Çinli EV girişimleri, fiyat savaşının rakipleri sıkıştırmasıyla Mayıs ayında rekor satış rakamlarına ulaştı

Çin'in elektrikli araç pazarı sert bir değişimden geçiyor; Mayıs verileri, sektörün öncüleri ile zorluk çeken yeni kurulan şirketler arasındaki uçurumun giderek büyüdüğünü ortaya koyuyor.

Her ikisi de büyük geleneksel firmalar tarafından desteklenen Leapmotor ve Aito, rekor kıran aylık teslimatlar kaydederken, Nio ve Zeekr gibi diğerleri daha yavaş büyüme veya aylık düşüşler gördü.

Rekabet ortamı, jeopolitik ticaret gerginliklerinin ve sektör genelindeki borç risklerine ilişkin artan endişelerin gölgesinde gerçekleşen büyük fiyat indirimleri ve yeni model lansmanlarıyla yeniden şekilleniyor.

Leapmotor ve Aito Mayıs ayında 89.000'den fazla araç teslim etti

Stellantis destekli Leapmotor, Mayıs ayında rekor seviyede 45.067 adetlik satışla öne çıktı ve bir önceki yıla göre %148'lik bir artış kaydetti.

Otomobil üreticisi, 15 Mayıs'ta 122.800 yuan'dan (17.045 $) başlayan fiyatlarla C10 SUV'sinin güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı ve yalnızca bu modelin 13.000'den fazla teslimatı yapıldı. Şirketin keskin büyümesi, orta pazar EV segmentini ele geçirmek için hedeflenen bir çabayı yansıtıyor.

Bu arada Seres destekli Aito, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada, geçen ay 44 bin 454 araç teslim ettiğini ve bunun şirketin şimdiye kadarki en iyi performansı olduğunu duyurdu.

Aito, 30 Mayıs'ta Çin'in premium EV alıcılarını hedefleyen, 708.000 yuan'dan başlayan fiyatlarla satılan üst düzey bir sedan olan Maextro S800'ü tanıttı. Şirket, Huawei teknolojisini modellerine entegre ederek akıllı özelliklere yönelik artan tüketici talebi arasında öne çıkmasına yardımcı oluyor.

Sektör lideri BYD, Mayıs ayında 376.930 adetlik satışla baskınlığını sürdürdü. Rekor olmasa da bu, son aylık performansıyla tutarlıydı.

23 Mayıs'ta BYD, Seagull hatchback'inde %20'lik bir indirimle 55.800 yuan'a kadar 22 modelde fiyat indirimi yaptı. Fiyat indirimleri, Çin EV hisselerinde düşüşe neden olarak sektörün agresif fiyatlandırma taktiklerine olan duyarlılığını vurguladı.

Artan rekabet, düşen marjlar temerrüt korkularını artırıyor

En iyi performans gösterenler ivmeyi korurken, daha küçük veya daha genç firmalar yavaşlama belirtileri gösterdi. Xpeng, Mayıs ayında 33.525 teslimat bildirdi; bu, Nisan ayındaki 35.045'ten bir düşüş.

Ancak firma yine de yıllık bazda %230 büyüme kaydetti ve yedi ay üst üste aylık teslimat sayısını 30.000'in üzerine çıkardı.

Xpeng, tüketici ilgisini canlı tutmak amacıyla 28 Mayıs'ta sırasıyla 129.800 yuan ve 119.800 yuan fiyat etiketiyle Mona M03 Max ve Plus modellerini piyasaya sürdü.

Akıllı telefon üreticisinden EV oyuncusuna dönüşen Xiaomi, 28.000'den fazla satılan üniteyle performansını sabit tuttu. 22 Mayıs'ta Temmuz ayında piyasaya sürülmesi planlanan yeni bir YU7 SUV'yi tanıttı.

Li Auto, Mayıs 2023'e göre %16,7 artışla 40.856 araç sattı. Geely'nin sahibi olduğu Zeekr, Mart ayından bu yana ücretsiz sürücü yardım özellikleri sunmasına rağmen, geçen yıla göre yalnızca %1,6 artışla 18.908 araç teslim etti.

Nio'nun toplam teslimatları 23.231 araca düştü, ancak bu geçen yıla kıyasla hala %13,1'lik bir artıştı. Yeni alt markası Onvo, toplama 6.281 birim katkıda bulunarak şimdiye kadarki en güçlü ayını kaydetti.

Daha küçük oyuncular arasındaki karışık performans, yatırımcıların bazı firmaların gayrimenkul sektöründeki Evergrande'nin çöküşüne benzer likidite sorunlarıyla karşılaşabileceği yönündeki endişelerinin arttığını gösteriyor.

BYD'nin yakın zamanda Şandong'daki bayisine nakit akışı sorunları nedeniyle baskı yaptığı iddia edilmişti; otomobil üreticisi bu iddiaları reddetti.

Yurt dışı büyüme yeni ticaret engelleriyle karşı karşıya

Çinli EV üreticileri giderek daha fazla küresel pazarlara göz dikiyor, ancak Batı'ya doğru genişleme geri tepmelerle karşı karşıya. Avrupa Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri, Çin EV ithalatına gümrük vergileri uygulayarak ihracat için zorlu bir düzenleyici ortam yarattı.

South China Morning Post'un haberine göre, birçok şirket artık odağını gelişmekte olan pazarlara doğru kaydırıyor.

Örneğin BYD, 24 Nisan'da CFAO Mobility ile yaptığı ortaklıkla resmen Benin'e girdi ve elektrikli araçların benimsenmesinin henüz yeni yeni başladığı ancak arttığı Afrika'ya stratejik bir geçiş yaptı.

Yeni model lansmanları tüketici ilgisini artırıyor

Birçok elektrikli araç üreticisi Mayıs ayında yeni araçlarını piyasaya sürerek, ürün inovasyonunun artık rekabetçi kalmanın merkezinde yer aldığını vurguladı.

Leapmotor'un yenilenen C10'u, Aito'nun Maextro S800'ü ve Xpeng'in Mona M03 modelleri, ister değer odaklı tüketicileri, ister akıllı lüks özellikler arayan yüksek gelirli alıcıları hedef alsın, pazarı daha keskin bir şekilde segmentlere ayırma çabalarını yansıtıyor.

Yeni modelleri tanıtma çabası yalnızca satış hacmini artırmakla ilgili değil; aynı zamanda devam eden fiyat savaşının yarattığı inanılmaz düşük marjlara karşı bir savunma niteliğinde.

Pazar olgunlaştıkça, Stellantis ve Huawei gibi şirketlerle yapılan iş birlikleri gibi ürün farklılaştırması ve marka ittifakları uzun vadeli hayatta kalmak için daha da kritik hale geliyor.