Spirit Airlines ve Southwest: 2025'te gökyüzü neden sarsılabilir?

Spirit Airlines CEO'su Ted Christie, şirketin 2025 yılında daha büyük rakibi Southwest Airlines Co'nun (NYSE: LUV) payını çalabilecek konumda olduğunu söylüyor.

Southwest , müşterilerinden Mayıs ayından itibaren teslim edilen bagajlar için ücret almaya başlayacak. Bu, başlangıçta havayolu şirketine zarar verebilecek önemli bir strateji değişikliği ve Spirit'in "bundan faydalanmayı" planladığını Christie bu hafta verdiği bir röportajda söyledi.

CEO Ted Christie'nin açıklamaları, Spirit Airlines'ın iflastan kurtulmasından sadece birkaç saat sonra geldi.

Ultra düşük maliyetli havayolunun artık çok daha yalın olduğunu ve rakipleriyle mücadele etmeye hazır olduğunu da sözlerine ekledi.

Müşteriler neden LUV'dan Spirit Airlines'a geçebilir?

Southwest Airlines Co'nun teslim edilen bagajlar için ücret talep etmesi ilk kez düşünülüyor.

ABD'nin en büyük iç hat havayolu şirketi, 1966'daki kuruluşundan bu yana tüm müşterilerine iki adet ücretsiz kayıtlı bagaj hakkı sunuyor.

Aslında, zamanla test edilmiş bu avantaj, tarihsel olarak LUV'un daha yüksek yakıt fiyatları ve durgunluk dönemlerinde yol almasına yardımcı olmuştur.

Ancak Christie'ye göre, şirketin ücretsiz bagaj politikasını değiştirmesi ve ilk kez temel ekonomi sınıfını tanıtmasıyla birlikte bazı müşterilerinin Spirit Airlines'a geçme ihtimali yüksek.

Ancak Dallas merkezli firma, ¹¹ Mart'ta yayınladığı basın bülteninde politika değişikliğinin gelir artışını artırma amaçlı olduğunu duyurdu.

Bu anlatı yatırımcıların hoşuna gitti çünkü Southwest hissesi duyurudan bu yana yaklaşık %15 arttı.

Spirit Airlines karlılığa dönüşe odaklanacak

Ultra düşük maliyetli hava yolu şirketi, Southwest Airlines'dan önemli ölçüde daha küçük operasyonlara sahip olmasına rağmen, Kansas, Nashville ve Milwaukee gibi birçok şehirde LUV ile rekabet ediyor.

Şirketin CEO'suna göre, bu şehirlere seyahat edenler için Expedia üzerinden Spirit üzerinden rezervasyon yaptırmak, şu anda Southwest üzerinden rezervasyon yaptırmaktan önemli ölçüde daha ucuz olabilir.

CEO Ted Christie de CNBC röportajında, Spirit Airlines'ın iflastan çıktıktan sonra karlılığa geri dönmeye odaklandığını doğruladı.

Şirketin geçen yılki zararı Pratt & Whitney'in motor geri çağırması, artan rekabet, yüksek maliyetler ve JetBlue Airways ile birleşememe nedeniyle iki katından fazla artarak 1,2 milyar dolara çıktı.

Yeniden yapılanmanın Spirit Airlines'a 2025'te nasıl yardımcı olduğu

Spirit Airlines CEO'su Ted Christie, bu haftanın başlarında, ABD'nin beşinci büyük havayolu şirketi olmak amacıyla birleşme olasılığının masada olduğunun sinyalini vermişti.

Ancak şirketin 12 ^Mart'ta iflastan çıkmasının ardından öncelikle kendisini istikrara kavuşturmak istediğini de sözlerine ekledi.

Yeniden yapılanma, Spirit'in borcunu 795 milyon dolar gibi kayda değer bir miktarda düşürmesine yardımcı oldu.

Havayoluna ayrıca yaklaşık 350 milyon dolarlık yeni sermaye de getirildi.

Spirit Airlines borsada tekrar faaliyete geçmeye tamamen kararlı, ancak bunun için henüz belirli bir zaman çizelgesi açıklamadı. CEO Christie'nin açıklamaları, Spirit'in akranlarından Frontier Group'un 2,0 milyar dolardan fazla satın alma teklifini reddetmesinden sadece birkaç hafta sonra geldi.