GM-aktien faller efter Q1-försäljning rasar — höga räntor och bensin dämpar efterfrågan

General Motors-aktien sjönk omkring 4% på torsdagen efter att bolaget rapporterade en kraftig nedgång i försäljningen under första kvartalet, vilket tydliggör det växande trycket på bilindustrin från höga upplåningskostnader, förhöjda fordonspriser och stigande bränslekostnader.

Den Detroitbaserade biltillverkaren uppgav att den sålde 626,429 fordon mellan januari och mars, vilket motsvarar en nedgång på 9.7% jämfört med året innan — dess brantaste fall på nästan fyra år.

Företaget tillskrev en del av svagheten till ”extrema vinterförhållanden” i början av kvartalet, men noterade att mars var en ”mycket starkare månad”.

Jämförelsen försköts också av ovanligt stark försäljning i mars 2025, då farhågor om potentiella tullar under president Donald Trump utlöst en köpspurt.

Höga räntor och priser slår mot efterfrågan

Branschövergripande påfrestningar har tyngt konsumentefterfrågan. Höga räntor och förhöjda fordonspriser har gjort bilägande allt dyrare, även innan den fulla effekten av stigande bensinpriser märks.

”Det onormala är nu det normala,” sade GM:s chef för Nordamerika, Duncan Aldred, vid ett evenemang inför New York Auto Show.

Aldred tillade att han förväntar sig att försäljningen förbättras under årets lopp och noterade att fjolårets starka prestation skapade en svår jämförelsebas.

Enligt forskningsfirman J.D. Power väntas försäljningen av nya fordon i USA falla 7% under första kvartalet jämfört med året innan, vilket skulle vara den största kvartalsminskningen sedan mitten av 2022. Data från Kelley Blue Book pekade också på en liknande trend och speglar en bredare svaghet i sektorn.

Prisvärdheten kvarstår som en huvudfråga. Köpare finansierade i genomsnitt $43,899 under första kvartalet, en rekordnivå, enligt bilköpsplattformen Edmunds. Samtidigt har försäkringskostnader fortsatt att öka i snabbare takt än den totala inflationen, vilket ytterligare höjer den totala ägandekostnaden.

Branschens nedgång breder ut sig

Bromsningen är inte begränsad till GM. Ford Motor såg försäljningen i USA falla med cirka 9%, medan Tesla levererade 358,023 fordon och missade förväntningarna. Honda rapporterade en nedgång med 5%, medan Hyundai redovisade en måttlig ökning på 1%. Toyotas försäljning var i stort sett oförändrad.

David Christ, Toyotas försäljningschef i USA, framhöll förändrade konsumentbeteenden. ”Folk tar lite längre tid på sig att fatta beslut, och när de väl fattar beslut frågar de sig ’Måste jag verkligen göra det här?’”

Det bredare makroekonomiska läget har också försvagats.

Sysselsättningsskapandet har bromsat in till ”praktiskt taget noll” och inflationen förblir förhöjd, enligt Cox Automotive. Konjunkturekonomen Jeremy Robb noterade: ”Vi såg starkare konsumtion och förbättrad efterfrågan i början av kvartalet, men kriget i Mellanöstern har förändrat riktningen.”

Elbilssegmentet har också drabbats av bakslag.

Försäljningen av elbilar (EV) sjönk 28% under första kvartalet efter att ett federalt skatteavdrag löpte ut förra hösten, vilket ytterligare tyngde de totala volymerna i branschen.

Bränslepriser och utsikter

Stigande bränslepriser framstår som en ytterligare betydande motvind.

Det nationella genomsnittet för bensinpriset översteg $4 per gallon för första gången sedan 2022, vilket väcker oro för konsumtionen och bilpreferenser.

Ett uttalande från Oxford Economics föreslog att även om förhållandena förbättrades i mars efter att vinterstörningarna lättat, ”kommer försäljningen att möta stora motvindar eftersom högre bensinpriser till följd av USA–Iran-kriget äter upp konsumenternas reala disponibla inkomsttillväxt.”

Trots kortsiktiga utmaningar är vissa analytiker fortsatt optimistiska.

Alexander Potter på Piper Sandler behöll en köprekommendation för GM, med ett riktpris på $105.

När året fortskrider kommer bränsleprisernas utveckling och geopolitiska spänningar sannolikt att spela en avgörande roll för efterfrågan, vilket lämnar bilsektorn att navigera i ett alltmer osäkert landskap.