LG-aktien rusade 24% efter presentation av Google-driven bilteknik

LG Electronics aktie steg mer än 24% i Seoul på fredagen efter att det sydkoreanska företaget presenterade ett Google-stött bilprogramvarusystem som kan skärpa dess satsning bortom TV-apparater och vitvaror.

För en koncern som fortfarande är känd för kylskåp, tvättmaskiner och OLED-tv-apparater var reaktionen anmärkningsvärd eftersom investerare inte bara belönade ytterligare en uppgradering av instrumentpanelen.

Man reagerade på en tydligare signal om att LG vill leverera programvaran och bildskärmsystemen i nästa generation av bilar.

Dess senaste plattform, baserad på Android Automotive OS, utvecklad tillsammans med Google och körd på Qualcomms hårdvara, placerar LG i loppet om att forma mjukvarudefinierade fordon.

Ett chip för att driva förarplatsen

Kärnan i LG:s tillkännagivande är ett system som kan styra flera bilskärmar från en enda system-on-chip (SoC), istället för att använda en separat kontrollkrets för varje skärm.

Lockelsen för biltillverkare är enkel, eftersom bilar fylls med skärmar — från instrumentkluster och navigationspaneler till underhållningsskärmar för passagerare.

Att hantera varje skärm via separat hårdvara ökar kostnaderna och den tekniska komplexiteten.

LG säger att deras lösning kan stödja skärmar av olika storlekar och bildförhållanden samtidigt, genom att använda sin egen teknik för resursallokering för att hålla prestandan stabil.

För biltillverkare som rör sig mot mjukvarudefinierade fordon handlar erbjudandet om effektivitet.

En enklare arkitektur för förarplatsen kan minska utrullningskostnader, påskynda tillverkningsbeslut och göra det enklare att lansera nya funktioner via programvara.

LG är inte ensam; NXP, Renesas, Nvidia och andra riktar sig också mot förarplatsen och fordonsdatorstacken.

LG:s fördel här är att de knyter sin display- och infotainmentexpertis direkt till Googles Android Automotive OS-ekosystem.

Googles godkännande ger historien tyngd

Den starkaste signalen i LG:s pressmeddelande var Googles offentliga stöd.

Patrick Brady, vice president för Android Automotive på Google, prisade LG:s ”sömlösa multi-displayintegration, intuitiva röststyrning och stabila prestanda” som drivs av en enda SoC.

För investerare spelar det roll eftersom Android Automotive OS inte längre är en experimentell satsning.

Det används redan i modeller från Volvo, GM, Ford och Renault, vilket ger LG tillgång till ett ekosystem som stora biltillverkare förstår.

Tajmingen hjälper också eftersom biltillverkare pressas att få kupéer att kännas mer som uppkopplade enheter, samtidigt som kostnaderna för elektroniksystem minskas.

Android Automotive OS befinner sig i skärningspunkten för dessa krav. Future Market Insights förväntar sig att AAOS-marknaden växer från 895,6 miljoner USD (ca 8,5 miljarder kr) år 2025 till cirka 2,1 miljarder USD (ca 20,4 miljarder kr) år 2035.

VS bar redan det tunga lasset

Fredagens uppgång kom inte i ett vakuum. LG:s Vehicle Solution, eller VS, har blivit en större del av investeringscaset.

Under första kvartalet redovisade enheten sin högsta kvartalsomsättning och sitt högsta rörelseresultat någonsin, med försäljning på 3.64 trillion won och rörelseresultat på 212 billion won.

Dess rörelsemarginal översteg 6% för första gången, hjälpt av mer avancerade infotainmentprodukter och bredare användning bland europeiska biltillverkare.

LG har också suttit på en stor orderbok.

Företaget uppgav förra året att dess Vehicle Solutions-orderstock uppgick till omkring 100 trillion won, vilket visar hur länge biltillverkare hade förbundit sig till LG innan fredagens uppgång.

Marknadsdata visar fortfarande en köp-konsensus för LG, även om uppgången har pressat aktien över genomsnittliga analytikermålet.