Mercedes sürücü destek özelliklerinde Tesla'nın önünde olmasının nedeni

Sürücü destek teknolojisi (otopilot) veya EV üreticisinin durumunda olduğu gibi "tam otonom sürüş" olarak da bilinen teknolojiyi düşündüğünüzde aklınıza gelen ilk isimlerden biri Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) oluyor.

Ancak şirketin gelişmiş sürücü destek sistemi, Amerikalı bir kâr amacı gütmeyen kuruluşun son verilerine göre şu anda ilk 5'te bile yer almıyor.

Consumer Reports'un araç teknolojisi bölümünün yardımcı direktörü Kelly Funkhouser, "Düşündüğünüz kadar iyi değil" diyor.

Tesla hissesi, yazının yazıldığı tarih itibarıyla yılbaşından bu yana gördüğü en yüksek seviyeye göre %10'dan fazla düştü.

Tesla, sürücü destek teknolojisinde 8. sırada

Tesla'nın otopilotu, Consumer Reports'un yakın zamanda yayınladığı listede sekizinci sırada yer aldı.

Detroit'li otomobil üreticileri Ford ve General Motors, BMW ve Volkswagen gibi Alman markaları ve hatta Japon üreticileri Nissan ve Toyota bile bu listede Tesla'dan daha üst sıralarda yer aldı.

Gelişmiş sürücü destek sistemi, sürücülere elektronik destek sağlayan veya hatta onlar için bazı görevleri otomatikleştiren otomobillerdeki çeşitli özellikleri kapsayan bir şemsiye terimdir.

Bunlar arasında güvenliği artırmak için otomatik acil frenleme veya şerit ortalama özelliği de yer alıyor.

Doğal olarak, bu sistemlerin başarısızlığının maliyeti çok büyük oldu ve Tesla Inc.'e karşı birçok soruşturma başlatıldı.

Tesla hissesi şu anda 52 haftanın en düşük seviyesinden yüzde 170 arttı.

Mercedes özellikle otopilotta çok iyi

Consumer Reports'un sürücü destek sistemleri konusunda daha üst sıralara yerleştirdiği isimler arasında Mercedes-Benz Grubu (ETR: MBG) özellikle öne çıktı.

Kâr amacı gütmeyen kuruluşa göre, EQE 350 SUV'deki otopilot teknolojisi, ortak özellikleri uygulamada hemen hemen diğer rakiplerinin hepsinden çok daha iyi ve hatta rakiplerinin otomobillerinde bulunmayan birkaç yeni özelliğe bile sahip.

Ayrıca Mercedes'in sistemi, Tesla'nınkinden farklı olarak daha işbirlikçi bir yapıya sahip ve sürücülerin direksiyonu tamamen kapatmadan kontrol edebilmesini sağlıyor.

Tek eksik noktası ise Ford'un BlueCruise ve GM'in Super Cruise modellerinde bulunan sürücü izleme kamerası.

Kelly Funkhouser, "Sürücü izleme kamerası olsaydı, kolayca bir numara olurdu" diye ekledi.

2025 yılında Mercedes hissesi almaya değer mi?

Mercedes, sürücü destek teknolojisinde rakiplerini geride bırakıyor olabilir, ancak şirketin stok durumu farklı.

Geçtiğimiz ay, Goldman Sachs analistleri Mercedes hissesini "nötr"e düşürdü ve şirketin EV dönüşümü ve lüks araç satışları konusundaki endişelerini dile getirerek fiyat hedefini 59 avroya düşürdü.

Yatırım şirketi, Mercedes'in 2024'ün son çeyreğinde rekor seviyede 625 bin 800 adet otomobil satmasına rağmen ılımlı bir tutum sergiledi.

O dönemde şirketin başkanı Ola Kallenius yatırımcılara şunları söylemişti:

Ancak Mercedes hissesi yazım sırasında temettü ödemesi yapmıyor.