لماذا تتراجع واردات أوروبا من الديزل رغم وفرة الإمدادات عبر الأطلسي؟

شهد حوض الأطلسي ارتفاعات موسمية في تدفقات الديزل عدة مرات في عام 2024، مع استمرار هذا الاتجاه حتى أوائل عام 2025.

وقال ميك ستروتمان، محلل السوق في فورتيكسا، في تقرير: "في العام الماضي، كانت معدلات التشغيل المرتفعة في خليج المكسيك، والصادرات الثابتة من مصافي التكرير شرق السويس، والكمية المتزايدة من البراميل الروسية التي تصل إلى جنوب المحيط الأطلسي، مجرد بعض العوامل التي ساهمت في وفرة الإمدادات للمستوردين الصافين في أوروبا وأميركا اللاتينية".

وبحسب شركة استخبارات تتبع السفن، فإن تدفقات التصدير المتنافسة في حوض المحيط الأطلسي أشارت إلى وجود سوق مزود بشكل جيد.

وشهدت صادرات الديزل من الشرق الأوسط تحولاً كبيراً من الغرب إلى الشرق في أواخر عام 2024، مما أدى إلى أدنى مستوى موسمي لتوافر براميل الديزل من شرق السويس لمستوردي حوض الأطلسي في أكثر من ثلاث سنوات، بحسب تقرير شركة فورتيكسا.

وصلت صادرات الديزل من أمريكا الشمالية إلى أعلى مستوى موسمي لها في خمس سنوات في الربع الرابع، حيث زادت بنسبة 18% عن العام السابق.

وجاء هذا الارتفاع نتيجة للحوافز السعرية الموسمية في الأسواق الآسيوية، وهو ما خلق فجوة في العرض.

فجوة الطلب

يشهد سوق المنتجات حاليًا فائضًا في العرض.

وتتوقع أوروبا خسارة ما لا يقل عن 300 ألف برميل يوميا من طاقة التكرير في الربع الثاني من عام 2025، بالإضافة إلى 80 ألف برميل يوميا خسرتها بالفعل في مصفاة جونفور روتردام في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، وفقا لستروتمان.

وقد يؤدي إغلاق مصفاتي ويسيلينج وجرانجماوث إلى زيادة واردات المنتجات المكررة من مناطق أخرى.

وانخفضت واردات الديزل إلى المناطق الأوروبية الأساسية، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والنرويج وسويسرا والمملكة المتحدة، بنسبة 5% في الربع الأول من عام 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لبيانات فورتيكسا.

ويرجع ضعف مستويات الواردات إلى توقعات بفقدان دائم لقدرة التكرير وزيادة الانقطاعات غير المخطط لها في المنطقة.

وتتجاوز مخزونات المنتجات النفطية المكررة مستويات العام الماضي بشكل كبير، مما يشير إلى أن الواردات الإضافية في مارس/آذار تهدف إلى تغطية العجز المحلي، ولكنها ليست مخصصة للاستهلاك الفوري.

الطلب من أمريكا اللاتينية ليس كافيا

وتكشف بيانات فورتيكسا أن واردات الديزل في أميركا اللاتينية ارتفعت بنسبة 6% في الأرباع الأربعة الأخيرة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

ويرجع هذا إلى الطلب القوي على المنتجات الزراعية في البرازيل، والذي لا يزال يجذب شحنات الديزل الروسية طويلة المدى الأرخص ثمناً.

وبالإضافة إلى ذلك، يتم إعادة توجيه الديزل الخاص بـPADD 3 (إدارة البترول لمناطق الدفاع) نحو قناة بنما لتلبية الطلب المتزايد على توليد الطاقة في تشيلي والإكوادور، حسبما ذكرت الوكالة.

وقال ستروتمان "حتى لو استمر هذا الاتجاه، فإن هذا النمو المتواضع في الواردات من غير المرجح أن يكون كافيا لاستيعاب فائض إمدادات الديزل في المحيط الأطلسي".

مسابقة

وقال ستروتمان إن صادرات الديزل PADD 3 ستواصل في المستقبل المنافسة على حصة السوق ضد البراميل والإمدادات الروسية من شرق السويس.

وفي الوقت نفسه، ينصب الاهتمام العالمي على الإنتاج المتزايد لمصفاتين كبيرتين في حوض المحيط الأطلسي.

من المتوقع أن تنتج مصفاة دانجوتي النيجيرية، التي تبلغ طاقتها 650 ألف برميل يوميا وتعمل حاليا بنحو 60%، 150 ألف برميل يوميا من الديزل/الغاز، مع تخصيص 100 ألف برميل يوميا للتصدير، وفقا لشركة فورتيكسا.

وأضافت فورتيكسا أن مصفاة دوس بوكاس، التي تبلغ طاقتها 340 ألف برميل يوميا، تهدف إلى إنتاج 120 ألف برميل يوميا من الديزل/الغاز للسوق المحلية.

وأشار ستروتمان إلى أن "النتيجة المحتملة لمزيد من الإمدادات القادمة إلى سوق حوض الأطلسي هي المزيد من الضغوط الهبوطية على شقوق الديزل حتى تؤدي جولة جديدة من إغلاق المصافي إلى تشديد السوق مرة أخرى".