ما هو السبب الرئيسي لتباطؤ نشاط تداول النفط الروسي في آسيا؟

تباطأت أنشطة تداول النفط الروسي المستحق تسليم مارس/آذار في آسيا، السوق الأولية، حسبما ذكرت وكالة رويترز للأنباء يوم الثلاثاء.

ويرجع ذلك إلى وجود فرق كبير في الأسعار بين المشترين والبائعين في الصين.

وساهم ارتفاع تكلفة استئجار الناقلات غير الخاضعة للعقوبات الأميركية في اتساع هذه الفجوة، بحسب تجار وبيانات شحن.

عقوبات أميركية على النفط الروسي

وفي 10 يناير/كانون الثاني، فرضت الحكومة الأميركية عقوبات جديدة تهدف إلى تعطيل سلسلة إمدادات النفط الروسية.

وكان لهذه العقوبات تأثير كبير على سوق شحن الناقلات العالمية، حيث تسببت في زيادة حادة في أسعار الشحن.

وكان هذا الارتفاع مدفوعا في المقام الأول بردود أفعال المشترين والموانئ في الدول الرئيسية المستوردة للنفط مثل الصين والهند.

ومن أجل تجنب التداعيات القانونية والمالية المحتملة، بدأت هذه الكيانات تتجنب عمداً استخدام السفن التي تم تحديد ارتباطها بالكيانات أو الأنشطة الروسية الخاضعة للعقوبات.

وقد أدى هذا النفور من السفن الخاضعة للعقوبات إلى انخفاض القدرة المتاحة على الشحن، مما أدى بدوره إلى ارتفاع تكلفة نقل النفط.

ارتفاع أقساط التأمين

ارتفعت أقساط النفط الخام الروسي مزيج ESPO لشهر مارس، المصدر من كوزمينو، إلى 3-5 دولارات للبرميل فوق خام برنت في بورصة إنتركونتيننتال على أساس التسليم خارج السفينة (DES) إلى الصين.

وقال ثلاثة تجار مطلعين على هذا المستوى إن هذه القفزة ترجع إلى ارتفاع في أسعار الشحن بملايين الدولارات لناقلات أفراماكس على هذا المسار، وفقا لتقرير رويترز.

ارتفعت أقساط العقود الفورية لخام مزيج إسبو إلى الصين إلى ما يقرب من دولارين للبرميل بسبب الطلب القوي في الشتاء وزيادة أسعار الدرجات الإيرانية المنافسة.

كان هذا هو أعلى سعر منذ بدء الحرب في أوكرانيا في عام 2022، والتي تسببت في السابق في تخفيضات تصل إلى 6 دولارات. حدثت هذه التغييرات في الأسعار قبل عقوبات يناير.

وقال المدير المالي لشركة بهارات بتروليوم كورب لرويترز الأسبوع الماضي إن الشركة لم تتلق أي عروض جديدة للتسليم في مارس آذار كما يحدث عادة بالنسبة للنفط الروسي.

وتتوقع الشركة أن ينخفض عدد الشحنات المعروضة لشهر مارس مقارنة بشهري يناير وديسمبر.

وتتلقى الهند عادة عروضا لشراء النفط الخام الروسي في منتصف الشهر. وفي عام 2024، شكل النفط الخام الروسي 36% من واردات الهند ونحو 20% من واردات الصين.

وذكرت شركة كبلر للتحليلات أن العقوبات الأخيرة تستهدف الناقلات التي تنقل ما يقرب من 42% من صادرات النفط الروسية المنقولة بحرا، وخاصة إلى الصين، بحسب رويترز.

ومع ذلك، تقوم الناقلات الخاضعة للعقوبات بتفريغ النفط تدريجيا في الصين والهند خلال فترة الإعفاء.

التأخيرات

ورغم استيفائها لمتطلبات الإعفاء، تواجه الناقلات التي فرضت عليها عقوبات مؤخرا في الصين تأخيرات في تفريغ النفط، وفقا للتقرير.

وتظهر بيانات بورصة لندن أن ثلاث ناقلات قامت بتفريغ شحنات من النفط الخام الروسي من نوع إسبو وسوكول في الفترة من 15 إلى 17 يناير/كانون الثاني. وبالإضافة إلى ذلك، قامت الناقلة أوليا، التي حملت شحنتها من النفط الخام من نوع إسبو لمدة ثلاثة أسابيع تقريبا، بتفريغ حمولتها في ميناء يانتاي في مقاطعة شاندونغ يوم الأحد.

وبالإضافة إلى ذلك، تشير بيانات مجموعة لونغ يانغ للموانئ إلى أن الناقلة فيكتور تيتوف، التي استقبلت سوكول في 6 يناير/كانون الثاني، في طريقها حاليًا إلى تشينغداو. وفي الوقت نفسه، تنتظر الناقلة هويهاي باسيفيك، التي استقبلت ناقلة النفط الخام من طراز إس بي أو في 5 يناير/كانون الثاني، التفريغ في تيانجين.

ومن المتوقع أن تقوم المصافي المستقلة بخفض الإنتاج بمقدار 400 ألف برميل يوميا بحلول فبراير/شباط، حيث تعمل على تقليص العمليات بسبب ارتفاع تكلفة الإمدادات البديلة.

وتوقع المحلل الكبير شو مويو من شركة كبلر أن تظل واردات الصين من الخام من الشرق الأقصى الروسي منخفضة في الأسابيع المقبلة، بعد انخفاضها إلى أدنى مستوى في ستة أشهر عند 717 ألف برميل يوميا الأسبوع الماضي، حسبما ذكرت رويترز.

وفي الوقت نفسه، أفادت شركة إف جي إي أن الهند تعاني من انقطاع 450 ألف برميل يوميا من إمدادات الخام الروسي. ومع ذلك، تستفيد شركات التكرير الهندية من فترة التصفية.