Hvorfor Indien er klar til at misse sit 2030-mål for grøn brint

Indiens ambitiøse indtog i den grønne brintøkonomi står i øjeblikket over for betydelig modvind, og en nylig vurdering fra en USA-baseret energitænketank fremhæver kritiske hindringer for dens fremskridt.

Kernen i problemet ligger i det skuffende langsomme tempo i projektidriftsættelsen.

Denne træghed tilskrives primært en dobbelt udfordring: for det første en gennemgribende utilstrækkelighed i understøttelsen af infrastrukturen og for det andet den vedvarende tvetydige og usikre efterspørgselssignaler fra potentielle aftagere.

Modvind mod infrastruktur og efterspørgsel

Infrastrukturunderskuddet omfatter flere afgørende områder, herunder den nødvendige højkapacitetsforsyning af vedvarende energi, der er nødvendig for at drive elektrolysører, udvikling af specialiserede rørlednings- og lagerfaciliteter til transport og opbevaring af flygtig brint og havneinfrastruktur, der kan håndtere eksportfokuserede projekter.

Uden en robust og sammenkoblet forsyningskæde står projekter over for forsinkelser i konstruktion og drift, hvilket gør den økonomiske lukning udfordrende.

Desuden skaber manglen på en klar, engageret, langsigtet efterspørgsel en betydelig investeringshindring.

Industrier som raffinering, gødning og stål – som er de mest sandsynlige indledende forbrugere af grøn brint (eller dets derivat, grøn ammoniak) – har endnu ikke underskrevet endelige, store købsaftaler.

Mens investorernes interesse er stærk, er 94 % af landets planlagte grønne brintkapacitet stadig kun på annonceringsstadiet, sagde Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) i et notat.

Dette blev tilskrevet højere omkostninger, som er en stor afskrækkende faktor for potentielle købere, ifølge en Reuters-rapport.

Indiens mission om grøn brint

Indiens regering indledte den ambitiøse National Green Hydrogen Mission i 2023 og afsatte et betydeligt budget på 197 milliarder rupees, svarende til cirka 2,2 milliarder dollars.

Hovedformålet med denne mission er at drive Indien ind i et globalt knudepunkt for produktion og eksport af grøn brint, en nøglekomponent i den globale overgang til renere energikilder.

Det primære produktionsmål, der er fastsat af missionen, er 5 millioner tons om året (MMTPA) grøn brint inden år 2030.

Dette initiativ er designet til ikke kun at opfylde landets indenlandske industrielle krav til rent brændstof, men også til at reducere afhængigheden af importerede fossile brændstoffer betydeligt og derved øge energisikkerheden og reducere kulstofemissioner.

En højtstående embedsmand fra afdelingen for ren energi udtalte i denne uge, at Indien ikke forventes at nå målet før 2032.

IEEFA sagde, at Indien har 158 projekter under udvikling, men kun 2,8 % er operationelle og 0,1 % under opførelse i august.

Mens de annoncerede projekter udgør 11,2 MMTPA - mere end det dobbelte af målet - bemærkede IEEFA, at svag efterspørgsel sammen med utilstrækkelige lager- og transportfaciliteter hindrer fremskridt.

Fremtidsudsigter og anbefalinger

Indiens samlede brintefterspørgsel forventes ifølge industriens skøn at nå op på 15-20 MMTPA i 2030.

Notatet indikerede, at grøn brint potentielt kunne levere 25 % til 33 % af denne efterspørgsel, forudsat at politiske foranstaltninger effektivt tilskynder til vedtagelse på tværs af sektorer som stål, kemikalier, transport og til eksportformål.

For at reducere omkostningerne og fremskynde vedtagelsen anbefaler rapporten foranstaltninger såsom påbudte brintkøbsaftaler, kombination af efterspørgsel og etablering af brintknudepunkter med fælles infrastruktur.

Charith Konda, energispecialist hos IEEFA, blev citeret af Reuters i en rapport: