Fra Kolkata til Lucknow: Hormuz-blokade udløser LPG-krise for indiske restauranter

Hvordan hænger det sammen, at man køber en chicken roll i Kolkata—a by kendt for sin livlige kulinariske arv—med den krig mellem USA, Israel og Iran, der raser i Mellemøsten? Overraskende nok gør det det—i høj grad.

Samir Ray, som driver en travl fastfoodbod, der serverer for flere hundrede hver dag, fortalte Invezz, at han snart kan blive nødt til at lukke midlertidigt på grund af Indiens forværrede mangel på LPG-cylindre, direkte forbundet med forsyningsforstyrrelser forårsaget af blokaden af Hormuzstrædet.

Mangeltilstanden får gadekøbmænd og populære spisesteder til at rykke hurtigt, skære i menuerne og suspendere deres optrædener på madleveringsapps.

Og det er ikke kun spisesteder; selv fiskehandlere i Kolkatas New Market, hvor restaurantbestillinger er faldet de seneste dage, mærker presset.

"På nuværende tidspunkt er påvirkningen begrænset, men hvis situationen fortsætter med at forværres, vil mange restauranter og cateringtjenester reducere og muligvis annullere ordrer," Soumajit Roza, ejer af Roza Traders, en af Kolkatas største fiskehandlere, fortalte Invezz.

Historien går igen over hele landet.

"Hvis problemet ikke løses inden for få dage, vil det tage en meget farlig drejning," GS Shukla, anden generations ejer af den næsten 100 år gamle Shukla Tea Stall i Lucknow, fortalte Invezz, og tilføjede, at en midlertidig lukning af restauranten ikke kan udelukkes.

Findes der et alternativ til LPG?

I Lucknow, den nordindiske by der sidste år blev udnævnt til UNESCO Creative City of Gastronomy, er restaurantejere kendt for regionens rige Awadhi-køkken begyndt at erstatte LPG med kul og brænde i køkkenerne.

Nogle spisesteder er også begyndt at bruge dieselovne som alternativ.

Hos Shukla Tea Stall, som serverer te og snacks, er LPG-cylindre blevet udskiftet med en dieselovn, mens en kommerciel induktionskogeplade anvendes til mindre køkkengrej.

Krigen i Mellemøsten mellem USA, Israel og Iran har påført stor stress på Indiens forsyning af flydende petroleumsgas (LPG).

Indien er verdens næststørste importør af LPG, og landets forsyning er allerede stærkt afhængig af import og statsstøtte.

Regeringen omdirigerer LPG-forsyning til husstande

Sidste år gav den indiske regering et tilskud på $3.25 billion til landets tre statsejede oliesalgsvirksomheder (OMC'er) — Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation, og Hindustan Petroleum Corporation. 

Denne betaling var beregnet til at kompensere selskaberne for tab forårsaget af salg af madlavningsgas til subsidierede priser i en periode med stigende globale priser.

Den centrale regerings oprindelige intention var at beskytte forbrugerne mod stigende globale LPG-priser ved at lade OMC'erne absorbere omkostningerne via et tilskud. 

Dette tilskud blev dog annonceret, før krigen begyndte.

Med konflikten der intensiveres, står Indien nu over for potentielle forsyningsforstyrrelser og yderligere stigninger i de globale LPG-priser.

Efter udbruddet af konflikten i Mellemøsten steg de indenlandske LPG-priser med $0.8 per cylinder den 7. marts, blot en uge senere. 

Denne prisstigning faldt sammen med en stigning i Brent-olie, som kortvarigt ramte næsten $120 pr. tønde, hvilket markerede første gang det brød over grænsen på $100 pr. tønde siden Ruslands invasion af Ukraine i 2022.

Ministeriet for Petroleum and Natural Gas beordrede den 9. marts indenlandske olieraffinaderier og petrokemiske komplekser til at maksimere LPG-produktionen og levere al produktion udelukkende til IOCL, HPCL og BPCL.

Raffinaderier kan ikke aflede produktionen til anden petrokemisk brug, og OMC'erne må kun levere LPG til indenlandske forbrugere.

“New Delhi har omdirigeret mere indenlandsk produktion mod husholdninger og essentielle brugere. Dette betyder sandsynligvis, at en forstyrrelse ud over 2–3 uger kan blive virkelig svær for hotel- og restaurationsbranchen,” Tapas Peshin, senior produktchef hos PCI Energy Solutions, fortalte Invezz.

Ifølge regeringsdata har Indien omkring 332 millioner aktive indenlandske LPG-forbindelser, med et årligt forbrug på omkring 31,3 millioner ton.

Husstandenes efterspørgsel udgør næsten 90 % af landets samlede LPG-forbrug.

Krig afslører Indiens afhængighed af LPG-import

Indien producerer kun omkring 40 % af sit LPG-behov indenlands, hvilket efterlader omkring 60 % til at blive dækket gennem import.

Størstedelen af disse importerte kommer fra Mellemøsten — herunder Qatar, Saudi-Arabien, Kuwait, Oman, Bahrain og De Forenede Arabiske Emirater — som tilsammen står for omkring 85–90 % af forsendelserne.

Meget af denne forsyning passerer også gennem Hormuzstrædet, et globalt flaskehalsepunkt for skibstrafik, der i øjeblikket oplever forstyrrelser.

Indien er også begyndt at diversificere sin forsyning.

Under en aftale underskrevet i november 2025 blev landet enige om årligt at importere 2,2 millioner ton LPG fra USA, hvilket udgør næsten 10 % af dets samlede årlige LPG-import.

Dog er den samlede importafhængighed vokset kraftigt i de senere år, drevet i høj grad af udvidelsen af initiativer for ren madlavning.

Det Internationale Energiagentur (IEA) noterede i sin Indian Oil Market Outlook to 2030, at disse programmer pressede LPG-importen markant op i det forgangne årti, med volumener stigende fra cirka 16,48 millioner metriske ton i 2020–21 til mere end 18 MMT i 2025–26.

Restauranter går tilbage til kul og brænde

Hos Naushijaan, en af Lucknows mest ikoniske restauranter, kendt for sine Mughlai-specialiteter som biryani og kebabs, fortalte manageren Invezz, at grillen nu drives af kul, mens brænde bruges til tilberedningen af andre retter.

"Vi har halveret mængden af mange retter. Vi plejede at lave omkring 8 kgs biryani hver dag. Nu laver vi kun omkring 4 kg. Vi bliver også nødt til at begrænse restaurantens åbningstider, hvis denne krise fortsætter," sagde manageren.

Tilsvarende er Kolkatas berømte biryanikæde Arsalan gået tilbage til traditionelle tilberedningsmetoder for at klare LPG-manglen.

Ifølge Mozammal Haque, manager for Park Circus-afdelingen, er de nu afhængige af brændeovne for at kompensere det, der svarer til 70 cylindre dagligt på tværs af deres 12 filialer.

"Vi er tvunget til at købe cylindre til oppustede priser fra områder som Dankuni bare for at holde ildene i gang," tilføjede Haque.

I mellemtiden er menuen hos Dastarkhwan, en anden populær restaurant i Lucknow, blevet ændret med visse retter fjernet helt, og køkkenet kører nu udelukkende på kul og brænde.

Ejer erkendte dog, at madlavning med kul og brænde tager mere end dobbelt så lang tid, hvilket alvorligt begrænser restaurantens evne til at tilberede store mængder.

Indien står over for koncentrationsrisiko

Tapas Peshin fra PCI Energy Solutions fortalte Invezz, at den umiddelbare effekt på fragt- og forsikringsomkostninger for skibe, der omlægger ruten uden om Hormuzstrædet, sandsynligvis vil være mindre i omfang, men stadig mærkbart byrdefuld.

"Baseret på de seneste rapporter ser det ud til, at forsikringen for disse skibe er steget fra 0,25 % til 3 % på grund af krigen. Dette er helt klart en større stigning sammenlignet med tidligere forstyrrelser," sagde Peshin.

I mellemtiden meddelte olieminister Hardeep Singh Puri torsdag, at Indien udvider sin indkøb af LPG-laster.

Ud over de langvarige leverandører i Golfen søger landet nu forsyninger fra nye internationale markeder, herunder USA, Norge, Canada og Rusland.

Peshin advarede dog om, at disse alternativer muligvis ikke fuldt ud kan opveje forstyrrelserne på kort sigt.

"Med alle problemerne omkring sejltid, terminalkapacitet og skibsdisponibilitet er disse muligvis ikke perfekte kortsigtede substitutter til at dække underskuddet, men substitutter alligevel," sagde han.

Puri sagde også, at oliesalgsvirksomheder vil afsætte 20 % af den gennemsnitlige månedlige kommercielle LPG-efterspørgsel fra og med torsdag, og arbejde sammen med delstatsregeringer for at begrænse hamstring og sortbørs.

Indiens forbrug af madlavningsgas nåede 33,15 millioner metriske ton sidste år, hvor importen dækkede omkring 60 % af efterspørgslen.

"Den centrale læring er, at Indien ikke kun har et importafhængighedsproblem, men også et koncentrationsrisikoproblem," sagde Peshin.

"For Indiens energisikkerhed bør vi fokusere på rutediversitet, lagringsdybde og kontraktmæssig fleksibilitet. Lærdomme fra råoliesikkerhed kan også anvendes på LPG-sikkerheden."

Lige nu, langt fra Mellemøstens slagmarker, fortæller Kolkatas gadestande og Lucknows tandooriovne den virkelige historie—en skarp påmindelse om, at moderne krige stadig antænder kaos de mest uventede steder.

Med bidrag fra Vatsala Gaur.