Nissan üstünlüğünü geri kazanabilir mi? Yeni CEO'nun planı daha hızlı gelişime ve yenilenen ürün gamına dayanıyor

Nissan, satışların düşmesi ve rekabetin artmasıyla zorlu bir dönemden geçerken, yeni CEO Ivan Espinosa, sıkıntı çeken otomobil üreticisini canlandırmak için cesur bir yol çiziyor.

Stratejisinin merkezinde, Nissan'ın rekabet gücünü artırmayı ve ürün gamını değişen müşteri tercihleriyle daha uyumlu hale getirmeyi amaçlayan araç geliştirme süresini önemli ölçüde kısaltma taahhüdü yer alıyor.

Şu anda baş planlama sorumlusu olan ve 1 Nisan'da görevi devralması beklenen Espinosa, Nissan'ın mevcut geliştirme takviminin (tamamen yeni bir araç için yaklaşık 55 ay) önemli bir engel teşkil ettiğini kabul ediyor.

Espinosa gazetecilere, "Yavaşız. Karşı karşıya olduğumuz şeylerden biri de bu" dedi.

Espinosa, bu sorunu çözmek için bir araç ailesinin ilk aracı için geliştirme süresini 37 aya düşürmeyi, sonraki modeller için ise bu sürenin 30 aya kadar inmesini hedefliyor.

Nissan'ın değişen pazar taleplerine hızlı bir şekilde yanıt verebilmesi ve ortaya çıkan trendlerden yararlanabilmesi için bu hızlandırılmış tempo büyük önem taşıyor.

Marka odaklı modeller: Nissan'ın kimliğini geri kazanmak

Şirketin yirmi yıllık deneyimine sahip Espinosa, Nissan'ın önceliklerini müşterilerle etkileşime giren ve markanın özünü yansıtan araçlar geliştirmeye odaklamasının önemini vurguluyor.

Mümkün olduğu kadar çok pazarda sunulacak "beş veya altı marka odaklı model"den oluşan bir ürün gamını öngörüyor.

"Patrol gibi modeller, Z gibi modeller, muhtemelen Leaf gibi, Nissan'ın ne olduğunu gerçekten anlatan arabalar," dedi ve Nissan'ın temel değerlerini yansıtan ve geniş bir müşteri yelpazesine hitap eden ikonik araçların önemini vurguladı.

Espinosa, Nissan için kritik bir dönemde CEO görevine geliyor.

Şirket, bu ay sona eren yıl için kazanç tahminlerini üç kez düşürdü, borç notu "çöp" statüsüne indirildi ve Japonya'nın 3 numaralı otomobil üreticisi konumunu Suzuki'ye kaptırma riskiyle karşı karşıya.

Nissan, geçen yıl dünya çapında 3,3 milyon araç sattı; bu, 2023'e göre küçük bir düşüş olsa da 2017'den bu yana satışları yaklaşık %40 düşen birçok şirketten yalnızca biri.

Rekabet ortamı özellikle Çin'de daha da zorlaşıyor; Nissan, BYD gibi yerel markalar tarafından geri plana itiliyor.

Şirket ABD'de hibrit araçlarını piyasaya sürerken yaşadığı başarısızlığın ve elektrikli araçlarda erken bir liderlik elde etmesinin yarattığı sıkıntılardan muzdarip.

Nissan, daha geniş kapsamlı yeniden yapılanma çabalarının bir parçası olarak 9.000 kişiyi işten çıkarmayı, küresel kapasitesini %20 oranında azaltmayı, Haziran ayına kadar Tayland'daki bir fabrikayı kapatmayı ve henüz kimliği belirlenemeyen iki fabrikayı daha kapatmayı planladığını duyurdu.

Espinosa, şirketin ek önlemleri değerlendirdiğini söyledi.

Ufukta yeni araçlar

Nissan, zorluklara rağmen önemli pazarlarda yeni araçlar sunma planlarıyla ilerliyor.

Kuzey Amerika'da önümüzdeki mali yılda, dünyanın ilk kitlesel pazar elektrikli otomobilinin üçüncü nesli olan Leaf crossover ve Mitsubishi Motors iş birliğiyle geliştirilen ilk plug-in hibrit otomobili Rogue SUV'un lansmanı yapılacak.

Leaf, önümüzdeki mali yılda Japonya ve Avrupa pazarlarında da satışa sunulacak.

Nissan, Avrupa'da ittifak ortağı Renault ile ürettiği elektrikli Micra modelinin satışlarına yıl sonundan önce başlayacağını duyurdu.

Şirket, önümüzdeki mali yılda Avrupa'da yeni Leaf'i ve Qashqai crossover'ın hibrit versiyonunu tanıtacak ve bir sonraki yıl ürün gamına elektrikli Juke'u ekleyecek.

Nissan ayrıca 2027 Nisan ayından itibaren Canton, Mississippi'deki fabrikasında elektrikli bir SUV üretmeye başlamayı planlıyor.