Tesla'nın Hindistan'a açılma planı: Hintli elektrikli araç üreticileri endişelenmeli mi?

Tesla, daha önce başarısız olan iki girişimin ardından Hindistan pazarına girmeye yaklaşırken bir kez daha ilgi odağı haline geldi.

Son gelen haberlere göre elektrikli araç devinin, Hindistan'a ithal edilmek üzere Berlin tesisinde araç üretimine başladığı ve aynı zamanda potansiyel fabrika lokasyonlarını aktif olarak araştırdığı belirtiliyor.

Bu gelişmeler, Tesla CEO'su Elon Musk'ın yakın zamanda Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile yaptığı görüşmenin ardından geldi.

Ancak ne Musk ne de şirket bu planları resmi olarak doğruladı.

CNBC-TV18'in haberine göre Tesla, Hindistan'daki Berlin fabrikasından ithal araç satışına nisan ayının başlarında başlamayı planlıyor.

Şirketin yaklaşık 25.000 dolar (yaklaşık 21 lakh rupi) fiyatla bütçe dostu bir EV tanıtması bekleniyor.

Bu iddiaları destekleyen bir Reuters haberinde, Tesla'nın Hindistan'da iki showroom için lokasyon belirleme aşamasında olduğu ve Mumbai ile Delhi'de satış ve servis pozisyonlarında 13 iş ilanı yayınladığı belirtiliyor.

Azaltılmış EV ithalat vergisi, Tesla otomobillerini Hintliler için daha uygun fiyatlı hale getirebilir

Tesla'nın Hindistan'a girme girişimleri, ülkenin tamamen üretilmiş birimlere (CBU) uyguladığı %70 ile %100 arasında değişen yüksek ithalat vergileri nedeniyle engellendi.

Bu yüksek tarifeler, Tesla'nın araçlarını çoğu Hintli tüketici için aşırı pahalı hale getirecek.

Ancak Hindistan'ın Mart 2024'te duyurduğu yeni EV politikası, Tesla'nın pazara girişini kolaylaştırma potansiyeline sahip.

Politika, yerel üretime en az 500 milyon dolar yatırım yapan otomobil üreticilerinin yılda 8.000 adet elektrikli aracı yüzde 15'lik indirimli ithalat vergisiyle ithal etmesine olanak tanıyor.

Tesla bu politikanın kapsamına girerse, araçları Hintli alıcılar için önemli ölçüde daha uygun fiyatlı hale gelebilir.

Hindistan'ın EV pazarı: Tesla için fırsatlar ve zorluklar

Hindistan'ın elektrikli araç pazarının hızla genişlemeye hazırlandığı belirtiliyor.

Frost & Sullivan'a göre sektörün 2023-2030 yılları arasında %34,5'lik bileşik yıllık büyüme oranıyla (CAGR) büyümesi bekleniyor.

Hindistan Enerji Depolama İttifakı'nın raporuna göre, Hindistan'ın kümülatif EV satışları 2023-24 mali yılında 4,1 milyon adedi aştı ve 2030 yılına kadar EV satışlarının 28 milyonu aşacağı öngörülüyor.

Bu umut verici büyümeye rağmen Tesla, zorlu bir rekabet ortamıyla karşı karşıya.

Tata Motors ve Mahindra gibi yerli otomobil üreticileri, yerel tüketici tercihlerine uygun, uygun maliyetli modeller sunarak elektrikli araç sektöründe kendilerine yer edindiler.

Ayrıca Tesla'nın doğrudan satış modeli ve sınırlı servis ağı, şirket satış sonrası servis ve şarj altyapısı için net bir yol haritası ortaya koymadığı takdirde zorluklara yol açabilir.

Tesla, Tata Motors ve M&M'in pazar payını yiyecek mi?

Sektör uzmanları ve analistler, Tesla'nın pazara girişinin Hindistan'ın otomotiv pazarını önemli ölçüde etkileyip etkilemeyeceği konusunda ikiye bölünmüş durumda.

Bazıları şirketin varlığının rekabeti artıracağını, yerli oyuncuları fiyatlandırma stratejilerini iyileştirmeye ve inovasyonu artırmaya zorlayacağını düşünüyor.

Diğerleri ise Tesla'nın güçlü bir yerel üretim altyapısı olmadan etkisinin çok az olacağını savunuyor.

Frost & Sullivan Başkan Yardımcısı Sathyanarayana Kabirdas, Tesla'nın ithalat vergilerindeki düşüşün diğer lüks otomobil üreticilerini fiyatlandırma modellerini yeniden gözden geçirmeye itebileceğine inanıyor.

Ayrıca Tesla'nın gelişinin Hindistan hükümetini yerel üreticileri desteklemek için daha fazla politika ayarlaması yapmaya teşvik edebileceğini öne sürüyor.

Öte yandan Hindistan'ın G20 Şerpası ve eski Niti Aayog CEO'su Amitabh Kant, Tesla'nın Hindistan'daki potansiyel hakimiyetini küçümsedi.

"Tatas ve Mahindras Tesla'nın başarılı olmasına izin vermeyecek. Fiyatları çok rekabetçi," dedi.

Kaynak: Finshots

Piyasa analisti Ambareesh Baliga da bu görüşe katılarak, Tesla'nın piyasaya girişinin sektörde yapısal bir değişimden ziyade, borsada işlem gören EV oyuncuları üzerinde daha çok duygusal bir etki yaratacağını öne sürdü.

"Tesla'nın fiyat aralığı, Tata Motors India EV, MSIL ve M&M'in hedef müşterilerinden daha yüksek olacak ve bu nedenle burada herhangi bir değişim görmüyorum. M&M, BE 6e ve XEV 9e'nin (20 lakh ₹ ile 35 lakh ₹ arasında fiyatlandırılmış) rekor rezervasyonlar görmesiyle orta segment EV'lerde öncü olma avantajı görebilir," diye ekledi.

CLSA, Tesla'nın fiyat rekabetini sağlayabilmesi için yerel üretim yapması gerektiğini, ithalat vergisinin düşürülmesinin bile fiyatları 35-40 lakh rupi altına çekmeye yetmeyebileceğini söyledi.

Önemli EV bileşen üreticileri bundan faydalanabilir

Önde gelen aracı kurumlar CLSA ve Nomura, Tesla'nın pazara girişinin Maruti Suzuki veya Tata Motors gibi yerel pazar liderlerini önemli ölçüde etkilemeyeceğini düşünüyor.

Ancak Sona Comstar, Sansera Engineering ve Motherson Sumi gibi önemli tedarikçiler için potansiyel faydalar görüyorlar.

Tesla'ya parça tedarik eden yedi Hintli şirketin hisseleri, elektrikli araç devinin Hindistan planlarının netleşmesiyle geçen hafta yükseldi.

Sandhar Technologies %5, SKF India %2,5, Sundaram Fasteners %2,2, Varroc Engineering %2, Suprajit Engineering ve Sona BLW %1'er artış gösterirken, Bharat Forge %0,17 düşüş yaşadı.

İşte borsada dört önemli tedarikçinin performansı:

Suprajit Engineering: Şirket 2022'den beri Tesla'ya parça tedarik ediyor.

Ancak hisse senedi fiyatı yılbaşından bu yana yüzde 18 düşerek 390 rupiden işlem gördü.

Sona BLW Hassas Dövmeler: Hassas dövme parçalarıyla tanınan Sona BLW, Tesla'nın önemli bir tedarikçisi olarak ortaya çıkabilir.

Hisse senedi, yıl başından bu yana %15 düşüşle şu anda 503,25 rupi seviyesinde.

Sundram Fasteners: Bu firma 2017'den beri Tesla'ya tedarik sağlıyor ve 2023'te 250 milyon dolarlık bir EV bileşeni sözleşmesi imzaladı.

Şirketin hisse senedi fiyatı yıl başından bu yana %8,5'in üzerinde düşüş gösterdi.

Varroc Engineering: Tesla'nın Model S ve Model X'i için aydınlatma sistemleri tedarikçisi olan Varroc'un hisseleri geçen yıl %12,6 düştü.