Handelsaftale mellem USA og Japan øger de europæiske bilproducenters aktier; Porsche, BMW gevinst

Aktierne i flere store europæiske bilproducenter steg i den tidlige handel onsdag og fik medvind fra et stejlt rally blandt deres asiatiske rivaler.

Denne bølge af optimisme blev udløst af nyheden om, at Japan har indgået en betydelig handelsaftale med USA, en udvikling, der nu giver næring til håbet om en lignende, meget tiltrængt aftale mellem Europa og Washington.

En ringvirkning over hele kloden: Bilaktier stiger på toldlettelser

Det positive momentum for europæiske bilaktier fulgte en stigning i aktierne i japanske og sydkoreanske bilproducenter natten over.

Dette rally var en direkte reaktion på nyheden om, at den nye handelsaftale mellem USA og Japan ville reducere den amerikanske told på japansk bilimport til 15 %, en betydelig reduktion fra tidligere foreslåede 25 %.

Som reaktion steg aktierne i Porsche, BMW, Mercedes Benz og Volkswagen mellem 1,9% og 3,7% i den tidlige handel i Frankfurt. På Tradegate-platformen oplevede aktierne i Stellantis og Renault også stigninger og steg mellem 1,3% og 1,9%.

Analytikere hos Citi bemærkede en særlig vigtig detalje i USA-Japan-pagten: Tolden for et stort bileksporterende land blev reduceret uden et loft over antallet af forsendelser.

Dette, foreslog de, "kunne have konsekvenser for forhandlingerne med EU og Sydkorea," hvilket antydede, at der kunne være skabt præcedens for et mere gunstigt resultat for andre autoeksporterende nationer.

Bruttovirkningen af tolden på japanske bilproducenter forventes nu at være omkring 1,9 billioner yen med en sats på 15 %, en betydelig nedjustering fra det tidligere skøn på omkring 3,5 billioner yen ved en toldsats på 25 %, ifølge et notat fra Goldman Sachs Japan Co.-analytiker Kota Yuzawa.

"Åbn deres land": Et velkendt amerikansk krav dukker op igen

Præsident Donald Trumps seneste handelsaftale indeholdt også et velkendt, men noget glemt, krav om, at Japan skulle "åbne deres land" for biler importeret fra USA.

Dette puster potentielt nyt liv i et omstridt spørgsmål, der var et stort gnidningspunkt mellem de to nationer i 1980'erne og 1990'erne.

I årtier har amerikanske bilproducenter som Ford Motor Co. og General Motors Co. forsøgt at få et betydeligt fodfæste på det japanske marked, men deres salgstal der er stadig minimale.

Handelsubalancen er markant: I 2024 eksporterede Japan næsten 1,4 millioner biler til USA, men importerede kun omkring 16.000 amerikanskbyggede biler.

De mangeårige argumenter, der forklarer amerikanske bilers upopularitet i Japan, er velkendte: De er historisk set blevet betragtet som for brændstofineffektive, for store til Japans smalle veje og ikke designet med hjemlig smag i tankerne.

Mens amerikanske bilproducenter har introduceret modeller for at imødegå nogle af disse kritikpunkter, har lokale bilkøbere konsekvent vist en stærk præference for tyskproduceret import frem for andre, en tendens, der sandsynligvis ikke vil ændre sig snart.

"Tidligere bestræbelser har givet begrænset succes," kommenterede Bloomberg Intelligence senior bilanalytiker Tatsuo Yoshida.

Japans indrømmelser: strømlining af certificering og aftapning af forhandlere

Som en del af den nye handelsaftale, der blev annonceret onsdag, har Japan indvilliget i at give afkald på yderligere sikkerhedstest for køretøjer importeret fra USA, ifølge Ryosei Akazawa, landets øverste handelsforhandler.

"Det betyder, at Japan vil strømline certificeringen af amerikansk-producerede biler," sagde Akazawa onsdag, mens han tilføjede: "At sikre den offentlige sikkerhed vil selvfølgelig være en forudsætning."

Dette skridt har til formål at løse en af de vigtigste forhindringer, der historisk set har gjort det dyrt og vanskeligt at sælge amerikanske biler i Japan.

I 1990'erne havde bilaterale spændinger givet næring til et pres for at øge importen fra USA, hvilket endda fik nogle japanske bilproducenter til at "omvendt importere" biler, der blev fremstillet eller samlet på deres nordamerikanske fabrikker tilbage til Japan.

Selvom disse bestræbelser hjalp med at opveje noget af handelsubalancen, fik de aldrig nævneværdig gennemslagskraft, og de forskellige køretøjssikkerhedsregler mellem de to nationer viste sig at være en særlig dyr hindring.

For yderligere at støtte importen af amerikanske biler planlægger den japanske regering angiveligt at udnytte de lokale bilproducenters omfattende forhandlernetværk for at sælge amerikanske køretøjer, rapporterede Kyodo med henvisning til en uidentificeret person.

Rapporten sagde også, at embedsmænd planlægger at opfordre japanske bilproducenter til at eksportere biler fremstillet på deres amerikanske fabrikker tilbage til Japan.