Las automotrices globales recortan sus previsiones ante la presión sobre los márgenes por los aranceles de Trump y los costes de los vehículos eléctricos.

Los fabricantes de automóviles globales están reduciendo sus previsiones de beneficios y suspendiendo sus orientaciones, ya que las tensiones arancelarias, la disminución de los márgenes de los vehículos eléctricos y la creciente competencia mundial ensombrecen las perspectivas a corto plazo del sector.

Desde Volkswagen y Mercedes-Benz hasta Stellantis y Aston Martin, las empresas advierten que la política comercial estadounidense bajo la presidencia de Donald Trump, combinada con el aumento de los costes de producción y el cambio en la demanda de los consumidores, está dificultando cada vez más la elaboración de un plan financiero claro para el futuro.

Volkswagen reduce su previsión de beneficios debido al cambio hacia los vehículos eléctricos y a la turbulencia comercial que afectan a los márgenes.

Volkswagen de Alemania dijo el miércoles que espera un beneficio operativo anual en el extremo inferior de su previsión anterior.

El segundo fabricante de automóviles más grande del mundo ahora espera un retorno operativo sobre las ventas para todo el año cercano al 5,5%, por debajo de las proyecciones anteriores.

También se prevé que el flujo de caja neto se sitúe en el extremo inferior de su rango de 2.000 a 5.000 millones de euros, con una liquidez neta que se prevé que ronde los 34.000 millones de euros (38.700 millones de dólares).

Las ganancias del primer trimestre de Volkswagen cayeron un 40%, ya que los márgenes se vieron afectados por la transición en curso a vehículos eléctricos de batería (BEV), cuya producción sigue siendo significativamente menos rentable que la de los automóviles con motor de combustión.

“Las ventas de vehículos eléctricos con batería se duplicaron con creces en Europa durante el primer trimestre, pero esto se produjo a costa de una reducción de los márgenes”, dijo la empresa.

El director financiero, Arno Antlitz, reconoció los desafíos y declaró: "Necesitamos asegurar una estructura de costes competitiva junto con nuestra sólida oferta de vehículos para seguir teniendo éxito en un mundo que cambia rápidamente".

Mercedes-Benz retira sus previsiones para todo el año.

La cautela de Volkswagen fue compartida por su rival Mercedes-Benz, que retiró sus previsiones de beneficios para el año, citando la "volatilidad actual" derivada de los aranceles renovados del presidente estadounidense Donald Trump sobre los vehículos importados.

El fabricante alemán de automóviles de lujo registró una caída del 41% en las ganancias del grupo antes de intereses e impuestos (EBIT), hasta los 2.300 millones de euros en el primer trimestre.

Las ventas de coches y furgonetas cayeron un 7%, incluyendo una caída del 10% en Europa y China. Solo el mercado estadounidense mostró resistencia, con un aumento de las ventas del 1%.

El margen de beneficio de su división de automóviles cayó al 7,3% desde el 9% del año anterior.

“La volatilidad actual en relación con las políticas arancelarias, las medidas de mitigación y los posibles efectos directos e indirectos en el comportamiento del cliente es demasiado alta para evaluar de manera fiable el desarrollo del negocio durante el resto del año”, dijo Mercedes en un comunicado.

Suponiendo que los aranceles se mantengan, la empresa advirtió que sus beneficios se verían "afectados negativamente".

A finales de marzo, el fabricante de automóviles comunicó a los analistas que había estado acumulando inventario en EE. UU. para amortiguar posibles impactos arancelarios.

El director financiero de Mercedes añadió que cualquier impacto arancelario adicional en 2025 podría reducir los márgenes de los automóviles hasta en 300 puntos básicos.

Stellantis suspende sus previsiones de recuperación tras una fuerte caída de beneficios

Stellantis, fabricante de vehículos Jeep y Peugeot, suspendió el miércoles sus previsiones de una recuperación moderada este año tras sufrir una caída del 64% en el beneficio operativo ajustado en 2024.

Los ingresos del primer trimestre disminuyeron un 14% interanual hasta los 35.800 millones de euros (40.700 millones de dólares), en línea con las expectativas del mercado.

El fabricante de automóviles dijo que la evolución de las políticas arancelarias de EE. UU. creaba demasiada incertidumbre para mantener su previsión anterior.

Stellantis también informó de una quema de efectivo de más de 6.000 millones de euros el año pasado, lo que profundiza las preocupaciones sobre su resistencia financiera en una disputa comercial prolongada.

Volvo Cars retira su previsión, Aston Martin limitará las exportaciones a EE. UU.

Volvo Cars retiró el martes su previsión de beneficios para los próximos dos años, citando también el impacto impredecible del régimen arancelario estadounidense.

Mientras tanto, el fabricante británico de automóviles de lujo Aston Martin registró una pérdida menor de la esperada en el primer trimestre y anunció que limitaría las exportaciones de vehículos a EE. UU. para mitigar los efectos de los nuevos aranceles del 25% sobre los automóviles y piezas importados.

La compañía registró una pérdida ajustada antes de impuestos de 79,8 millones de libras (106,8 millones de dólares) en los tres meses finalizados el 31 de marzo, mejorando las expectativas de los analistas y significativamente inferior a la pérdida de 110,5 millones de libras registrada hace un año.

Si bien el segmento de lujo tiene cierto poder de fijación de precios, Aston Martin reconoció que las interrupciones relacionadas con los aranceles siguen siendo un obstáculo importante.

Trump suaviza los aranceles a los automóviles en un intento por apoyar la manufactura nacional.

Mientras tanto, el presidente Donald Trump firmó el martes órdenes ejecutivas que suavizan algunos de los aranceles del 25% que había impuesto previamente a los automóviles y las piezas de automóviles.

“Solo queríamos ayudarlos durante esta pequeña transición, a corto plazo”, dijo Trump a los periodistas, enfatizando que la administración no tenía intención de penalizar a los fabricantes.

La medida, según el secretario del Tesoro, Scott Bessent, está diseñada para permitir a los fabricantes de automóviles acelerar la producción nacional.

“El presidente Trump se ha reunido con productores de automóviles nacionales y extranjeros, y está comprometido a traer de vuelta la producción de automóviles a Estados Unidos”, dijo Bessent durante una rueda de prensa en la Casa Blanca.

Una de las órdenes ejecutivas modifica los aranceles del 25% sobre automóviles para proporcionar un alivio limitado a los vehículos ensamblados en EE. UU. que incorporan piezas extranjeras.

Según la nueva política, los vehículos elegibles recibirán un reembolso de un año equivalente al 3,75% del precio de venta del vehículo, lo que refleja la carga arancelaria estimada sobre las piezas de fabricación extranjera que representan el 15% de ese coste.

En el segundo año, el descuento se reducirá al 2,5%, en consonancia con una menor proporción de componentes importados.

Un alto funcionario del Departamento de Comercio, hablando bajo condición de anonimato, dijo que los fabricantes de automóviles habían presionado a la administración para que les diera más tiempo para ajustar las cadenas de suministro y construir nuevas instalaciones.

El funcionario dijo que se espera que los fabricantes anuncien nuevas contrataciones, ampliaciones de turnos y planes de fábricas adicionales en las próximas semanas, según informó AP.