USA:s sanktioner sprider sig som ringar på vattnet i Kinas hamnar: tankfartyg omdirigeras, trafikstockningarna ökar

Efter USA:s sanktioner mot en importterminal i östra Kina har handelsföretag omdirigerat minst fem råoljetankers från en större hamn i regionen, enligt en Reuters-rapport.

USA:s sanktioner har tvingat raffinaderier att ändra sina planer för lossning av last i hamnen i Lanshan i Shandongprovinsen, vilket har lett till omdirigeringar.

Detta har orsakat, och kan fortsätta att orsaka, trängsel vid alternativa hamnar, särskilt Zhoushan, utanför Zhejiangprovinsens kust, dit flera fartyg har omdirigerats, enligt marknadshandlare.

USA införde nyligen sanktioner mot Rizhao Shihua Crude Oil Terminal i Lanshan för att ha tagit emot iransk olja från fartyg som är föremål för sanktioner.

Terminalen ägs gemensamt av Sinopec Kantons Holding, ett dotterbolag till Sinopec (även känt som China Petroleum and Chemical).

Industriledare och analytiker berättade för Reuters att Rizhao Shihua-terminalen hanterar en femtedel av Sinopecs råoljeimport.

Zhoushan kan komma att se ökad fartygstrafik

Som ett direkt svar på de eskalerande spänningarna och det föränderliga geopolitiska landskapet inledde kinesiska raffinaderier en strategisk omplacering av sina maritima tillgångar och flyttade fartyg bort från den drabbade terminalen.

Denna beslutsamma åtgärd understryker ett proaktivt tillvägagångssätt för att mildra potentiella störningar i leveranskedjan och säkerställa kontinuiteten i deras verksamhet.

Ett framträdande exempel på detta skifte är Unipec, den formidabla handelsgrenen av Sinopec, som innehar den prestigefyllda titeln som Asiens största raffinaderi.

Under den gångna helgen fattade Unipec det avgörande beslutet att omdirigera Very Large Crude Carrier (VLCC) "New Vista" från sin ursprungliga bana.

"New Vista" är ett kolossalt fartyg med en enorm kapacitet att transportera upp till 2 miljoner fat råolja, en volym som är tillräckligt stor för att möta energibehovet i en liten nation under flera dagar.

I stället för att fortsätta till sin ursprungligen utsedda hamn omdirigerades "New Vista" mot hamnarna i Ningbo och Zhoushan.

Dessa strategiskt viktiga hamnstäder, som ligger längs Kinas östkust, erbjuder robust infrastruktur och omfattande kapacitet för att hantera storskaliga oljetransporter.

Fartyget ligger för närvarande för ankar i dessa vatten i väntan på sin tur att lossa sin betydande last.

Avledningen av "New Vista" är inte en isolerad händelse utan snarare ett tecken på en bredare, samlad ansträngning av kinesiska raffinaderier för att anpassa sig till en dynamisk och ofta oförutsägbar internationell miljö.

Unipec har omdirigerat VLCC Xin Yue Yang, som transporterar 2 miljoner fat omansk råolja, till Zhoushan.

Fartyget förväntas anlända den 21 oktober, enligt uppgifter från LSEG och Kpler. Zhoushan-arkipelagens terminal ligger söder om Shanghai och är kopplad med rörledningar till Sinopecs raffinaderier i östra Kina.

Enligt uppgifter från LSEG är ytterligare två fartyg, VLCC Spherical och Suezmax Fulger, också på väg till Zhoushan. Dessa fartyg har kapacitet att transportera upp till 1 miljon fat olja.

Enligt rapporten väntar Spherical, lastad med 2 miljoner fat brasiliansk råolja, på instruktioner om hur den ska lossas, vilket gör dess eventuella ankomst till Zhoushan osäker.

TotalEnergies leder om tankfartyg

Data indikerade att Fulger, som transporterar cirka 1 miljon fat egyptisk Arco-råolja, är planerad att lossas vid Zhoushan den 19 oktober.

Företagen som chartrade Spherical och Fulger identifierades inte omedelbart.

VLCC Habshan, chartrad av CSSA (TotalEnergies sjöfartsgren), förväntas nu anlända till Tianjins hamn den 26 oktober, enligt LSEG-uppgifter. Denna nya destination ligger norr om Rizhao.

Omkring 2 miljoner fat kongolesisk Djeno-råolja transporteras av VLCC, enligt uppgifter från LSEG och Kpler.

Tianjin fungerar som en viktig plats för Sinopec, med dess stora dotterbolagsraffinaderi, Tianjin Petrochemical, och en operativ oljereserv.

Sinopec Kantons meddelade på måndagen att de förväntar sig att verksamheten kommer att påverkas av sanktionerna.