تحطم طائرة بوينج 787 للخطوط الجوية الهندية: تقرير أولي يظهر ما حدث بالفعل

كشف تقرير أولي عن الحادث المدمر لطائرة بوينج 787 دريملاينر تابعة لشركة طيران الهند في أحمد أباد أن كلا المحركين فقدا الطاقة بعد ثوان من الإقلاع بسبب انقطاع مفاجئ في إمدادات الوقود.

تلقي النتيجة ، التي أصدرها مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي (AAIB) ، ضوءا جديدا على اللحظات الأخيرة من رحلة الذكاء الاصطناعي 171 ، التي تحطمت في 12 يونيو ، مما أسفر عن مقتل 241 شخصا على متنها و 19 على الأرض.

الجدول الزمني للمأساة: 30 ثانية من الإقلاع إلى الكارثة

وفقا ل AAIB ، وصلت سرعة الطائرة إلى 180 عقدة بعد وقت قصير من مغادرة المدرج.

في غضون ثوان ، تم نقل مفاتيح التحكم في الوقود لكلا المحركين من وضع "التشغيل" العادي إلى "الانقطاع" ، مما أدى إلى تجويع المحركات من الوقود والتسبب في فقدان كامل للدفع.

التقطت التسجيلات الصوتية لقمرة القيادة أحد الطيارين يسأل الآخر ، "لماذا قطعت؟" أجاب الطيار الثاني ، "لم أفعل".

أعقب الارتباك في قمرة القيادة محاولات محمومة لاستعادة السلطة.

بعد حوالي 10 ثوان من الانقطاع ، قام الطيارون بنقل المفاتيح مرة أخرى إلى "التشغيل" ونجحوا في إعادة تشغيل كلا المحركين. ومع ذلك ، استجاب محرك واحد فقط بشكل كامل ، بينما فشل الآخر في بناء طاقة كافية للحفاظ على الطيران.

صدرت نداء استغاثة - "ماي داي ، ماي داي ، مايداي" - قبل لحظات فقط من فقدان الطائرة ارتفاعها وتحطمها في منطقة مكتظة بالسكان ، وضربت نزلا في كلية الطب واندلعت النيران.

لم يتم العثور على خطأ فوري في محركات بوينج أو جنرال إلكتريك

أكد تقرير البنك العربي الأفريقي الدولي أنه في هذه المرحلة ، لا يوجد دليل يشير إلى وجود خطأ في التصميم أو التصنيع في طائرة بوينج 787-8 أو محركاتها GEnx-1B.

وذكر التقرير: "في هذه المرحلة من التحقيق ، لا توجد إجراءات موصى بها لمشغلي ومصنعي محركات B787-8 و / أو GEnx-1B".

يركز التحقيق على سبب نقل مفاتيح الوقود إلى نقطة القطع.

تم تجهيز المفاتيح بآليات أمان لمنع التنشيط العرضي ، ويشير التقرير إلى أن نشرة صلاحية الطيران الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2018 حذرت من احتمال الحركة غير المقصودة لهذه المفاتيح على طائرات بوينج ، بما في ذلك 787.

ومع ذلك ، لم يكن التفتيش على هذا الخطأ المحتمل إلزاميا أبدا ، ولم يتم فحص طائرة طيران الهند بحثا عنه.

المحققون يحققون في تصرفات الطيارين وخبراتهم

مع عدم تحديد خطأ فني فوري ، يقوم المحققون بفحص تصرفات طاقم الرحلة.

كانت الطائرة تحت قيادة الكابتن سوميت سابهاروال والضابط الأول كلايف كوندر ، اللذين كان لديهما 8,200 و 1,100 ساعة من الخبرة على 787 ، على التوالي.

سيراجع المسبار خلفياتهم وتدريبهم وتسلسل الأحداث في قمرة القيادة.

مهندس الطيران والطيار المقاتل السابق بيورن فيرم على التأخير غير المعتاد في إعادة المفاتيح إلى وضع "التشغيل" ، قائلا: "لن أنتظر أبدا 10 ثوان لارتدائها مرة أخرى. كنت أرتديها في لمح البصر ".

خسارة كارثية: كارثة الطيران الأكثر دموية في الهند منذ عقود

يعد تحطم الطائرة الذكاء الاصطناعي 171 أسوأ كارثة طيران في الهند منذ أكثر من عقد من الزمان ويمثل أول خسارة كاملة لهيكل طائرة بوينج 787 دريملاينر على مستوىالعالم 11. كانت الطائرة متجهة إلى لندن جاتويك وكانت محملة بالكامل بالوقود.

نجا واحد فقط من 242 شخصا كانوا على متن الطائرة ، وأودى الحادث بحياة إضافية على الأرض.

وأظهرت شهود عيان ولقطات فيديو الطائرة وهي تقلع بشكل طبيعي قبل أن تفقد ارتفاعها فجأة وتتحطم خارج محيط المطار.

تم تنشيط Ram Air Turbine (RAT) ، وهو جهاز طوارئ يتم نشره أثناء فقدان الطاقة الكلي ، مما يؤكد الفقدان الكامل لقوة دفع المحرك.

الخطوات التالية: استمرار التحقيق وسط أسئلة لم تتم الإجابة عليها

يعتمد التقرير الأولي للبنك الأفريقي الدولي على بيانات من مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الطيران الرقمي وأدلة من موقع التحطم.

سيستمر التحقيق لعدة أشهر ، وفحص السجلات الإضافية ، وسجلات الصيانة ، والعوامل الميكانيكية أو البشرية المحتملة التي قد تفسر انقطاع الوقود.

لم تتورط بوينج وجنرال إلكتريك إيروسبيس في هذه المرحلة ، وقد أحال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) جميع الاستفسارات إلى السلطات الهندية.

لم تصدر شركة طيران الهند ، التي تخضع الآن لمجموعة تاتا ، بيانا مفصلا مع استمرار التحقيق.

النتائج الرئيسية للتقرير الأولي

تفاصيل	الحدث الرئيسية
سرعة الإقلاع	تم الوصول إلى 180 عقدة قبل القطع
قطع الوقود	انتقل مفتاحي المحرك إلى "الانقطاع" في غضون 1 ثانية من بعضهما البعض
ارتباك الطيار	صوت قمرة القيادة: "لماذا قطعت؟" "لم أفعل."
محاولة إعادة إضاءة المحرك	عاد كلا المفتاحين إلى "التشغيل" بعد ~ 10 ثوان
استجابة المحرك	ارتفع أحد المحركات بالكامل ، وفشل الآخر في استعادة قوة الدفع
الجدول الزمني للتعطل	الطائرات المحمولة جوا لمدة 30-32 ثانية قبل تحطمها
مكالمة عيد العمال	صدر قبل ثوان من الاصطدام
الوفيات	241 على متن السفينة ، 19 على الأرض
نوع الطائرة	بوينغ 787-8 دريملاينر (أول خسارة إجمالية من النوع)
التركيز الحالي	لماذا انتقلت مفاتيح الوقود إلى القطع ؛ الإجراءات التجريبية. مشكلة محتملة في النظام

سلامة الطيران والآثار التنظيمية

أثارت النتائج مخاوف بشأن بيئة العمل في قمرة القيادة وإمكانية حركة التبديل غير المقصودة.

تخضع نشرة إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2018 فيما يتعلق بآليات قفل مفتاح الوقود الآن لتدقيق متجدد ، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء تنظيمي بعد.

سيستمر البنك العربي الأفريقي الدولي في تحليل ما إذا كان الخطأ البشري أو العطل الميكانيكي أو مجموعة من العوامل أدى إلى المأساة.

يشير التقرير الأولي عن تحطم طائرة بوينج 787 لشركة طيران الهند إلى أن انقطاع الوقود المفاجئ وغير المبرر لكلا المحركين كان السبب المباشر للكارثة. مع عدم وجود دليل على التخريب أو العيب الفني حتى الآن ، يظل التركيز على إجراءات قمرة القيادة وتصميم نظام التحكم في الوقود.

ينتظر مجتمع الطيران في العالم التقرير النهائي ، الذي سيسعى إلى الإجابة على الأسئلة العالقة وراء واحدة من أكثر الكوارث الجوية مأساوية في الهند.