle införa nya 100-procentiga tullar på kinesiska varor och införa exportkontroller på "all kritisk programvara" senast den 1 november.

Några timmar senare utfärdade regeringstjänstemän en varning: nationer som stöder FN:s internationella sjöfartsorganisations förslag om att minska utsläppen av växthusgaser från sjöfarten denna vecka kan drabbas av sanktioner, hamnförbud eller straffavgifter för fartyg.

Kina har offentligt gett sitt stöd till IMO:s plan.

Xclusiv Shipbrokers Inc lade till: