العلامات التجارية الصينية تقود تحولا سريعا في سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الجنوبية

على الرغم من أن Tesla لا يزال ليس لديها صالة عرض في بيرو ، إلا أن شركات صناعة السيارات الراسخة مثل Toyota و Kia و Hyundai ، بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات الصينية BYD و Geely و GWM ، قد غمرت السوق بالمركبات الكهربائية التي تكلف حوالي 60٪ من سيارة تسلا.

وفقا لرويترز ، اضطر رائد الأعمال البيروفي في مجال الطاقة الخضراء لويس زويباخ إلى القيام برحلة لمسافة 4000 ميل إلى كاليفورنيا لاختبار قيادة سيارة تسلا موديل 3.

لا يوجد في بيرو مستوردون لسيارات تسلا ، ولم توفر لوائح دخول السيارات المعقدة في البلاد طريقة سهلة للشراء. في النهاية ، اكتشف Zwiebach سيارة تسلا مستوردة بشكل خاص للبيع في المنزل.

كما ثبت أنه من الصعب شحن السيارة. رفضت تسلا شحن ممتلكات شاطئ صديق خارج ليما لأنها لم تكن متوقعة. قال زويباخ: "أمسكنا بشوكة ، وألصقناها في التربة لصنع أرضية ، وشحنت السيارة" ، وهو يفعل ذلك.

شركات صناعة السيارات الصينية تتسارع في جميع أنحاء القارة

تستخدم الشركات الصينية كلا من نماذج الاحتراق والكهرباء لزيادة حصتها في السوق بسرعة في أمريكا الجنوبية.

وفقا للجمعية الوطنية للسيارات ، سجلت مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية رقما قياسيا بلغ 7,256 وحدة في الأشهر التسعة الأولى من العام ، بزيادة سنوية بنسبة 44٪ ، حتى لو كانت المركبات الكهربائية لا تزال تشكل جزءا صغيرا من مبيعات السيارات الجديدة في بيرو البالغ عددها 135,394.

أعطى بناء ميناء تشانكاي الصيني ، شمال ليما ، العام الماضي ، والذي قلل من جداول الشحن عبر المحيط الهادئ ، زخما للتغيير.

برزت أمريكا الجنوبية كسوق تصدير رئيسي حيث يواجه المنتجون الصينيون عقبات متزايدة في الولايات المتحدة وأوروبا.

تريد BYD ، التي تنتج المركبات الكهربائية والهجينة والسيارات التي تعمل بالغاز ، إضافة صالة عرض رابعة في ليما هذا العام. معا ، تدير شيري وجيلي حاليا أكثر من اثني عشر وكيلا في جميع أنحاء البلاد.

وفقا ل Zwiebach ، تتجاوز مبيعات المركبات الكهربائية في بيرو حاليا مبيعات اثنين في اليوم ، مما دفعه إلى تنمية شركته للطاقة المتجددة إلى الألواح الشمسية وتركيبات شاحن المركبات الكهربائية والمصاعد المتجددة للمطورين والكليات ومؤسسات البيع بالتجزئة.

قال مطور عقاري: "ما عليك سوى توصيله في المنزل ، مثل الهاتف" ، الذي لن يشتري بنتهاوس إلا إذا كان يحتوي على شاحن.

الأرقام القياسية الإقليمية والحصة السوقية المتزايدة للصين

كان انتشار المركبات الكهربائية في أمريكا اللاتينية أكثر من ضعف ما كان عليه في العام الماضي ، بحوالي 4٪ ، بدعم من الحكومات التي تتمسك بالتكنولوجيا الجديدة لتحفيز الاستثمارات الدولية ونماذج أكثر بأسعار معقولة من الصين أصبحت متاحة.

جاءت مع حصص سوقية قياسية جديدة في سوق السيارات الكهربائية: 10.6٪ في سبتمبر في تشيلي ، و 9.4٪ في أغسطس في البرازيل ، و 28٪ في الربع الثالث في أوروغواي.

تستحوذ العلامات التجارية الصينية على جزء كبير من الإقليم. هنا ، شكلوا 29.6٪ من إجمالي مبيعات سيارات الركاب الجديدة في الربع الأول.

وفي الوقت نفسه ، أصبحت BYD الآن البائع رقم 3 في إجمالي السيارات في أوروغواي (خلف شيفروليه وهيونداي) ، وتضاعفت حصة الصين في السوق مجتمعة إلى 22٪ منذ عام 2023.

تنبع القدرة التنافسية ، وفقا للتجار ، من الأسعار التنافسية ، والتعاون مع البنوك المحلية في التمويل ، والنماذج المفضلة محليا.

يبدأ سعر سيارات BYD الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من 19,000 دولار أمريكي في أوروغواي. قال التاجر المحلي فيديريكو غوارينو: "يمكن للعميل الصيني شراء ثلاث سيارات بيك آب صينية ، بسعر علامتين تجاريتين تقليديتين".

أصبحت تشانكاي مركزا إقليميا للتصدير

وفقا لرويترز ، حيث كانت هناك سلسلة من المطاعم الساحلية في تشانكاي ، لم يتبق الآن سوى صفوف لا نهاية لها من سيارات السيدان البيضاء وأكوام من الحاويات.

وقالت شركة كوسكو للشحن ، التي تدير الميناء ، إن السفن تأتي تحمل ما بين 800 إلى 1200 سيارة لكل منها ، ومن المتوقع أن تأتي 19000 سيارة صينية هذا العام.

بالفعل ، بدأت Chancay في إعادة تصدير السيارات إلى تشيلي ، حيث سيطرت العلامات التجارية الصينية على 33٪ من السوق في يوليو ، بالإضافة إلى الإكوادور وكولومبيا. تستفيد شيري من الممر لتسريع عمليات التسليم في جميع أنحاء القارة.

تظهر بيانات الجمارك لبيرو 3,057 سيارة في تشانكاي في يوليو وحده ، و 839 في يناير.

البرازيل تتراجع مع توسع الشركات الصينية

وزاد التوتر بسبب نمو الصين في أجزاء أخرى من أمريكا الجنوبية. تؤكد منظمات الصناعة والعمالة في البرازيل أنه بدلا من الاستثمار في الإنتاج المحلي ، تستفيد شركات صناعة السيارات الصينية من التعريفات الجمركية المنخفضة مؤقتا على المركبات الكهربائية لزيادة الواردات.

أعادت الحكومة الرسوم وستزيد إلى 35٪ بحلول يوليو 2026.

وتقوم بعض الشركات الصينية بتوسيع عملياتها المحلية. بينما بدأت شركة جريت وول موتورز الإنتاج الجزئي في مصنع مرسيدس-بنز المحول ، بدأت BYD في تجميع المركبات الكهربائية في أكتوبر في موقع سابق لشركة فورد في باهيا.

تتوقع GWM أن تبدأ الصادرات البرازيلية بحلول عام 2027 ، إن لم يكن قبل ذلك.

لا تزال فجوات الشحن تمثل تحديا

لا يزال السفر لمسافات طويلة بالمركبات الكهربائية مقيدا بنقص البنية التحتية ، على الرغم من زيادة المبيعات. قال زويباخ: "من الصعب السفر عبر ساحل بيرو بأكمله من تومبيس إلى تاكنا".

ومع ذلك ، فقد سلط الضوء على المدخرات طويلة الأجل: لا تحتاج المركبات إلى الصيانة ولها تكاليف تشغيل أقل.