Toyota 2024'te 10,8 milyon araç sattı, beşinci yıldır küresel satış tacını elinde tutuyor

Toyota Motor, 2024 yılında dünya genelinde 10,8 milyon araç satarak beşinci kez üst üste dünyanın en çok satan otomobil üreticisi konumunu korudu.

Ancak Volkswagen Grubu gibi rakiplerine karşı liderliğini korumasına rağmen Toyota'nın toplam grup satışları, Japonya'daki yönetim sorunları ve Çin'deki fiyat baskılarının etkisiyle %3,7 düştü.

Özellikle Japonya'da düşüş çok keskin oldu. Toyota, aralarında Daihatsu'nun da bulunduğu yan kuruluşlarındaki sertifikasyon usulsüzlükleri nedeniyle incelemeye alındı.

Bu arada, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de Toyota, yerli elektrikli araç (EV) üreticilerinin agresif fiyatlandırmalarıyla mücadele etti.

Şirketin hibrit segmenti parlak bir nokta olmaya devam etti; hibrit modeller, şirketin yalnızca ana satışlarının %40,8'ini oluşturdu.

Toyota'nın en büyük rakibi Volkswagen'in 2024 yılı satışlarında %2,3 düşüş yaşandığı, küresel teslimatların ise 9 milyon adetin biraz üzerinde olduğu bildirildi.

Volkswagen, Avrupa'da maliyet azaltma önlemlerini zorlarken ve EV stratejisini yoğunlaştırırken, özellikle Çin olmak üzere kilit pazarlarda zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor.

Kaynak: Reuters

Toyota, Japonya'daki sertifikasyon skandalının etkilerini atlatmaya çalışıyor

Toyota'nın aynı adı taşıyan ve Lexus markalarını kapsayan ana şirkete ait araç satışları 2024 yılında %1,4 düşüşle 10,2 milyon adede geriledi.

Düşüşün başlıca nedeni, Daihatsu'nun çok sayıda modelin üretiminin durdurulmasına yol açan test skandalıydı.

Bu tartışma Toyota'yı yönetim önlemlerini sıkılaştırmaya zorladı ancak aynı zamanda tüketicilerin markaya olan güvenini de zedeledi.

Toyota'nın kompakt otomobil yan kuruluşu Daihatsu, güvenlik test verilerini manipüle ettiğini kabul etmesinin ardından satışlarında sert bir düşüşle karşı karşıya kalarak bu durumdan özellikle etkilendi.

Toyota, uyumluluk çerçevesini gözden geçirme sözü verdi ancak şirketin yurt içi satış seyri belirsizliğini koruyor.

Bu arada Toyota'nın kamyon yan kuruluşu Hino Motors'un satışlarında da düşüş görüldü ve bu durum Japonya'daki genel durgunluğa eklendi.

Otomobil üreticisinin yurt içinde itibarını yeniden kazanma mücadelesi, özellikle Japonya pazarının elektrifikasyona ve daha sıkı düzenleyici denetime doğru kaymasıyla birlikte uzun vadeli zorluklar doğurabilir.

Hibrit başarısı, Çin'deki EV fiyat savaşının ortasında Toyota'yı güçlendiriyor

Toyota'nın satışlarında genel bir düşüş yaşanırken, hibrit ürün gamının özellikle yurt dışı pazarlarda büyümeye devam ettiği görüldü.

Hibrit modeller, 2024 yılında Toyota'nın yalnızca ana şirkete ait satışlarının rekor düzeyde %40,8'ini oluşturdu ve bu durum ABD ve Avrupa gibi bölgelerdeki güçlü talebi yansıtıyor.

Tüketicilerin tamamen bataryalı elektrikli araçlara (BEV) geçiş yapmadan yakıt tasarruflu alternatifler araması nedeniyle ABD pazarı Toyota'nın hibrit ürünlerine özellikle ilgi duyuyor.

Bu trend, Toyota'nın BYD gibi yerli EV markalarının yoğun fiyat rekabeti nedeniyle satışlarının %6,9 düştüğü Çin'deki kayıplarını hafifletmesine yardımcı oldu.

Çin'in elektrifikasyona yönelik agresif hamlesine rağmen Toyota'nın elektrikli araç satışları toplam satışların yalnızca %1,4'ünü oluştururken, bu rakam hala çok düşük.

Şirket, EV stratejisini ölçeklendirme konusunda bazı rakiplerinden daha yavaş davrandı ve bunun yerine geçici bir çözüm olarak hibrit modellere odaklandı.

Çin pazarının giderek daha fazla elektrikli araçlara yönelmesiyle Toyota, BEV üretimini hızlandırma yönünde artan bir baskıyla karşı karşıya kalabilir.