مبيعات BYD تهبط للشهر السابع على التوالي وتراجع 20.5% في مارس

ظلّت BYD تحت الضغط مع تراجع مبيعات السيارات للشهر السابع على التوالي، ما يعكس تشدّد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية الصيني.

هبطت المبيعات 20.5% على أساس سنوي إلى 300,222 وحدة الشهر الماضي، وفق حسابات رويترز استنادًا إلى إفصاحات الشركة ومنشور على ويبو للمدير التنفيذي لي يونفاي.

كان الانخفاض أقل حدة من تراجع فبراير البالغ 41.1% لكنه لا يزال يشير إلى ضعف مستمر.

خلال الربع الأول، انخفضت مبيعات السيارات بنسبة 30% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مما يبرز استمرار الضغوط على حجم المبيعات.

تحديات محلية تثقل الأداء

يأتي التباطؤ مع تكثف المنافسة في سوق السيارات الكهربائية في الصين.

كانت BYD، التي كانت لاعبًا مهيمنًا بسلسلتي Dynasty وOcean، تفقد_ground أمام منافسين مثل Leapmotor وGeely الذين ضاقوا الفارق التكنولوجي.

على الرغم من أن BYD كانت أكبر شركة سيارات في الصين عام 2025، فقد تراجعت إلى المركز الرابع في فترة يناير–فبراير مع تسجيل المبيعات أكبر هبوط لها منذ جائحة كوفيد-19.

كما أفادت الشركة عن أداء مالي أضعف.

انخفض صافي الربح 19% إلى 32.6 مليار يوان (4.72 مليار دولار) في 2025، مسجّلًا أول تراجع سنوي له خلال أربع سنوات ومتجاوزًا توقعات المحللين بانخفاض 12.1%، وفق بيانات LSEG.

ارتفعت الإيرادات بنسبة 3.5% فقط، وهي أبطأ وتيرة خلال ست سنوات. وفي ربع ديسمبر، انخفض الربح 38.2% إلى 9.3 مليار يوان، ممتدًا سلسلة ثلاثة أرباع من تراجع الأرباح.

تعرضت الهوامش أيضًا لضغوط. فتراجع هامش الربح الإجمالي من السيارات والمنتجات ذات الصلة إلى 20.5%، بانخفاض 1.8 نقطة مئوية عن العام السابق.

حروب الأسعار وضغوط الطلب

تأثرت نتائج BYD بمنافسة الأسعار في الصين، حيث أثّرت التخفيضات العدائية على الربحية.

زاد ضعف الطلب المحلي من تعقيد التحدي، مما خلق بيئة تشغيل صعبة مع التوجه نحو 2026.

كما اتخذت الشركة إجراءات تقشّف، فخفّضت قوتها العاملة بنسبة 10.2% لتصل إلى 869,622 موظفًا بنهاية 2025.

قال المحللون إن آفاق الأرباح تظل صعبة، مع توقع استمرار الضغوط على الهوامش بسبب المنافسة المحتدمة وضعف الطلب، رغم فرص النمو في أماكن أخرى.

التوسع الخارجي يُنظر إليه كمحرك رئيسي للنمو

على الرغم من الرياح المعاكسة محليًا، تركز BYD بشكل متزايد على الأسواق الدولية.

أبلغت الشركة المحللين خلال مكالمة ما بعد إعلان النتائج في وقت سابق هذا الأسبوع بأنها "واثقة للغاية" من تحقيق هدف مبيعاتها الخارجية لعام 2026 البالغ 1.5 مليون سيارة، أو ربما أكثر.

كانت الشركة قد حددت في وقت سابق هدفًا للتصدير هذا العام عند 1.3 مليون سيارة، وهو أقل من التوقعات السابقة التي وصلت إلى 1.6 مليون وحدة وفق ما شاركته مع Citi في نوفمبر.

نما حجم المبيعات الخارجية بالفعل بسرعة. فقد تضاعف نصيبها من إجمالي المبيعات إلى أكثر من الضعف ليصل إلى 22.7% العام الماضي وارتفع أكثر إلى 50% في أول شهرين من العام.

تسعى BYD للتوسع من خلال التعريب المحلي. ومن المتوقع أن تبدأ مصانع الشركة في أوروبا وإندونيسيا الإنتاج الكمي حول مارس أو أبريل، وفقًا لأحد المصادر.

يعكس هذا التحوّل استراتيجية أوسع لتعويض تباطؤ النمو في الصين ببناء حضور عالمي أقوى.