Volkswagen vil skære 50,000 job væk efter overskudsfald og toldpres

Volkswagen vil afskedige 50,000 ansatte i Tyskland inden 2030 efter et markant fald i overskuddet og voksende pres fra amerikanske toldsatser, svagere efterspørgsel i Kina og Nordamerika samt højere omkostninger forbundet med elektrificering.

Europas største bilproducent oplyste, at reduktionerne vil omfatte hele koncernen, herunder Audi og Porsche, og indgå som led i en bredere omstrukturering, efterhånden som forretningsmiljøet bliver mere udfordrende.

Afskedigelser og omstrukturering

Koncernchef Oliver Blume sagde til aktionærerne, at nedskæringerne vil berøre alle mærker inden for gruppens tyske aktiviteter.

Selskabet oplyste, at omkring 50,000 stillinger forventes at blive skåret væk i hele Volkswagen-koncernen i Tyskland inden 2030.

Tiltaget bygger videre på en aftale fra slutningen af 2024 med fagforeningerne om at reducere mere end 35,000 stillinger inden 2030 på en socialt ansvarlig måde med et målsæt om besparelser på €15 milliarder (£12.4 milliarder).

Volkswagen sagde, at de yderligere foranstaltninger afspejler et "grundlæggende anderledes miljø" og nødvendigheden af at tilpasse omkostningsbasen.

Overskud ramt af told og svagere efterspørgsel

Volkswagen rapporterede et 54% fald i resultatet før skat til €8.9 milliarder (£6.6 milliarder), og pegede på amerikanske toldsatser og et omkostningstungt strategiskift hos Porsche.

Nettoresultatet efter skat faldt med omkring 44% i 2025, fra €12.4 milliarder (£10.7 milliarder; $14.4 milliarder) til €6.9 milliarder (£6.1 milliarder; $8 milliarder), oplyste selskabet.

Porsches driftsresultat nærmest forsvandt og faldt 98% til €90 millioner, efter at Porsche udsatte sin overgang til elbiler på grund af svag efterspørgsel.

Koncernen har også nedskaleret sine produktionsmål for elbiler i de seneste måneder, blandt andet hos Lamborghini.

USA-præsident Donald Trumps beslutning om at indføre 25% told på bilimport har yderligere presset resultatet, mens kinesiske bilproducenter har intensiveret konkurrencen i Europa.

Selskabet pegede desuden på et fald i efterspørgslen i Kina, historisk set et af dets mest profitable markeder.

Geopolitik, energipriser og premium-mærker

Volkswagen advarede om, at global ustabilitet kan tynge virksomhedens udsigter.

Selskabet nævnte udfordringer fra det makroøkonomiske bagtæppe, potentielle handelsrestriktioner og geopolitiske spændinger og konstaterede øget volatilitet på råvare-, energi- og valutamarkederne.

I takt med at USA's og Israels militære aktioner mod Iran øger usikkerheden og hæver energipriserne, sagde Blume, at konflikten ikke forstyrrer Volkswagens forsyningskæde, men at den kan dæmpe efterspørgslen efter premium-mærker.

Volumenerne i regionen er beskedne, sagde han, men marginerne er høje. "Vi ser ganske enkelt, hvor volatil og skrøbelig vores verden er," tilføjede Blume.

Kinas strategi og justering af elbilsplanerne

Den indenlandske konkurrence har ædt Volkswagens markedsandel i Kina, verdens største bilmarked.

Som svar annoncerede Blume "den største produktkampagne i vores historie" i Kina for at vinde kunder tilbage.

Samtidig modererer koncernen sine elektrificeringsplaner for bedre at matche efterspørgslen og infrastrukturens realiteter.

Porsche har udskudt dele af sin overgang til elbiler, mens andre mærker justerer deres produktionsplaner.

Udsigter og fokus på omkostninger

For 2026 forventer Volkswagen en kerneprofitmargin mellem 4% og 5.5%, muligvis under de 4.6% opnået i år.

Finanschef Arno Antlitz sagde, at den nuværende margin "ikke er tilstrækkelig på lang sigt" og forpligtede sig til at "rigorøst reducere omkostningerne", og tilføjede: "Det er det, vi vil fokusere på i de kommende måneder."

Koncernen forventer en bedring i det kommende år, men understregede, at omkostningsdisciplin vil være central for at genoprette lønsomheden.

Volkswagens udvidede afskedigelser understreger et pres på at strømligne aktiviteterne i lyset af told, hård konkurrence og en ujævn overgang til batteridrevne modeller.

Gennemførelsen af omkostningsreduktionerne og satsningen på produkter til Kina vil være afgørende for enhver genopretning.