El acuerdo comercial de la UE con EE.UU. ayudará a Airbus, BMW y Mercedes-Benz, según un informe

La Unión Europea está intensificando sus esfuerzos para finalizar un acuerdo comercial con Estados Unidos antes del 1 de agosto, cuando entrarán en vigor los amplios aranceles a las exportaciones de la UE.

Según estimaciones de la UE, los nuevos aranceles afectarían a 380.000 millones de euros (445.000 millones de dólares) en bienes, aproximadamente el 70% de las exportaciones del bloque a Estados Unidos.

Si no se llega a un acuerdo preliminar, casi todas las exportaciones de la UE podrían enfrentarse a aranceles de hasta el 50%, lo que aumentaría significativamente los costes para los exportadores de todo el continente.

La Comisión Europea, que lidera las conversaciones comerciales en nombre del bloque, está trabajando actualmente en un acuerdo provisional que limitaría los aranceles al 10% mientras se negocia un acuerdo permanente.

El acuerdo en curso está dando prioridad a las excepciones para industrias políticamente sensibles y económicamente estratégicas, incluidos los aviones comerciales, los automóviles y las bebidas espirituosas.

Airbus y el sector de la aviación podrían recibir un alivio

Uno de los sectores de más alto perfil en las conversaciones es la aviación, con la Comisión presionando por exenciones que beneficiarían a Airbus SE, el fabricante de aviones insignia de la UE, informó Bloomberg.

El objetivo es proteger a Airbus de un arancel adicional del 10% que los funcionarios de la UE han descrito como una competencia desleal con Boeing, con sede en Estados Unidos.

Airbus tiene la ventaja de operar en varios países.

Airbus opera una compleja red global de fabricación, con presencia en Hamburgo, Tianjin, Mobile (Alabama) y Mirabel (Canadá), con sede principal en Toulouse (Francia).

Esta presencia global permite a Airbus producir aviones más cerca de los principales mercados, incluidos Estados Unidos y China.

Por el contrario, Boeing fabrica exclusivamente en Estados Unidos.

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, indicó su apoyo para volver a los términos del acuerdo comercial de 1979, que anteriormente eximía a las aeronaves y piezas de los aranceles transfronterizos.

Hablando en el Salón Aeronáutico de París el mes pasado, Duffy dijo: "Deberíamos sacar la aviación de la mesa de negociaciones... Eso solo nos ayuda a quitar algunas herramientas a nuestros socios comerciales que podrían ser beneficiosas para nosotros".

Los fabricantes de automóviles buscan cuotas y exenciones basadas en la producción local

La UE también está negociando cuotas y exenciones para reducir el impacto de los aranceles estadounidenses sobre los automóviles, las piezas de automóviles y las materias primas como el acero y el aluminio, que actualmente están sujetos a aranceles del 25% y el 50%, respectivamente.

Las conversaciones son particularmente críticas para los fabricantes de automóviles alemanes como BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, cuyos modelos de SUV más grandes dependen en gran medida de las ventas en Estados Unidos.

Estas empresas también están navegando por la disminución de las ventas en China, donde competidores locales como BYD Co. están ganando terreno.

Porsche AG y Mercedes reportaron menores entregas en América del Norte y China esta semana.

Un "mecanismo de compensación" que se está discutiendo permitiría a los fabricantes de automóviles con sede en la UE y plantas en Estados Unidos exportar un cierto número de vehículos libres de aranceles, lo que ofrecería una ventaja potencial a empresas como BMW, Mercedes y Volkswagen. Sin embargo, marcas de lujo como Porsche y Ferrari, que no operan fábricas en Estados Unidos, no se beneficiarían de tal regla, agregó el informe.

Audi de Volkswagen está considerando comenzar la producción en Estados Unidos, y se espera una decisión sobre el sitio a finales de este año.

Mercedes, por su parte, se está preparando para trasladar la producción de su SUV GLC a su planta de Alabama para 2027.