Volvo registra pérdidas operativas en el segundo trimestre; El plan de reestructuración está "totalmente encaminado", dice el CEO

Volvo Cars ha informado de un beneficio operativo del grupo (EBIT) de -10.000 millones de coronas suecas para el segundo trimestre de 2025, un resultado que refleja un entorno persistentemente desafiante para la industria automotriz mundial.

Si bien el número principal se vio significativamente afectado por cargos únicos, la compañía insiste en que su plan integral de reestructuración de costos y efectivo de 18 mil millones de coronas suecas está completamente encaminado y confía en ver más efectos positivos del programa en un futuro cercano.

El resultado del segundo trimestre se vio muy afectado por un cargo por deterioro no monetario previamente anunciado de 11.400 millones de coronas suecas.

Volvo Cars declaró que está ajustando los supuestos financieros para su plataforma EX90 y ES90 debido a las circunstancias prevalecientes en el mercado, el impacto anticipado de los aranceles de importación en la rentabilidad de estos modelos y los retrasos previos experimentados con el EX90.

Además, el resultado se vio afectado por un coste de reestructuración único de 1.400 millones de coronas suecas, que está vinculado a la reducción previamente anunciada de 3.000 empleados en todo el mundo.

Cuando se excluyen estos elementos que afectan a la comparabilidad, el rendimiento subyacente cuenta una historia diferente. Volvo Cars reportó un beneficio operativo de 2.900 millones de coronas suecas y un margen de beneficio operativo del 3,1 por ciento en el trimestre.

En cuanto a las ventas minoristas, la compañía vendió 181.600 coches en el segundo trimestre, lo que supone una caída del 12% en comparación con el mismo periodo de 2024. Durante los primeros seis meses del año, las ventas han bajado un 9 por ciento en comparación con el primer semestre de 2024.

Los ingresos totales del trimestre ascendieron a 93.500 millones de coronas suecas, y el EBIT del grupo de -10.000 millones de coronas suecas se tradujo en un margen de beneficio operativo del -10,6 por ciento.

"El mercado también continuó siendo desafiante en el segundo trimestre", dijo Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Cars.

El plan de reestructuración: una estrategia de tres pilares para una nueva era

A principios de este año, Volvo Cars lanzó su ambicioso plan de reestructuración de costes y efectivo de 18.000 millones de coronas suecas, que ahora está empezando a tener impacto, y se espera que todos los efectos se materialicen en 2026.

Este plan está diseñado para apoyar la dirección estratégica de la compañía, que se basa en tres pilares clave: rentabilidad, electrificación y regionalización.

• Rentabilidad: El plan de reestructuración va por buen camino. La reducción de 3.000 puestos de trabajo en todo el mundo ya se está llevando a cabo, con aproximadamente 1.100 personas que ya han dejado la compañía.
  
  Esto, combinado con recortes de gastos más amplios, tiene como objetivo reducir la base de costos indirectos de la empresa y establecer una organización más eficiente y eficiente. En cuanto a la reducción de costes directos, Volvo ha comenzado a implementar varias acciones para reducir los costes de materiales.
  
  Un elemento clave es utilizar más sinergias dentro del grupo Geely colaborando en la adquisición. Otra área de sinergia es el desarrollo conjunto de nuevos modelos de automóviles, especialmente para el crucial mercado chino.
  
  Volvo Cars también ha implementado de manera efectiva acciones de ahorro de efectivo, incluida una reducción en el capital de trabajo y un ritmo reducido de inversión.
  
• Electrificación: Con la mayoría de las inversiones importantes relacionadas con su nueva arquitectura de productos ya completadas, el volumen de inversión de Volvo disminuirá según lo planeado. Se espera que esta nueva arquitectura ofrezca importantes reducciones de costes y mejoras de rendimiento en el futuro, gracias a innovaciones como la megafundición, la tecnología de baterías de celda a cuerpo y motores eléctricos más eficientes desarrollados internamente.
  
  El primer automóvil que se construirá sobre esta nueva plataforma es el nuevo Volvo EX60 "nacido eléctrico", un vehículo posicionado en el importante segmento de ventas de la compañía. Está diseñado para ofrecer un rendimiento mejorado y menores costos de producto, que son necesarios para la transformación continua de Volvo Cars hacia la electrificación total.
  
  Dado que la mayoría de los analistas esperan que la demanda de coches totalmente eléctricos siga creciendo y supere a los coches tradicionales con motor de combustión para 2030, la mayoría de los esfuerzos de desarrollo de la empresa siguen centrados en la electrificación.
  
  Mientras tanto, Volvo Cars también actualizará sus ofertas de híbridos enchufables (PHEV) para proporcionar una solución puente atractiva para los clientes y las regiones donde la infraestructura de carga aún es débil. La compañía lanzará pronto su primer PHEV de rango extendido, el nuevo XC70, cuya producción comenzará en el tercer trimestre.
  
  Este modelo es una respuesta directa a la creciente demanda de este tipo de sistemas de propulsión y se ofrecerá inicialmente en China, donde Volvo ve importantes oportunidades.
  
• Regionalización: El XC70 es también un excelente ejemplo de regionalización, el tercer pilar de la estrategia de Volvo. Con la tendencia a la globalización en retirada, Volvo Cars se está adaptando a un mundo más regionalizado.
  
  La compañía está capacitando a sus tres regiones clave (Europa, América y Asia-Pacífico) para que se adapten mejor a los requisitos regionales y las preferencias de los clientes, con el objetivo de acelerar el crecimiento rentable.
  
  Volvo está implementando un nuevo modelo de gobernanza para sus operaciones en China, otorgando al equipo regional responsabilidades claras de rendimiento, operativas y de toma de decisiones.
  
  También se introducirá un modelo de gobernanza específico para el Americas.To aumentar la utilización de su planta de Charleston en los EE. UU. y, para mitigar los efectos de los aranceles de importación, Volvo Cars introducirá el ensamblaje local de su SUV XC60 más vendido.
  
  En Europa, la compañía anunció recientemente planes para construir el nuevo Polestar 7 en su nueva planta de Kosice, que actualmente se encuentra en construcción en Eslovaquia. Este será el segundo automóvil que se construirá en Kosice, después de un modelo Volvo de próxima generación aún por anunciar.