مشاكل طيران الهند تؤدي إلى انخفاض صافي الدخل بنسبة 82٪ للخطوط الجوية السنغافورية

شهدت الخطوط الجوية السنغافورية أكبر انخفاض في صافي الدخل الفصلي منذ أكثر من ثلاث سنوات حيث أثرت الخسائر المالية من أسهمها في طيران الهند بشكل كبير على النتائج.

وخلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر، سجلت المجموعة صافي دخل قدره 52 مليون دولار سنغافوري، مسجلا انخفاضا بنسبة 82٪ عن العام السابق.

ارتفعت إيرادات شركة الطيران بنسبة 2.2٪ لتصل إلى 4.9 مليار دولار سنغافوري ، بينما زادت الأرباح التشغيلية بنسبة 23٪ لتصل إلى 398 مليون دولار سنغافوري.

على الرغم من ارتفاع الإيرادات والكفاءة التشغيلية ، فقد تراجع أداء المجموعة بسبب الانخفاض الكبير في مساهمات الشركات المرتبطة بها.

ارتبط انخفاض قدره 417 مليون دولار سنغافوري على أساس سنوي في دخل الشركات المرتبطة خلال النصف الأول من السنة المالية ارتباطا مباشرا بحصة الخطوط الجوية السنغافورية البالغة 25.1٪ في طيران الهند.

واجهت شركة الطيران الهندية تحديات تشغيلية ومالية مضاعفة ، بما في ذلك تقايات حادث مميت في وقت سابق من هذا العام.

ردا على ذلك ، تسعى شركة طيران الهند للحصول على تمويل لا يقل عن 100 مليار روبية (1.1 مليار دولار) من مالكيها المشتركين ، تاتا سونز والخطوط الجوية السنغافورية.

ضغوط العائد تعكس المنافسة في السوق

كان على الخطوط الجوية السنغافورية إدارة الربحية عبر مشهد دولي مضطرب. وانخفضت عوائد الركاب بنسبة 3٪ خلال الربع، حيث انخفضت إلى 9.8 سنت سنغافوري للكيلومتر.

يراقب المستثمرون هذا المقياس ، الذي يقيس الإيرادات لكل كيلومتر من الركاب ، عن كثب بحثا عن مؤشرات على قوة التسعير.

على الرغم من أن الاتجاه الهبوطي في العوائد آخذ في التراجع ، إلا أن شركة الطيران لا تزال تحت الضغط للحفاظ على هوامش الربح.

وظلت تكاليف التشغيل مستوية إلى حد كبير، وأدى انخفاض نفقات الوقود إلى توفير بعض الراحة، ولكنه لم يكن كافيا لمواجهة الأثر المالي للاستثمارات الخارجية.

في سياق الرياح الاقتصادية المعاكسة العالمية ، وعدم اليقين في سلسلة التوريد ، والمخاطر الجيوسياسية ، لا تزال ربحية الشركة عرضة للتقلبات في الاستثمارات الأجنبية وديناميكيات شركات الطيران الإقليمية.

تستفيد Scoot من الفراغ منخفض التكلفة

في حين فرضت المشاريع الدولية ضغوطا هبوطية على صافي أرباح المجموعة ، أظهرت وحدة الميزانية Scoot مرونة قوية.

سجلت الشركة الفرعية منخفضة التكلفة عوامل تحميل أعلى من 90٪ لمدة ستة أشهر متتالية حتى سبتمبر.

جاء هذا الأداء مع خروج جيت ستار آسيا من السوق في يوليو ، مما قلل من المنافسة وخلق قدرة جديدة للخطوط الجوية السنغافورية للتوسع.

معا ، نقلت Scoot والعلامة التجارية الرائدة SIA رقما قياسيا بلغ 10.5 مليون مسافر خلال الربع.

استجابت المجموعة للطلب المتزايد من خلال زيادة سعة الطيران ، مما ساعد على سد الفجوة التي خلفها المنافس المغادر.

استفادت سكوت ، على وجه الخصوص ، من استراتيجية شبكة الأسطول والطرق الرشيقة التي سمحت لها باستيعاب الركاب النازحين بسرعة من جيت ستار آسيا.

لقد أتاحت البيئة الحالية فرصا للاندماج في قطاع الناقلات منخفضة التكلفة في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا ، وهي مساحة أصبحت فيها سكوت الآن أكثر ثباتا.

المخاطر الاستراتيجية والزخم التشغيلي

على الرغم من التحديات ، أعربت الخطوط الجوية السنغافورية عن ثقتها في توقعاتها على المدى القريب. ولا يزال الطلب على السفر الجوي ثابتا، حتى مع استمرار ظروف الاقتصاد الكلي غير مؤكدة.

لا تزال المجموعة تركز على تعزيز مكانتها في كل من قطاعي السفر المتميز والميزانية.

ومع ذلك ، فإن تعرضها المالي لشركة طيران الهند يضيف طبقة إضافية من المخاطر الاستراتيجية.

تضيف الحاجة المستمرة لدعم تحول شركة الطيران الهندية ضغطا على النتائج على مستوى المجموعة ، لا سيما في الوقت الذي يتم فيه التدقيق في نشر رأس المال الدولي عن كثب.

ومع ذلك ، مع التحكم المنضبط في التكاليف ، وأعداد الركاب القياسية ، والأداء القوي من Scoot ، تحتفظ المجموعة بالمرونة في كيفية تنقلها في المرحلة التالية من التعافي بعد الوباء.