تباطأ نمو مبيعات BYD في 2025، لكن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية لا تزال تستعد لتجاوز تسلا

شهدت شركة BYD الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية تباطأ نمو مبيعاتها بشكل ملحوظ في عام 2025 مع تصاعد المنافسة في سوقها المحلي، حتى مع بقائها على المسار الصحيح لتجاوز تسلا كأكبر شركة سيارات كهربائية في العالم من حيث الحجم.

قالت الشركة إنها باعت 420,398 سيارة في ديسمبر، بانخفاض 18٪ عن العام السابق، وتعد رابع شهر متتالي من انخفاض المبيعات الشهرية.

على مدار العام بأكمله، ارتفعت مبيعات BYD بنسبة 7.7٪ لتصل إلى 4.60 مليون مركبة، وهو تباطؤ حاد مقارنة بالنمو الذي سجل 41٪ في عام 2024.

يبرز هذا التباطؤ الضغط المتزايد في سوق السيارات الكهربائية التنافسية بشدة في الصين، حيث أدت حروب الأسعار وإطلاق المنتجات السريع إلى تآكل هوامش الربح وإضعاف هيمنة القادة الأوائل.

على الرغم من تباطؤ النمو، لا تزال BYD مستعدة لتجاوز تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية.

من المرجح أن تسلا سلمت حوالي 1.64 مليون سيارة في عام 2025، وفقا لتوافق السوق الذي جمعته الشركة، حسبما أفادت صحيفة وول ستريت جورنال، حيث يركز الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على الذكاء الاصطناعي وتطوير الروبوتات بدلا من النماذج ذات الأسعار المنخفضة في السوق الجماهيرية.

سيارات تسلا الكهربائية بسعر أعلى من مجموعات BYD من Ocean وDynasty.

في عام 2024، أوقف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك خطط سيارة كهربائية بسعر 25,000 دولار، مفضلا التركيز بدلا من ذلك على مشاريع الذكاء الاصطناعي والروبوتات التي يقول إنها قد تغير صناعة السيارات.

المنافسة تضعف التفوق التكنولوجي

تأثرت مبيعات BYD المحلية بما وصفته إدارتها بتدهور ميزتها التكنولوجية.

أفادت وسائل الإعلام الصينية أن رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي وانغ تشوانفو قال في مؤتمر للمستثمرين في ديسمبر إن ميزة الشركة التي بنيت خلال السنوات السابقة قد ضعفت، مما أثر على المبيعات المحلية.

قال وانغ إن BYD ستكشف عن ابتكارات رئيسية في عام 2026، رغم أنه لم يقدم تفاصيل.

وأعرب عن ثقته في أن الشركة يمكنها استعادة ميزاتها، مشيرا إلى قوة عاملة فنية تبلغ 120,000 شخص.

المنافسون يكتسبون الأرض بسرعة.

سلمت جيلي 3.02 مليون سيارة في عام 2025، بزيادة 38.5٪ عن العام السابق، بينما وصلت Leapmotor إلى هدفها البالغ 500,000 وحدة قبل الموعد المقرر ورفعت هدفها لعام 2025 إلى أكثر من 600,000 مركبة.

كما وضعت Leapmotor هدفا طموحا بمليون مركبة لعام 2026.

الأسواق الخارجية تتألق لصالح BYD

بينما تراجع الزخم المحلي، برزت أعمال BYD الخارجية كنقطة مضيئة.

سلمت الشركة حوالي 1.05 مليون مركبة خارج الصين في عام 2025، مما يبرز الأهمية المتزايدة للصادرات والتوسع الدولي لتعويض الظروف اللينة في الداخل.

في ديسمبر، سجلت شركات السيارات الكهربائية الفاخرة NIO وLi Auto مبيعات قوية، حيث سلمت 48,135 و44,246 سيارة على التوالي.

قال محلل السيارات في نومورا، جويل يينغ، إن أدائهم كان على الأرجح مدفوعا بشكل أساسي بالدفع النهائي لتسليم تراكم الطلبات القائمة قبل نهاية العام.

حروب الأسعار والرياح السلاسية المعاكسة

أدت تخفيضات BYD العدوانية في الأسعار لأكثر من 20 طرازا في مايو إلى بيعها في أسهم السيارات الصينية، ودفعت إلى تحذير علني نادر من رئيس مجلس إدارة Great Wall Motor، الذي قال إن الصناعة دخلت مرحلة غير صحية.

أفادت رويترز أن الشركة أبطأت الإنتاج لاحقا وأجلت خطط توسيع السعة الإنتاجية.

بالنظر إلى المستقبل، يتوقع المحللون تحديات إضافية في عام 2026 مع تقليص الصين دعم الاستبدال للمركبات متوسطة إلى منخفضة السعر لتشجيع الابتكار التكنولوجي.

قال المحلل في دويتشه بنك بن وانغ إن مبيعات سيارات الركاب للبيع بالتجزئة في الصين قد تنخفض بنسبة 5٪ في عام 2026 مع تخفيف الدعم السياسي.

ومع ذلك، يرى بعض المحللين احتمال ارتداد.

قال ينغ من نومورا إن BYD قد تستعيد الزخم في 2026 في الأسواق المحلية والخارجية، ومن المتوقع أن تضع الشركة استراتيجيتها وتحديثات النماذج بعد رأس السنة القمرية.