انخفاض مخزون إيرباص بسبب مشكلة في لوحة جسم الطائرة واستدعاء البرمجيات أثار مخاوف التسليم

انخفضت أسهم إيرباص بشكل حاد يوم الاثنين بعد ظهور تقارير عن مشكلة جديدة في جودة الصناعة تؤثر على ألواح جسم الطائرة في عدة عشرات من طائرات عائلة A320.

يأتي هذا التطور في لحظة حاسمة لأكبر شركة تصنيع طائرات في العالم، التي تسابق لتحقيق أهداف تسليم نهاية العام الصارمة مع الاستمرار في إدارة الاضطرابات الناتجة عن استدعاء كبير للبرمجيات خلال عطلة نهاية الأسبوع.

تراجعت أسهم إيرباص المدرجة في باريس بأكثر من 9٪ في التداول المبكر، مما وضع السهم في أسفل مؤشر ستوكس 600.

وفقا لبيانات LSEG، وضع هذا الانخفاض الشركة على مسار أكبر انخفاض ليوم واحد منذ يونيو من العام الماضي.

عيب في لوحة جسم الطائرة الجديد يؤخر التسليم

القلق الأخير يتعلق بالعيوب المشتبه بها في ألواح جسم الطائرة في عشرات الطائرات النفاثة من عائلة A320.

ذكرت رويترز، نقلا عن مصادر صناعية لم يذكر اسمها، أن العيب يبدو أنه يؤثر على الطائرات التي لا تزال قيد الإنتاج وليس على الطائرات النفاثة التي تعمل حاليا.

تشير الروايات المبنية على المصادر إلى أن أصل المشكلة لم يتم تحديده بعد وأن بعض عمليات التسليم تتأثر بالفعل.

لم يتم تحديد جدول زمني فوري بشأن مدة أو حجم التأثير.

ظهرت المشكلة مع دفع إيرباص لتسريع الإنتاج خلال موسم الذروة في التسليم، مما خلق حالة من عدم اليقين حول قدرتها على تحقيق أهداف السنة الكاملة.

سلمت إيرباص 72 طائرة في نوفمبر، ليصل إجمالي عمليات التسليم حتى الآن هذا العام إلى 657.

ولتحقيق هدفها المعلن البالغ حوالي 820 عملية تسليم لعام 2025، ستحتاج الشركة المصنعة إلى تسليم أكثر من 160 طائرة في ديسمبر وحده، وهو مستوى أعلى بكثير من الرقم القياسي الشهري الحالي البالغ 138 طائرة الذي تم تسجيله في عام 2019.

خلل في البرمجيات يضيف ضغطا أثناء الذروة أثناء السفر

تأتي مشكلة الإنتاج مباشرة بعد عطل برمجي في عطلة نهاية الأسبوع أثرت على شركة Elevator Aileron Computers (ELAC) المصنوعة من شركة Thales، والتي أوقفت مؤقتا حوالي 6,000 طائرة من عائلة A320.

تسبب هذا الخلل، المرتبط بالإشعاع الشمسي، في تعطيل الرحلات خلال واحدة من أكثر فترات السفر ازدحاما في السنة، مما أثر بشكل خاص على شبكات الرحلات القصيرة في آسيا.

يقدر محللو سيتي أن التراجع عن البرمجيات قد يكلف من 2.5 إلى 7.5 مليون يورو، بينما قد تضيف البدائل المحتملة للأجهزة ما بين 50 إلى 100 مليون يورو، وذلك حسب عدد الطائرات المتأثرة في النهاية.

أشار مورغان ستانلي إلى أن ما يصل إلى 900 طائرة A320 قديمة قد تتطلب تغييرات في المكونات إذا توسعت المشكلة، رغم أن المسؤولية عن التكاليف بين إيرباص والمورد تاليس لا تزال غير واضحة.

تراجعت أسهم ثاليز بنحو 3٪ بعد الخبر.

على الرغم من الانتكاسات التشغيلية، يتوقع بعض المحللين أن يظل التأثير المالي قابلا للإدارة نسبيا.

اقترحت RBC أن توقعات الشركة في منتصف الأجل وجدول الإنتاج تبدو إلى حد كبير سليمة في هذه المرحلة.

هدف التسليم في متناول اليد، لكن المخاطر تزداد

لا يزال المحللون منقسمين حول قدرة إيرباص على تحقيق هدفها السنوي لتسليم الطائرات — وهو محرك رئيسي للإيرادات والتدفق النقدي.

سجلت محللة جيفريز كلوي ليماري تسليمات أقل قليلا من توقعاتها في نوفمبر لكنها قالت إن الهدف الكامل للسنة لا يزال قابلا للتحقيق مع استمرار تحسن اتجاهات الإنتاج.

توقع روب موريس، محلل الطيران المستقل، أن إيرباص لا تزال قادرة على إكمال حوالي 800 عملية تسليم هذا العام، رغم أن المخاطر المتزايدة مرتبطة بالاضطرابات الأخيرة.

وبحسب تفسير لغة الإرشاد، أشار إلى أن حتى المجموع الأقل قليلا يمكن اعتباره نجاحا جزئيا.

مع تقارب تحديين تشغيليين الآن في الشهر الأخير من العام، تواجه إيرباص تدقيقا متزايدا من المستثمرين وشركات الطيران على حد سواء.

ستحدد الأسابيع القادمة ما إذا كانت الشركة قادرة على الحفاظ على الزخم — أم أن العقبات التقنية ستجبر طموحاتها في التسليم بعيدا عن متناول اليد.