BYD's salgsstop i juli sår tvivl om leveringsmålet for 2025

BYD Co. rapporterede en flad salgsvækst fra år til år i juli og leverede 344.296 køretøjer, hvilket kun er en stigning på 0,6 % i forhold til samme måned sidste år.

Tallet markerede også et fald på 10 % fra juni, hvilket understreger de udfordringer, som verdens største producent af elektriske køretøjer står over for.

Mens et sæsonmæssigt dyk i salget af nye biler er typisk i sommermånederne i Kina, tyder de seneste data på et stigende pres på BYD's evne til at nå sit ambitiøse salgsmål for 2025.

Den kinesiske bilproducent har sat et mål om at levere 5,5 millioner køretøjer i år.

Fra juli har BYD solgt 2,49 millioner køretøjer, hvilket betyder, at det i gennemsnit skal have cirka 602.000 enheder om måneden resten af året for at holde sig på sporet.

Virksomhedens bedste månedlige præstation nogensinde til dato var knap 515.000 enheder, opnået i december sidste år, langt under hvad der nu ville være nødvendigt i hver af de næste fem måneder.

Yderligere presset er voksende regulatorisk kontrol fra de kinesiske myndigheder, som for nylig har lovet at slå ned på aggressiv rabatpraksis, der har udløst en priskrig på tværs af bilsektoren.

Disse indgreb har til formål at stabilisere markedet, men kan yderligere komplicere BYD's evne til at drive volumenvækst gennem prisstrategier.

Brancherivaler med stærkere vækst

Mens BYD's juli-tal afspejler stagnation, viste flere konkurrenter bemærkelsesværdigt salgsmomentum.

Geely Automobile Holdings Ltd. rapporterede sine højeste månedlige leverancer siden november og solgte 237.717 køretøjer.

Leapmotor, som er støttet af Stellantis NV, nåede en rekord på 50.129 køretøjer, mens Xpeng Inc. også registrerede et nyt månedligt højdepunkt med 36.717 solgte enheder.

Selv Xiaomi Corp., en nyere aktør inden for EV-området, rapporterede rekordstore månedlige leverancer på over 30.000 køretøjer.

I mellemtiden faldt Li Auto Inc.'s leverancer kraftigt med omkring 40 % år-til-år til 30.731 enheder, hvilket understreger den ujævne ydeevne på tværs af Kinas elbilmarked.

Nio Inc. forblev under pres, hvor salget i juli faldt med 16% i forhold til den foregående måned, hvilket markerede den laveste volumen siden marts.

Ikke desto mindre steg Nio-aktien med 8,6% fredag, understøttet af den positive stemning omkring den nyligt lancerede Onvo L90-model, som analytikerne ser positivt på både med hensyn til priser og funktioner.

Markedsforhold og -udsigter

Kinas Passenger Car Association (PCA) estimerede i sidste uge, at detailsalget af personbiler i juli steg med 7,6 % i forhold til året før, men faldt 11 % fra juni, hvilket illustrerer den sæsonbestemte blødhed, der påvirker det bredere marked.

På trods af dette tyder flere opkomlinges præstationer på lommer af modstandsdygtig forbrugerefterspørgsel.

For BYD rejser kombinationen af en aftagende vækstrate, øget regulatorisk tilsyn og intensiveret konkurrence imidlertid spørgsmål om dets evne til at fastholde lederskabet i EV-segmentet.

Med fem måneder tilbage af året skal virksomheden levere månedlige mængder langt ud over sit historiske bedste for at nå sit helårsmål.

Om BYD kan genvinde momentum i anden halvdel af 2025 er endnu uvist.

Meget kan afhænge af, hvordan virksomheden navigerer i lovgivningsmæssige ændringer, reagerer på konkurrencepres og udnytter enhver stigning i sæsonbestemt efterspørgsel, efterhånden som året skrider frem.