BYD på biludstilling i München: Elbilproducent afslører ambitiøs udvidelsesplan for Europa

BYD Co. fordobler Europa, da det står over for hård konkurrence og en hård priskrig i Kina.

Elbilgiganten tilføjer nye modeller, udbygger detailtilstedeværelse og skaber leverandørpartnerskaber for at vinde terræn mod rodfæstede europæiske bilproducenter.

Europa skubber på med modeller og showrooms

Executive Vice President Stella Li sagde på biludstillingen i München mandag, at BYD vil have mere end 1.000 butikker i 32 lande i hele Europa ved udgangen af 2025.

Bilproducenten tilbyder nu 13 modeller i regionen, hvilket er en stigning fra seks for to år siden.

Dens seneste europæiske tilføjelse, Seal 6 DM-i Touring plug-in hybrid, kan prale af en kombineret benzin- og batterirækkevidde på 1.350 kilometer (839 miles).

Herhjemme kæmper BYD og jævnaldrende som Xpeng og Leapmotor med en brutal priskrig, der har skåret marginerne ned.

Navigere i EU's takster

Den Europæiske Union har indført told på elektriske køretøjer importeret fra Kina, men BYD og andre kinesiske producenter fortsætter med at øge deres tilstedeværelse.

BYD har diversificeret sine tilbud med flere hybrid- og forbrændingsmodeller, der ikke falder ind under de højere afgifter, samtidig med at de har opbygget salgspartnerskaber og lovet at etablere produktion lokalt.

Li sagde, at Dolphin Surf vil være den første model, der produceres i Europa.

Produktionen af den fuldt elektriske lille bil forventes at begynde inden årets udgang på en ny fabrik i Szeged i det sydlige Ungarn.

Ved at fremstille bilen i Europa vil BYD undgå den told på 27 %, der nu anvendes på batterielektriske køretøjer importeret fra Kina, op fra de tidligere 10 %.

Kinesiske bilproducenter fordoblede næsten deres europæiske markedsandel til 4,8 % mellem januar og juli 2025 sammenlignet med et år tidligere, ifølge JATO Dynamics.

BYD's europæiske salg steg med 290 % til over 84.000 køretøjer gennem juli, selv om det står over for aftagende efterspørgsel i Kina.

McKinsey forventer, at kinesiske mærker i sidste ende kan erobre en andel, der kan sammenlignes med japanske (14 %) og koreanske (9 %) producenter

Opgør i München

Dette års IAA Mobility-messe i München understreger den eskalerende konkurrence.

De europæiske siddende Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW og Renault afslører deres egne modstrategier, efterhånden som de kinesiske rivaler vinder indpas.

Industriledere advarer om, at det europæiske marked kan blive lige så nådesløst som Kinas, med omkostningsbesparelser og effektivitetskampe truende.

Med salget i Kina under pres og aftagende produktion er virksomheden i stigende grad afhængig af at accelerere sin europæiske vækst.

I mellemtiden forbereder Mercedes-Benz, BMW og Renault konkurrencemæssige svar, mens de forsvarer deres positioner på det europæiske marked.