كيف أصبح عام 2024 عامًا فاصلًا للسيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة

كان عام 2024 بمثابة عام فاصل لصناعة المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة مع حصول سوق تطبيقات النقل على دفعة جديدة بعد التباطؤ في عامي 2022 و2023.

وفقًا لشركة Straits Research، من المتوقع أن يصل حجم سوق المركبات ذاتية القيادة العالمية إلى 23.36 مليار دولار في عام 2024، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.1% خلال عامي 2025 و2033 ليصل إلى 65.30 مليار دولار بحلول عام 2033.

وتصدرت أوروبا، بدعم حكومي قوي وطلب متزايد على السيارات ذاتية القيادة، المجموعة بين دول العالم، مع تميز ألمانيا والمملكة المتحدة على وجه الخصوص.

وتلت أوروبا أميركا الشمالية، حيث من المتوقع، إلى جانب السياسات الحكومية المواتية، أن يوفر وجود قادة الصناعة زخماً للطلب في السنوات المقبلة.

وفقًا لمنظمة Autonomous Vehicle Pilots Across America، فإن أكثر من 50% من المدن الأمريكية تستعد لتطوير طرقها للمركبات ذاتية القيادة.

يلقي موقع Invezz نظرة على جميع التطورات الرئيسية التي مر بها قادة الصناعة في العام الماضي، وما ينتظرهم في عام 2025.

Waymo تبرز باعتبارها الرائدة في خدمات سيارات الأجرة الآلية

برزت شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet باعتبارها الرائدة في صناعة القيادة الذاتية حيث أعلنت الشركة عن استثمار بقيمة 5 مليارات دولار في شركة القيادة الذاتية الناشئة.

كشفت شركة Waymo عن الجيل السادس من نظام Waymo Driver، ومع وجود 800 مركبة ذاتية القيادة قيد التشغيل حاليًا في كاليفورنيا وفينيكس، أصبحت Waymo شركة المركبات ذاتية القيادة الوحيدة التي تجمع الأجرة في الولايات المتحدة.

وفي عام 2025، ستقوم الشركة بتوسيع خدمات سيارات الأجرة الآلية إلى أوستن وأتلانتا وميامي، مع توفر الرحلات عبر تطبيق أوبر.

وأعلنت الشركة أيضًا عن أول تواجد دولي لها في طوكيو، حيث بدأت من خلال التعاون مع شركة تشغيل سيارات الأجرة اليابانية نيهون كوتسو.

ومن المقرر أن تبدأ رحلات الاختبار في أوائل عام 2025.

كما دخلت في شراكة مع هيونداي في أكتوبر من أجل دمج سيارة Ioniq 5 SUV التابعة لشركة هيونداي في أسطول المركبات الخاصة بالشركة الناشئة المتخصصة في صناعة السيارات ذاتية القيادة.

ومن المقرر أيضًا أن تبدأ شركة Waymo في اختبار Ioniq 5s بحلول أواخر عام 2025.

وبحسب تقرير صادر عن شبكة CNBC ، أخبر الرئيسان التنفيذيان المشاركان لشركة Waymo، تيكيدرا ماواكانا وديمتري دولجوف، الموظفين في اجتماع عام في نوفمبر/تشرين الثاني أنه يجب عليهم توسيع نطاق العمل بأكبر قدر ممكن من القوة ولكن مع وضع السلامة في مقدمة كل جهودهم.

ولذلك، وفي الوقت نفسه، ولضمان سلامة الجمهور في خدماتها، طورت الشركة عملية واسعة النطاق للشؤون العامة، ونشرت تقارير سلامة أكثر تفصيلاً في عام 2024، وتعمل بشكل وثيق مع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وأول المستجيبين والسلطات في المدن التي تعمل فيها.

هل ستحقق تسلا أخيرا وعودها بشأن السيارات ذاتية القيادة في عام 2025؟

في حين أن Waymo قد قطعت خطوات واسعة نحو التسويق التجاري والتبني السائد، إلا أن Tesla لا تزال متخلفة عن الركب.

تظل وعود شركة تسلا بشأن سيارات الأجرة الآلية غير محققة في عام 2024، على الرغم من أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك كشف عن شكل ومظهر "سيارة الأجرة الآلية المخصصة" للشركة في أكتوبر/تشرين الأول.

وتخطط الشركة، التي تدعى Cybercab، لإنتاج سيارة التاكسي الآلية بحلول عام 2027.

وفي نفس الحدث، كشفت شركة تيسلا أيضًا عن "روبوفان"، حافلتها ذاتية القيادة، ومع ذلك، وعلى الرغم من هذه الابتكارات، لم تحصل تيسلا بعد على التصاريح لخدمات سيارات الأجرة الروبوتية التجارية في الأسواق الأمريكية الرئيسية.

في حين يقول المستثمرون المتفائلون إن شركة تسلا ستفي بوعودها بشأن تكنولوجيا القيادة الذاتية في وقت مبكر من العام المقبل، فإن النظر إلى المواعيد النهائية التي لم تلتزم بها تسلا بشأن سيارات الأجرة الآلية، يثير الشكوك لدى المنتقدين.

ومن ناحية أخرى، عزا ماسك التأخير إلى القواعد التنظيمية الأميركية.

تحدد اللوائح الحالية عدد المركبات ذاتية القيادة التي يمكن لشركة تصنيع السيارات نشرها بـ 2500 مركبة سنويًا بموجب إعفاءات خاصة.

وقد فشلت مرارا وتكرارا الجهود الرامية إلى زيادة هذا الحد إلى 100 ألف في الكونجرس بسبب الجمود التشريعي.

في مكالمة هاتفية حول أرباح شركة تسلا في 23 أكتوبر/تشرين الأول، قال ماسك إنه سيستخدم نفوذه لدى الرئيس المنتخب دونالد ترامب لإنشاء "عملية موافقة فيدرالية على المركبات ذاتية القيادة".

وبشكل منفصل، ذكرت بلومبرج بعد الانتخابات الأمريكية في 18 نوفمبر/تشرين الثاني أن فريق ترامب الانتقالي أشار إلى خطط لإعطاء الأولوية لتطوير إطار فيدرالي للسيارات ذاتية القيادة بالكامل.

واستجاب سهم تيسلا بشكل إيجابي للأخبار، حيث ارتفع بنسبة تزيد عن 5% على منصات التداول مثل Robinhood، فيما يمكن اعتباره إشارة للطريق الذي ستسلكه تيسلا مع وجود ترامب في السلطة.

ومع ذلك، في مقال نشره مركز الإنترنت والمجتمع بكلية الحقوق بجامعة ستانفورد ، رفض خبير سياسة المركبات ذاتية القيادة براينت ووكر سميث فكرة أن العقبات التنظيمية قد حدت من أعمال سيارات الأجرة الروبوتية.

وقال "إن المركبات ذاتية القيادة يمكن نشرها وتنظيمها بشكل قانوني بموجب القانون الفيدرالي الحالي"، مسلطًا الضوء على مثال Waymo.

كيف يظهر نهج Zoox الفريد وعدًا

أظهرت شركة Zoox المدعومة من أمازون نتائج واعدة من خلال حافلاتها ذاتية القيادة.

تفتقر هذه المركبات، التي توصف بأنها "محمصة على عجلات"، إلى عجلة قيادة أو مقعد سائق، وتتمتع بمقاعد متجهة إلى الداخل، مما يجعلها مثالية للبيئات الحضرية.

في عام 2024، حصلت Zoox على تصاريح لنقل الركاب في فوستر سيتي، كاليفورنيا، وتوسعت إلى لاس فيغاس وسان فرانسيسكو من خلال برنامج Zoox Explorers.

وبحسب ما ذكرته شبكة CNBC، قامت الشركة في شهر مارس بتوسيع الظروف البيئية التي يمكن لسياراتها ذاتية القيادة التعامل معها على الطرق العامة لتشمل "القيادة الليلية، والقيادة تحت المطر الخفيف وظروف الطريق الرطبة، وبسرعات تصل إلى 45 ميلاً في الساعة.

وركزت قيادة الشركة، بما في ذلك الرئيسة التنفيذية عائشة إيفانز، على توسيع نطاق العمليات مع الحفاظ على معايير السلامة.

وتسعى شركة Zoox الآن إلى تقديم رحلات مجانية لمجموعة أوسع من عامة الناس في أوائل العام المقبل، قبل فتح أبوابها للعملاء الدافعين وعامة الناس، حسبما ذكرت شبكة CNBC.

وقالت الشركة لشبكة CNBC إن الخدمة ستبدأ في لاس فيغاس وستتوسع إلى سان فرانسيسكو.

وسوف يبدأ الأمر ببرنامج راكب مبكر يسمى Zoox Explorers، والذي يسمح لمستخدمين محددين بركوب Zoox مجانًا وتقديم ملاحظاتهم.

يشير التعيين الأخير لـ Zheng Gao، الذي كان يشغل سابقًا منصب رئيس أجهزة القيادة الذاتية في شركة Tesla، إلى التزام Zoox بجذب أفضل المواهب.

انسحاب جنرال موتورز من قطاع المركبات ذاتية القيادة أذهل الصناعة

وعلى الرغم من الطلب المتزايد على خدمات سيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة، فاجأت شركة جنرال موتورز مراقبي الصناعة بإعلان انسحابها من القطاع في وقت سابق من هذا الشهر.

وأوضحت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، ماري بارا، خلال مكالمة تفصيلية للتحول الاستراتيجي: "حققت كروز تقدمًا كبيرًا في مجال سيارات الأجرة الآلية، ولكن نشر أسطول يتضمن تعقيدات تشغيلية كبيرة".

وستركز شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في ديترويت الآن على تطوير "المركبات الشخصية ذاتية القيادة" بدلاً من متابعة مشاريع سيارات الأجرة الروبوتية.

ولم تكشف شركة جنرال موتورز بعد عن عدد موظفي كروز البالغ عددهم 2300 موظف والذين سيتم انتقالهم إلى فريق التكنولوجيا الأوسع نطاقا.

وانتقد مؤسس كروز كايل فوجت، الذي باع الشركة لشركة جنرال موتورز في عام 2016 وغادر في أواخر عام 2023، القرار بشأن X، وكتب: "إذا لم يكن الأمر واضحًا من قبل، فهو واضح الآن: جنرال موتورز لا تفهمه".

الطريق أمام المركبات ذاتية القيادة

في عام 2024، على الرغم من أن صناعة المركبات ذاتية القيادة بشكل عام لا تزال تواجه نقصًا في رأس المال الكافي لدعم التكنولوجيا، فإن الإعلانات الاستثمارية مثل إعلان شركة Alphabet أضافت معلمًا جديدًا.

تشير توقعات شركة S&P Global Mobility لشهر سبتمبر 2024 إلى نمو مبيعات المركبات ذاتية القيادة ببطء في الولايات المتحدة.

وبحسب توقعات شركة S&P Global Mobility لشهر سبتمبر/أيلول 2024 بشأن المركبات ذاتية القيادة، فمن المتوقع أن تصل مبيعات المركبات الخفيفة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة في عام 2034 إلى نحو 230 ألف وحدة من وحدات التنقل الذاتي كخدمة، وهو ما يشير إلى حصة سوقية أقل من 1.5% سنويا بعد عقد من الآن.

وفي الصين، يتقدم التطور بوتيرة أسرع. وفي تلك السوق، تتوقع ستاندرد آند بورز بيع 1.5 مليون مركبة ذاتية القيادة في البلاد بحلول عام 2034، أو نحو 5% من مبيعات المركبات الخفيفة.

ومن المتوقع أن تتقدم أوروبا بشكل أبطأ من الولايات المتحدة، حيث تبدأ المبيعات في وقت لاحق عن الولايات المتحدة أو الصين، وترتفع إلى 37 ألف وحدة فقط في عام 2034.

"هل ستثبت تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة أنها بعيدة المنال مثل اقتصاد الهيدروجين القوي، وهو الأمر الذي يبدو أن نشره على نطاق واسع لن يحدث إلا بعد 15 إلى 20 عامًا في المستقبل؟ الاستثمار والتوسع في عام 2024 مشجع في السوق الأمريكية، لكن التحديات لا تزال قائمة"، كما قالت ستاندرد آند بورز.