Airbus' overskud halveres, da motorforsinkelser begrænser leverancer

Airbus meddelte tirsdag et kraftigt fald i første kvartals indtjening, da forstyrrelser i forsyningskæden—især mangel på motorer—begrænsede flyleverancer og pressede rentabiliteten.

Justeret driftsresultat faldt 52% år-til-år til 300 millioner euro, langt under analytikernes forventninger på 348 millioner euro.

Omsætningen faldt 7% til 12,65 milliarder euro i de tre måneder frem til 31. marts, men lå en smule over konsensusestimatet på 12,39 milliarder euro.

Nettoresultatet faldt også 26% til 586 millioner euro.

Verdens største flyproducent leverede 114 kommercielle fly i kvartalet, et fald på 16% fra 136 året før, og lå efter Boeing, der leverede 143 fly i samme periode.

På trods af den svagere præstation fastholdt Airbus sit helårsleverancemål på omkring 870 fly for 2026, sammenlignet med 793 leverancer i 2025.

Motormangel og forsyningsproblemer fortsætter

En væsentlig årsag til afmatningen har været vedvarende forsinkelser i motorleverancer fra Pratt & Whitney, et datterselskab af RTX Corporation.

Airbus sagde, at manglen har tvunget selskabet til at sænke produktionen af sine bedst sælgende A320‑fly, selvom efterspørgslen forbliver stærk.

Koncernchefen Guillaume Faury anerkendte den igangværende tvist med leverandøren og udtalte:

"Vi er ikke nået til et punkt, hvor vi har en aftale," sagde Faury, "men vi fortsætter begge veje — tvisten på den ene side og forhandlingerne på den anden for konstruktivt at løse den uenighed, vi har."

Selskabet havde tidligere på året allerede taget skridt til at håndhæve sine kontraktmæssige rettigheder over for motorproducenten på grund af leveranceunderskud.

Yderligere udfordringer i forsyningskæden, herunder forsinkelser i anskaffelsen af komponenter som sæder og toiletter, har yderligere kompliceret produktionstidsplanerne.

Airbus har tidligere nedjusteret leverancemål i flere år som følge af disse vedvarende flaskehalse.

En administrativ forsinkelse, der berørte næsten 20 fly tiltænkt kinesiske kunder, bidrog også til første kvartals leveranceunderskud, selvom problemet siden er blevet løst.

Udsigterne stabile trods udfordringer

Trods kortsigtede modvind gentog Airbus sine produktions- og finansielle mål og signalerede tillid til sin evne til at navigere i forsyningsbegrænsningerne.

Selskabet sigter fortsat efter at producere mellem 70 og 75 A320-familiefly om måneden inden udgangen af 2027.

Det bekræftede også planer om at øge produktionen af andre modeller, herunder A220, A330 og A350 i de kommende år.

For 2026 forventer Airbus justeret EBIT på omkring 7,5 milliarder euro og fri pengestrøm før kundefinansiering på cirka 4,5 milliarder euro.

Faury bemærkede, at geopolitiske risici fortsat spiller ind, især i Mellemøsten, men understregede, at efterspørgslen har holdt stand.

"Driftsmiljøet er fortsat dynamisk og komplekst. Vi overvåger nøje den potentielle påvirkning fra den hastigt skiftende situation i Mellemøsten," sagde Faury. "I kommercielle fly fortsætter vi med at øge produktionen og producere efter vores plan, samtidig med at vi håndterer manglen på Pratt & Whitney-motorer."

Høje priser på jetbrændstof understøtter også efterspørgslen efter brændstofeffektive fly, selvom nogle flyselskaber justerer flyfrekvenserne.

Vedvarende forstyrrelser i forsyningskæden har dog påvirket investorstemningen negativt, og Airbus-aktien er faldet med mere end 16% siden årets begyndelse.

I mellemtiden har Boeing genvundet momentum, understøttet af forbedrede operationer og stærkere leverancepræstation.

Airbus står nu over for udfordringen med at accelerere produktionen i de resterende kvartaler af året for at nå sine leverancemål, samtidig med at de løser de fortsatte forsyningsbegrænsninger.