BYD'nin satışları yedinci ayda da düştü, Mart'ta %20,5 azaldı

BYD, Çin'in elektrikli araç pazarında yoğunlaşan rekabetin yansıması olarak satışların üst üste yedinci ay düşmesiyle baskı altında kaldı.

Reuters'in şirket açıklamaları ve yönetici Li Yunfei'nin Weibo paylaşımına dayanarak yaptığı hesaplamalara göre, satışlar geçen ay yıllık %20,5 azalarak 300.222 adete geriledi.

Bu düşüş, Şubat ayındaki %41,1'lik gerilemeden daha ılımlı olsa da kalıcı zayıflığa işaret ediyor.

İlk çeyrekte araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre %30 azalarak hacimler üzerinde süregelen baskıyı vurguladı.

Yurtiçi zorluklar performansı olumsuz etkiliyor

Yavaşlama, Çin'in elektrikli araç pazarında rekabetin yoğunlaştığı bir ortamda yaşanıyor.

Bir zamanlar Dynasty ve Ocean serileriyle baskın oyuncu olan BYD, Leapmotor ve Geely gibi rakiplere karşı zemin kaybediyor; bu rakipler teknolojik farkı kapattı.

BYD 2025'te Çin'in en büyük otomobil üreticisi olsa da, satışların COVID-19 pandemisinden bu yana en sert düşüşünü kaydetmesiyle Ocak–Şubat döneminde dördüncü sıraya geriledi.

Şirket ayrıca zayıf finansal performans bildirdi.

LSEG verilerine göre, net kâr 2025'te %19 azalarak 32,6 billion yuan ($4,72 billion) oldu; bu, dört yıldır ilk yıllık düşüşü ve analistlerin beklediği %12,1'lik gerilemenin ötesine geçti.

Gelir sadece %3,5 arttı; bu, son altı yılın en yavaş büyüme hızı. Aralık çeyreğinde kâr %38,2 azalarak 9,3 billion yuana geriledi ve kârda üç çeyrektir süregelen düşüş serisini uzattı.

Marjlar da baskı altında. Otomotiv ve ilgili ürünlerin brüt kâr marjı %20,5'e geriledi; bu, önceki yıla göre 1,8 puanlık düşüşe denk geliyor.

Fiyat savaşları ve talep baskıları

Çin'deki agresif fiyat indirimlerinin kârlılık üzerinde baskı oluşturduğu fiyat rekabeti BYD'nin performansını olumsuz etkiledi.

Daha zayıf yurtiçi talep durumu ağırlaştırarak 2026'ya girilirken işletme ortamını zorlaştırdı.

Şirket ayrıca maliyet önlemleri aldı; 2025 sonu itibarıyla işgücünü %10,2 azaltarak 869.622 çalışana düşürdü.

Analistler, yoğun rekabet ve zayıf talebin marjlar üzerinde baskı yapmaya devam edeceğini, bununla birlikte başka bölgelerdeki büyüme fırsatlarına rağmen kâr görünümünün zor olmaya devam edeceğini belirtti.

Yurtdışı genişlemesi ana büyüme itici gücü olarak görülüyor

Yurtiçi rüzgâr tersine rağmen BYD giderek daha fazla uluslararası pazarlara odaklanıyor.

Şirket, bu hafta erken yapılan kazanç sonrası çağrıda analistlere 2026 için yurtdışı satış hedefi olan 1,5 milyon aracı—veya daha fazlasını—başarma konusunda “yüksek derecede emin” olduğunu söyledi.

Şirket daha önce bu yıl için 1,3 milyon araçlık bir ihracat hedefi belirlemişti; bu, Kasım ayında Citi ile paylaştığı ve 1,6 milyon adede kadar olabileceği yönündeki önceki beklentilerin altında kaldı.

Yurtdışı satışlar hızla büyüdü. Toplam satışlardaki payları geçen yıl iki kattan fazla artarak %22,7'ye yükseldi ve yılın ilk iki ayında %50'ye çıktı.

BYD, yerelleştirme yoluyla genişleme peşinde. Bir kaynağa göre şirketin Avrupa ve Endonezya'daki fabrikalarının mart veya nisan civarında seri üretime başlaması bekleniyor.

Bu değişim, Çin'deki yavaşlayan büyümeyi telafi etmek için daha güçlü bir küresel varlık inşa etme stratejisinin bir yansımasıdır.