Airbus vinst halveras när motorförseningar minskar leveranser

Airbus rapporterade en kraftig nedgång i första kvartalets resultat på tisdagen, eftersom störningar i leverantörskedjan — särskilt motorbrist — begränsade flygplansleveranserna och pressade lönsamheten.

Justerat rörelseresultat sjönk 52% år‑på‑år till 300 miljoner euro, långt under analytikernas förväntningar på 348 miljoner euro.

Intäkterna minskade 7% till 12,65 miljarder euro under de tre månaderna fram till 31 mars, men låg något över konsensusförväntningarna på 12,39 miljarder euro.

Nettoresultatet föll också 26% till 586 miljoner euro.

Världens största flygplanstillverkare levererade 114 kommersiella flygplan under kvartalet, ner 16% från 136 ett år tidigare och efter Boeing, som levererade 143 flygplan under samma period.

Trots det svagare utfallet bibehöll Airbus sitt helårsleveransmål på omkring 870 flygplan för 2026, jämfört med 793 leveranser 2025.

Motorbrist och leveransproblem kvarstår

En huvudorsak bakom avmattningen är de pågående förseningarna i motorleveranserna från Pratt & Whitney, ett dotterbolag till RTX Corporation.

Airbus uppgav att bristen tvingat bolaget att bromsa produktionen av sina bästsäljande A320‑flygplan, även om efterfrågan förblir stark.

VD Guillaume Faury erkände den pågående tvisten med leverantören och sade:

"Vi har ännu inte nått en punkt där vi har en överenskommelse," sade Faury, "men vi fortsätter att arbeta på båda fronter — tvisten å ena sidan och förhandlingarna å andra sidan för att konstruktivt lösa den oenighet vi har."

Företaget hade tidigare i år redan vidtagit åtgärder för att driva igenom sina avtalsenliga rättigheter gentemot motortillverkaren på grund av leveransunderskott.

Ytterligare försörjningskedjeproblem, inklusive förseningar vid anskaffning av komponenter som säten och toaletter, har ytterligare försvårat produktionstidsplanerna.

Airbus har tidigare minskat leveransmålen under flera år på grund av dessa ihållande flaskhalsar.

En administrativ försening som påverkade nästan 20 flygplan avsedda för kinesiska kunder bidrog också till leveransunderskottet för första kvartalet, men problemet har sedan dess lösts.

Utsikterna stabila trots utmaningar

Trots kortsiktiga motvindar upprepade Airbus sina produktions- och finansiella mål, vilket signalerar förtroende för sin förmåga att hantera leveransbegränsningarna.

Bolaget siktar fortsatt på att producera mellan 70 och 75 A320‑familjens flygplan per månad i slutet av 2027.

Det bekräftade också planerna på att öka produktionen för andra modeller, inklusive A220, A330 och A350 under de kommande åren.

För 2026 förväntar sig Airbus ett justerat EBIT på omkring 7,5 miljarder euro och ett fritt kassaflöde före kundfinansiering på cirka 4,5 miljarder euro.

Faury noterade att geopolitiska risker kvarstår, särskilt i Mellanöstern, men betonade att efterfrågan har hållit i sig.

"Driftsmiljön förblir dynamisk och komplex. Vi övervakar noga den potentiella påverkan från den snabbt föränderliga situationen i Mellanöstern," sade Faury. "Inom trafikflyget fortsätter vi att trappa upp och producera enligt vår plan samtidigt som vi hanterar bristen på Pratt & Whitney‑motorer."

Höga priser på flygbränsle stöder också efterfrågan på bränsleeffektiva flygplan, även om vissa flygbolag justerar flygfrekvensen.

Men de ihållande störningarna i leverantörskedjan har tyngt investerarsentimentet, och Airbus‑aktien är ned mer än 16% sedan årets början.

Under tiden har Boeing återfått momentum, stödd av förbättrade operationer och starkare leveransprestanda.

Airbus står nu inför utmaningen att påskynda produktionen under årets återstående kvartal för att nå sina leveransmål samtidigt som bolaget löser de pågående leveransbegränsningarna.