ABD yaptırımlarının küresel tanker pazarını sıkılaştırmasıyla petrol nakliye ücretleri fırladı

ABD hükümetinin Rus petrol ticaretine yönelik yaptırımlarını genişletmesi, tüccarları diğer ülkelerden Çin ve Hindistan'a yapılacak sevkiyatlar için gemi rezervasyonu yaptırmaya zorlarken, son günlerde süper tanker navlun fiyatları arttı.

Talepteki bu artış, nakliye maliyetleri üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturarak küresel petrol piyasasında türbülansa yol açıyor.

Çinli ve Hintli rafineriler, dünyanın ikinci büyük petrol ihracatçısının gelirini kısıtlamayı amaçlayan Rus üreticilere ve tankerlere uygulanan katı ABD yaptırımlarına yanıt olarak aktif olarak alternatif yakıt kaynakları arıyor.

"Gölge filo"nun bir parçası olan ve yeni hedef alınan gemilerin birçoğunun Hindistan ve Çin'e petrol taşımak için kullanıldığı belirtiliyor.

Bu ülkeler daha önce, Moskova'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Avrupa'ya yasaklanan ucuz Rus petrol tedarikinden yararlanmıştı.

Bu tankerlerden bir kısmı, yaptırımlar altında bulunan İran'dan gelen petrolün taşınmasında da kullanılmıştı.

Büyük kiralamaların ardından VLCC oranları yükseldi

Sektör kaynaklarına göre, Çin'in en büyük rafinerisi Sinopec'in ticaret kolu olan Unipec'in cuma günü birden fazla süper tanker kiralamasının ardından, ana ticaret rotaları üzerinden 2 milyon varil ham petrol taşıyabilen Çok Büyük Ham Petrol Taşıyıcıları (VLCC'ler) için navlun ücretleri keskin bir şekilde arttı.

Bir gemi brokeri, TD3C olarak bilinen Orta Doğu-Çin rotası için ücretin Cuma gününden bu yana %39 artarak günlük 37.800 dolara çıktığını ve bunun Ekim ayından bu yana en yüksek seviye olduğunu bildirdi.

Rusya'nın Çin'e yaptığı petrol sevkiyatlarının nakliye ücretlerinde de yeni yaptırımların uygulanmasının ardından önemli bir artış görüldü.

Aframax fiyatları sınırlı tonajlar nedeniyle iki katına çıktı

Rusya'nın Pasifik limanı Kozmino'dan Kuzey Çin'e ESPO karışımı ham petrolü taşımak için kullanılan Aframax büyüklüğündeki tankerlerin navlun ücretleri, gemi sahiplerinin bu rota için sınırlı sayıda tanker bulunması nedeniyle önemli primler talep etmeye başlamasıyla pazartesi günü iki katından fazla artarak 3,5 milyon dolara ulaştı.

Bu bilgi S&P Global Commodity Insights verilerinden geliyor. Piyasa sıkışıklığına daha da katkıda bulunan yaptırımlı tankerler, Cuma günü Washington'un duyurusundan önce Shandong Liman Grubu tarafından uygulanan bir yasak nedeniyle kargolarını boşaltamayarak Çin'in doğu Shandong eyaletinin dışında mahsur kalmış durumda.

Analistler, tüccarların Rus ve İran ham petrolünü taşımak için izinsiz gemilere yönelmesiyle tanker bulunabilirliğinin daha da daralabileceğini öngörüyor.

Kpler analistleri, gelişen nakliye manzarasının karmaşıklığına dikkat çekerek, "Önümüzdeki aylarda gölge filoya yeni gemilerin çekilmesini bekliyoruz. Bunların çoğu bu ticarette yeni olacak ve bu da yaptırım uygulanmayan yük pazarındaki arzı daraltacak" dedi.

Ana güzergahlarda ücret artışları

Başka bir gemi brokerine göre, Orta Doğu'dan Singapur'a VLCC'lerin oranı dünya ölçeğinde (WS) 11.15 artarak WS61.35'e çıktı ve en fazla artış gösteren oldu.

Worldscale, navlun ücretlerini hesaplamak için kullanılan endüstri standardı bir araçtır.

Ayrıca, Orta Doğu'dan Çin'e giden rotada yük WS10.40 artışla WS59.70'e yükselirken, Batı Afrika petrolünü Çin'e taşıyan VLCC'lerin ücretleri WS9.55 artışla WS61.44'e yükseldi.

ABD Körfezi'nden Çin'e ham petrol sevkiyatının maliyeti bile geçen haftaya göre 360 bin dolar artarak 6,82 milyon dolara çıktı.