تحطم طائرة طيران الهند: أمرت شركة طيران بتفتيش أسطول طائرات بوينج 787. مسبار على دفع المحرك

قالت رويترز إن هيئة تنظيم الطيران الهندية أصدرت توجيهات لشركة طيران الهند لإجراء عمليات تفتيش على السلامة على أسطولها من طراز بوينج بي إيه 787-8/9 ، حسبما أظهر أمر يوم الجمعة.

وجاء في البيان الرسمي للمديرية العامة للطيران المدني: "كإجراء وقائي ، توجه DGCA بموجب هذا M / s Air India إلى تنفيذ إجراءات الصيانة الإضافية التالية لطائرات B787-8 / 9 المجهزة بمحركات Genx بأثر فوري بالتنسيق مع مكاتب DGCA الإقليمية المعنية".

وفي الوقت نفسه ، أكدت وزارة الطيران الهندية يوم الجمعة أنه تم انتشال أحد الصندوقين الأسودين - وتحديدا مسجل بيانات الرحلة الرقمي - من سطح الحطام.

ويبحث المحققون عن إجابات بعد تحطم رحلة طيران الهند AI171 ، وهي من طراز بوينج 787-8 دريملاينر ، بعد لحظات من إقلاعها من مطار أحمد آباد يوم الخميس ، مما أسفر عن مقتل 241 من أصل 242 شخصا كانوا على متنها.

لا يزال مسجل صوت قمرة القيادة ، الذي يمكن أن يوفر رؤى مهمة حول اللحظات الأخيرة للطاقم ، مفقودا.

دفع المحرك مجال تركيز رئيسي للمحققين

نقلا عن أشخاص تم إطلاعهم على التحقيق ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الجمعة أن التحقيق في الحادث يركز على ما إذا كانت الطائرة قد فقدت أو انخفاضا في دفع المحرك.

يدرس المحققون ما إذا كانت محركات GE Aerospace GEnx-1B قد فشلت في توليد الطاقة المطلوبة لرفع الطائرة إلى تسلق مستقر.

"يظهر مسار الرحلة بعد الإقلاع معدل صعود بطيئا ، قبل الهبوط السريع ، مما يشير إلى فقدان الطاقة عند الإقلاع ، والذي من المرجح أن يعزى إلى المحركات" ، Investing.com نقل عن دوغلاس هارند من برنشتاين قوله.

وأضاف مستشار الطيران بوب مان أن الطائرة استخدمت المدرج الذي يبلغ ارتفاعه 11,000 قدم تقريبا قبل الإقلاع.

وأشار إلى أن التكوين الخاطئ للمحرك أو إدخال بيانات الوزن غير الصحيحة في أنظمة طيران الطائرة يمكن أن يكون قد ساهم في تحطم الطائرة.

وقال: "إذا كان الوزن منخفضا مقارنة بالوزن الفعلي ، فإنك لا تحصل على قوة قيادية كافية".

ومع ذلك ، حذر مان من أن آرائه كانت غير رسمية ولم تؤكدها البيانات أو مسجلات صوت قمرة القيادة.

شهدت شركة جنرال إلكتريك للفضاء ، التي تصنع المحركات ، انخفاضا في سعر سهمها بنسبة 2٪ تقريبا خلال تداول ما قبل السوق يوم الجمعة.

كما انخفضت أسهم بوينج بأكثر من 1٪ في تعاملات ما قبل السوق.

ألغت كلتا الشركتين الأحداث البارزة في أعقاب المأساة - سحبت جنرال إلكتريك إيروسبيس يوم مستثمريها ، بينما ألغى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرغ ظهوره المقرر في معرض باريس للطيران القادم.

تراجع السوق لسهم BA "مبالغ فيه"

لطالما اعتبرت طائرة بوينج 787 دريملاينر واحدة من أكثر الطائرات أمانا ذات الجسم العريض قيد التشغيل.

منذ ظهورها لأول مرة في عام 2011 ، تم تسليم ما يقرب من 1,200 وحدة.

يشير المحللون إلى أنه على الرغم من سجلها الحافل ، إلا أن تحطم يوم الخميس قد يؤدي إلى إعادة تقييم بروتوكولات السلامة ومعايير التصنيع.

وقالت كريستين ليواج من مورغان ستانلي: "بالنظر إلى سجل السلامة الطويل لطائرة 787 ، يرى المستثمرون أن تراجع السوق لسهم بوينج مبالغ فيه مع تحسن معدلات إنتاج 737 ماكس".

ردد المحلل نيكولاس أوينز في Morningstar هذا الأمر ، قائلا: "إن الأعطال المميتة للطائرات نادرة للغاية ، ولكنها ليست أقل مأساوية وإثارة للقلق عند حدوثها".

يتوقع أوينز تحقيقا مطولا متعدد الوكالات ، قد يمتد لعدة أشهر.

احتفظت Morningstar بتقدير القيمة العادلة البالغة 242 دولارا لسهم بوينج ، والذي كان يتم تداوله عند 203.75 دولارا يوم الجمعة.

قد تؤدي مثل هذه الاستفسارات إلى توصيات جديدة للسلامة عبر عمليات الطيران ، بما في ذلك تحديثات البرامج أو تغييرات التصنيع أو فحوصات المحرك.

من المتوقع أن تشارك منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمديرية العامة للطيران المدني الهندية (DGCA) في التحقيق الجاري.