إنفيديا وهيونداي في محادثات نهائية لبناء مركز R&D للـAI بكوريا الجنوبية: تقرير

ذكرت صحيفة Korea Economic Daily أن إنفيديا ومجموعة هيونداي موتور تجريان المرحلة النهائية من المحادثات لبناء مركز جديد للبحث والتطوير في مجال الذكاء الاصطناعي في كوريا الجنوبية.

من المتوقع أن يزور الرئيس التنفيذي لإنفيديا، Jensen Huang، سيول هذا الأسبوع ويلتقي يوم الجمعة برئيس مجلس إدارة مجموعة هيونداي موتور Euisun Chung، ما يمنح المحادثات إيقاعًا زمنيًا أكثر تحديدًا.

لم تؤكد أي من الشركتين رسميًا الخطة المبلغ عنها، لكن المحادثات تشير إلى الدور المتصاعد لكوريا الجنوبية في خريطة بنية إنفيديا التحتية الإقليمية للذكاء الاصطناعي.

من مذكرة تفاهم إلى واقع: كيف تشكل هذا الاتفاق

يبدو أن مركز البحث والتطوير المبلغ عنه يستند إلى الاتفاق الأوسع الذي أعلنته إنفيديا وهيونداي في أكتوبر 2025، عندما قالت الشركتان إنهما ستتعاونان مع الحكومة الكورية الجنوبية لتطوير منظومة «الذكاء الاصطناعي الفيزيائي» في البلاد.

بموجب تلك الخطة، قالت هيونداي إنها ستستخدم 50,000 وحدة معالجة رسومات Blackwell من إنفيديا لدعم تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي والتحقق من صحتها ونشرها عبر تطبيقات الذكاء داخل المركبات، والقيادة الذاتية، والمصانع الذكية، والروبوتات.

قالت إنفيديا أيضًا إن الشراكة ستشمل مركز تطبيقات الذكاء الاصطناعي ومركز تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في كوريا الجنوبية.

يُدرس حاليًا إقامة المركز الجديد في Saemangeum، وهي منطقة استصلاح وتطوير صناعي كبيرة مدعومة حكوميًا على الساحل الجنوبي الغربي لكوريا الجنوبية.

وتكتسب هذه المعلومة أهمية، فـSaemangeum ليست مجرد موقع صناعي متاح؛ سيول تسعى لتحويل المنطقة إلى قاعدة رئيسية للصناعات المستقبلية، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والروبوتات والهيدروجين والطاقة المتجددة.

بالنسبة لهيونداي، يتماشى الموقع بالفعل مع توجه استثماري أوسع.

في وقت سابق من هذا العام، أُبلغ أن المجموعة تُعِد استثمارًا بمليارات الدولارات في منطقة Saemangeum، يشمل الروبوتات ومركز بيانات للذكاء الاصطناعي وبنية تحتية للهيدروجين.

لماذا كوريا الجنوبية، ولماذا الآن؟

توفر كوريا الجنوبية لإنفيديا قربًا من موردي شرائح الذاكرة العالميين ومجموعات التصنيع المتقدمة وعملاء الذكاء الاصطناعي الصناعي.

تعتمد الشركة بالفعل بشكل كبير على سلسلة التوريد الأوسع لأشباه الموصلات في آسيا.

تبقى تايوان مركزية في منظومة تصنيع رقائق إنفيديا عبر TSMC، في حين رسخت سنغافورة مكانتها كمحور إقليمي للمؤسسات ومراكز البيانات.

قد تصبح كوريا الجنوبية الركن الثالث في تلك الشبكة، مع تركيز أوضح على الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، أي استخدام الذكاء الاصطناعي في السيارات والروبوتات والمصانع والآلات الحقيقية.

وهنا تمنح هيونداي إنفيديا مسارًا عمليًا نحو التطبيق الفعلي.

شركة صناعة السيارات الكورية لا تبني مركبات كهربائية فحسب؛ فهي تملك أيضًا Boston Dynamics، وتستثمر في القيادة الذاتية، وتسعى لجعل مصانعها أكثر ذكاءً وأتمتة.

يشير جدول إنفيديا الأوسع في سيول أيضًا إلى أن هذه الزيارة ليست لغاية شركة واحدة فقط.

من المتوقع أن يلتقي هوانغ بعدد من قادة الأعمال الكوريين، بمن فيهم مسؤولون تنفيذيون مرتبطون بـ SK وLG وNaver وهيونداي.

نقلت رويترز عن Jeff Kim، محلل في KB Securities، قوله: «زيارة Jensen إلى كوريا لها دلالة كبرى. إنفيديا بحاجة إلى كوريا.»