"من قطع المحركات؟": لماذا لا يستطيع الخبراء التفاف رؤوسهم حول صوت قمرة القيادة في طيران الهند

يعد تحطم رحلة طيران الهند رقم 171 في يونيو 2025 أحد أكثر المآسي المحيرة في تاريخ الطيران الحديث للبلاد.

متجهة إلى لندن ، سقطت طائرة بوينج 787-8 دريملاينر بعد أقل من دقيقة من إقلاعها من أحمد آباد ، مما أودى بحياة 270 شخصا كانوا على متنها وعلى الأرض.

استعاد المحققون كل من مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة.

لكن الصوت المخيف من قمرة القيادة هو الذي أصبح قلب التحقيق ، وهو لغز مؤلم قد يحمل مفتاح فهم ما حدث في تلك اللحظات الأخيرة المحمومة.

ما هو صوت قمرة القيادة الذي كشفت عنه؟

بعد لحظات فقط من الإقلاع ، تم قلب مفتاحي التحكم في الوقود ، وهما جهازان يستخدمان عادة فقط على الأرض لبدء تشغيل المحركات أو إغلاقها بطريقة ما إلى وضع "القطع".

النتيجة: فقدان مفاجئ لتدفق الوقود ومعه انخفاض كارثي في الدفع.

التقط مسجل صوت قمرة القيادة تبادلا قصيرا ولكنه تقشعر له الأبدان.

يطالب أحد الأصوات ، "لماذا قطعت؟" يجيب الآخر ، "لم أفعل". لا يزال من غير الواضح أي طيار قال ما لم يطابقه المحققون الأصوات على وجه اليقين.

أصبح الصوت ، على الرغم من كونه قصيرا ، دليلا مركزيا في اللغز الذي يتكشف.

لماذا يشعر الخبراء بالحيرة؟

يقوم خبراء ومحققو سلامة الطيران بتحليل صوت قمرة القيادة عن كثب من رحلة طيران الهند رقم 171 ، مع التركيز على التنشيط غير المنتظم للغاية لمفاتيح قطع الوقود.

ينصب التركيز الآن على ما يكشفه هذا ليس فقط عن سلوك الطيار ، ولكن أيضا حول الأخطاء الفنية المحتملة وإجراءات قمرة القيادة المعمول بها في ذلك الوقت.

أشار العديد من خبراء الطيران إلى أن تصميم مفاتيح التحكم في الوقود في طائرة بوينج 787 يجعل التنشيط العرضي غير مرجح للغاية.

المفاتيح محمية بأقواس واقية ومجهزة بآليات قفل ، مما يعني أنه لا يمكن قلبها ببساطة عن طريق الخطأ ، بل يتطلب الأمر إجراء متعمدا من خطوتين: الرفع ، ثم السحب.

قال محقق في حوادث جوية مقره كندا لبي بي سي: "سيكون من المستحيل تقريبا تشغيل كلا المفتاحين بحركة يد واحدة" ، مؤكدا مدى احتمالية حدوث تنشيط عرضي.

مرددا هذا الرأي ، أشار خبير سلامة الطيران الأمريكي جون كوكس ، "لا يمكنك اصطدامهم ويتحركون" ، مما يعزز فكرة أن المفاتيح مصممة لمنع الاشتباك غير المقصود.

شككت محللة الطيران ميليسا تشين في احتمال حدوث خطأ ، قائلة: "لا توجد طريقة يمكن لأحد أفراد الطاقم من خلالها "عن طريق الخطأ" النقر على هذه المفاتيح إلى وضع إيقاف التشغيل ... أم أنني مخطئ؟"

بينما لم تصل إلى حد استخلاص النتائج ، اقترحت تشين أن الحادث قد يشير إلى ارتباك شديد في قمرة القيادة أو حتى فعل متعمد ، مثل انتحار الطيار.

ومع ذلك ، كانت واضحة أنه لا يوجد دليل قوي يدعم حاليا أي من النظريتين.

بينما يتأمل المحققون كل ثانية من التسجيل ، يترك العالم يتصارع مع الأسئلة التي أثارها هذا التبادل المخيف: من الذي اتخذ القرار القاتل ولماذا؟

حتى يتم تحديد الأصوات بشكل قاطع والتركيز على التسلسل الكامل للأحداث ، يظل صوت قمرة القيادة بمثابة مقدمة حاسمة ولغز مؤلم في قلب هذه المأساة التي تتكشف.