Nissan ve Honda 60 milyar dolarlık birleşmeden vazgeçti, Nissan'ı bir dönüm noktasında bıraktı

Nissan ve Honda, 60 milyar dolarlık bir otomotiv devi yaratabilecek birleşme görüşmelerini resmen sonlandırdı. Bu, finansal sıkıntılar ve Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin artan rekabetiyle boğuşan Nissan için büyük bir aksilik oldu.

Aralık ayında ilk kez duyurulan görüşmeler, Honda'nın Nissan'ı yan kuruluş yapma teklifi de dahil olmak üzere temel anlaşmazlıklar nedeniyle sekteye uğradı.

Anlaşmanın iptal edilmesiyle birlikte Nissan, hızla gelişen otomotiv sektöründe rekabetçi kalabilmek için yeniden yapılanma ve yeni stratejik ortaklıklar bulma konusunda artan baskıyla karşı karşıya kalıyor.

Nissan-Honda birleşme görüşmeleri kontrol anlaşmazlıkları nedeniyle çöktü

Japonya'nın sırasıyla ikinci ve üçüncü büyük otomobil üreticileri olan Honda ve Nissan, araç satışlarına göre Toyota, Volkswagen ve Hyundai'nin ardından dünyanın dördüncü büyük otomobil şirketini yaratacak olası birleşmeyi araştırıyordu.

Ancak liderlik yapısı ve güç dağılımına ilişkin çatışan görüşler nedeniyle tartışmalar kısa sürede gerginleşti.

Kaynaklara göre Honda, Nissan'ı bir yan kuruluş olarak konumlandıracak bir birleşme çerçevesi için çaba sarf etti ancak bu hareket Nissan yöneticileri ve şirketin en büyük hissedarı Fransız otomobil üreticisi Renault tarafından kabul edilemez bulundu.

Sonuç olarak, adil şartlarda anlaşma sağlanamaması anlaşmanın çökmesine yol açtı.

Yaşanan olumsuzluklara rağmen her iki otomobil üreticisi de Mitsubishi Motors'un da içinde yer aldığı mevcut teknoloji paylaşım ittifakını sürdüreceklerini doğruladı.

Bu iş birliği, geleneksel otomobil üreticilerinin, gelişmiş yazılım odaklı araçlarla pazar paylarını agresif bir şekilde genişleten BYD gibi Çinli elektrikli araç üreticilerinin hızlı yükselişine karşı koymanın yollarını aradığı bir dönemde önemini koruyor.

Nissan'ın kazançları düştükçe sıkıntıları derinleşiyor

Başarısız birleşme, Nissan için zor bir zamana denk geldi. Nissan, eski başkanı Carlos Ghosn'un 2018'de tutuklanmasından bu yana yaşanan çalkantılı liderlik değişiklikleri ve düşen mali performans döneminden sonra toparlanmaya çalışıyordu.

Nissan, perşembe günü tüm yıl kazanç tahminini üçüncü kez düşürdü ve üçüncü çeyrek kârında bir başka büyük düşüş bildirdi.

Şirket, devam eden yeniden yapılanma çabalarının bir parçası olarak Haziran ayına kadar Tayland'daki bir üretim tesisini kapatmayı planladığını ve ardından iki tesis daha kapatmayı planladığını duyurdu.

Nissan, daha önce operasyonlarını istikrara kavuşturmak amacıyla 9 bin kişiyi işten çıkarmayı ve küresel üretim kapasitesini %20 oranında azaltmayı planladığını açıklamıştı.

Nissan CEO'su Makoto Uchida, durumun aciliyetini kabul ederek, Nissan'ın mali sıkıntılarını çözmenin en büyük öncelik olduğunu belirtti.

Ayrıca şirketin net bir toparlanma yoluna girmesi halinde CEO'luk görevinden istifa etmeye açık olabileceğini söyledi.

Uchida, düzenlediği basın toplantısında, "Bunun hangi yöne doğru şekilleneceğini görebilirsem, doğal olarak bayrağı bir sonraki kişiye devretmeye hazır olurum" dedi.

Nissan şu anda alternatif ortaklıkları aktif olarak araştırıyor

Honda ile birleşme ihtimali ortadan kalkınca Nissan, konumunu güçlendirmek için alternatif ortaklıkları aktif olarak araştırıyor.

Elektronik üretiminde önemli bir oyuncu olan Tayvanlı Foxconn'un potansiyel bir işbirlikçi olabileceğini sektör uzmanları ileri sürüyor.

Ancak her iki şirket de yönetim seviyesinde herhangi bir resmi görüşmenin olmadığını yalanladı.

Nissan aynı zamanda Dongfeng Motor ile kurduğu ortak girişimle sekiz fabrika işlettiği Çin'deki operasyonlarını yeniden değerlendiriyor.

Şirket, kaynaklarını optimize etme çabasıyla Changzhou tesisindeki üretimi askıya aldı ve bölgedeki kapasiteyi daha da azaltması gerekebilir.

Geleneksel otomobil üreticilerinin karşılaştığı artan zorluklar

Birleşme görüşmeleri ilk olarak 17 Aralık'ta duyurulduğunda Nissan'ın hisseleri %60'ın üzerinde artarken, Honda'nın hisseleri yaklaşık %26 oranında değer kazanmıştı.

Ancak anlaşmanın uygulanabilirliği konusundaki şüpheler arttıkça her iki hisse de kazanımlarını azalttı; Nissan ilk duyurudan bu yana %21, Honda ise %11 yükseldi.

Başarısız olan birleşme, hızla değişen bir sektörde geleneksel otomobil üreticilerinin karşı karşıya kaldığı artan zorlukları vurguluyor.

Çinli otomobil üreticilerinin elektrikli araç sektörüne hakim olması ve Meksika'dan ithal edilen araçlara yönelik ABD tarifeleri gibi jeopolitik faktörlerin ek riskler oluşturması nedeniyle Nissan ve Honda giderek karmaşıklaşan küresel pazarda yol almak zorunda kalıyor.

Nissan için artık öncelik, dönüşüm stratejisini hayata geçirmek ve elektrikli ve otonom araçların hakim olduğu gelecekte rekabetçi kalmasına yardımcı olacak yeni ittifaklar kurmak.

Şirketin yeniden yapılanma çalışmalarına ilişkin güncellemeyi önümüzdeki ay içerisinde açıklaması bekleniyor.