AB tarifeleri Çin'in Avrupa'daki elektrikli araç büyümesini neden yavaşlatmayacak?

Avrupa Birliği'nin ek tarifeler getirmesine rağmen, Çin'in elektrikli araçları (EV'ler) Avrupa'da rekabet gücünü koruyacak gibi görünüyor.

Geçtiğimiz ay revize edilen faiz oranlarına rağmen Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki varlıklarını genişletmeye devam etmesi bekleniyor.

AB, Ağustos ayında Çin'den ithal otomobillere uyguladığı gümrük vergilerini ayarlayarak büyük üreticilerin vergi yükünü azalttı.

CNBC'nin haberine göre, Çin'in önde gelen otomobil üreticilerinden BYD'nin gümrük vergisi %17,4'ten %17'ye, Geely'ninki ise %19,9'dan %19,3'e düşürüldü. Bir diğer önemli Çin üreticisi SAIC'in de gümrük vergisi %37,6'dan %36,3'e düşürüldü.

Ancak araştırma grubu Rhodium, Çinli EV üreticilerini Avrupa'ya ihracat yapmaktan gerçekten caydırmak için tarifelerin %50'ye kadar ulaşması gerektiğini belirtti. Tedarik zincirlerinin çoğunu kontrol eden BYD gibi dikey olarak entegre şirketler için eşiğin daha da yüksek olması gerekebilir.

Tarifeler: Çin'in elektrikli araç yükselişinin önünde bir engel değil, bir hız kesici

AutoForecast Solutions Başkanı ve CEO'su Joseph McCabe'e göre, mevcut tarife oranlarının Çinli EV üreticilerinin Avrupa'daki planlarını önemli ölçüde bozma olasılığı düşük. Bu tarifelerin bazı zorluklar ortaya çıkarmasına rağmen, bunların aşılmaz bir engel olmaktan uzak olduğunu açıkladı.

McCabe CNBC'ye yaptığı açıklamada, "Çin yapımı elektrikli araçlara uygulanan gümrük vergileri bir engel oluşturacak, ancak girişe engel teşkil etmeyecek." dedi.

Ayrıca AB ile Kuzey Amerika tarifeleri arasındaki farka da değinen Trump, Kuzey Amerika'nın çok daha sert tarifeler uyguladığını ancak Avrupa pazarının Çinli orijinal ekipman üreticileriyle (OEM) daha fazla iç içe olduğunu belirtti.

Örneğin ABD, Mayıs ayında Çin'in elektrikli araçlarına %100 gümrük vergisi uygularken, Kanada da geçen ay bu yolu izledi.

AB'nin tarifeleri ise daha yumuşak olup, yerli üretimi teşvik etmek ile Çinli üreticilerle kritik bağları sürdürmek arasındaki hassas dengeyi yansıtıyor.

Uygun fiyatlı Çin elektrikli araçları: Avrupalı otomobil üreticileri için bir zorluk

AB, Çin ithalatını sınırlamaya çalışırken, Çinli otomobil üreticileri Avrupalı tüketiciler için uygun fiyatlı EV modelleri sunmaya devam ediyor.

Çinli dev BYD, bu yılın başlarında düzenlediği bir konferansta Dolphin modelini 21.550 doların altında bir fiyatla Avrupa pazarına tanıtmıştı.

Dolphin, Çin'in uygun maliyetli seçenekleri pazara sunma yeteneğini gösteren, Çin Seagull modelinin yeniden markalanmış versiyonudur.

Karşılaştırma yapacak olursak, Batılı bir EV üreticisinin en uygun fiyatlı seçeneklerinden biri olan Tesla'nın Model 3'ü İngiltere'de 44.480 dolara satılıyor.

BYD'nin Dolphin'i, yüzde 17'lik ithalat vergisiyle bile Tesla'nın Çin üretimi Model 3'ünden yaklaşık 23.270 dolar daha ucuz olacak.

Çinli markaların artan rekabetine yanıt olarak Alman otomobil üreticisi Volkswagen, 2027 yılına kadar Avrupa için 21.476 dolar civarında bir fiyat noktasını hedefleyen uygun fiyatlı bir elektrikli araç piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu.

Bu durum, Avrupalı üreticilerin Çin'in satın alma gücüne ulaşma konusunda baskı hissettiğinin açık bir göstergesi.

EV alanında karlılıktan çok pazar payı önemlidir

McCabe, "Artık karlılık pazar payının gerisinde kalıyor" yorumunu yaptı.

Yatırımcıların, kısa vadeli finansal performanslarından ziyade, potansiyel gelecekteki büyümeleri nedeniyle yenilikçi EV şirketlerini tercih etme eğiliminde olduğunu, bunun da geleneksel otomobil üreticilerinin sahip olmadığı bir avantaj olduğunu belirtti.

GROW Investment Group'un CIO'su William Ma, bu noktayı vurgulayarak, Çin EV pazarını aşırı tarifelerle (örneğin %300 oranında) dizginlemeye çalışmanın pratik olmayacağını ekledi. Ma, yakın zamanda yaptığı bir CNBC röportajında, "Çin'deki EV endüstrisini gerçekten öldürmek zorundalarsa, %300 oranında tarife koymaları gerekir ki bu mantıklı değil," dedi.

Çin'den olası bir misilleme ihtimali yüksek

McCabe ayrıca, Avrupa'nın önlemlerinin çok agresif hale gelmesi durumunda Çin'den gelebilecek olası misilleme vergileri konusunda da uyardı.

Avrupa'nın gümrük tarifeleri politikalarının Çinli üreticilere önemli zarar vermesi halinde, Çin'in de Avrupa otomobil üreticilerine karşı kendi ticaret engelleriyle karşılık verme olasılığı yüksek.

AB'nin haziran ayında başlayan tarife görüşmeleri, Çinli elektrikli araç üreticilerine verilen "haksız sübvansiyonlar" konusundaki endişelerden kaynaklanıyor.

Bu teşvikler Avrupalı otomobil üreticileri için bir tehdit olarak algılanıyor ve AB, kendi iç sanayisini ekonomik zarardan korumaya çalışıyor.

Ancak Ma'nın da belirttiği gibi bu jeopolitik gerginliklerin yakın gelecekte ortadan kalkması pek olası görünmüyor.

"Bu jeopolitik veya yaptırımın önümüzdeki bir veya iki yıl içinde kolayca ortadan kalkmayacağını" öngören uzman, küresel EV manzarasının öngörülebilir gelecekte karmaşık kalmaya devam edeceğini belirtti.